annuncio

**etr300** · 15-01-2016, 00:05

salve a tutti, una domanda semplice , qualcuno ha eliminato l'arpionismo e come si bypassa il controllo ?
grazie
ciao stefano

**richiurci** · 18-01-2016, 13:17

c'è un 3d specifico sull'arpionismo, prova a leggerlo...

**etr300** · 19-01-2016, 22:54

ok ci guardo
c'e' qualche anima buona che mi fa una foto nitida dello stemma posteriore elettra che lo faccio rifare da un amico?

**stefanoPc** · 19-01-2016, 23:27

Purtroppo manca anche a me..

**ponzo** · 20-01-2016, 05:36

Stefano PC su un'altro 3d mi ha messo un dubbio.....abbiamo i passaruota????Io non li ho mai avuti e non ci ho mai pensato,ma mi è sempre sembrato strano tutto quel vuoto ....lì davanti.....mi date conferma che devo andarli a comprare?
Ps:lo stemma anch'io l'ho levato....se lo trovo in giro per il garage ti faccio la foto.

**tonini_mingoni** · 20-01-2016, 07:25

Si ponzo anche nella mia ci sono i passa ruota...CiaoFox

**ponzo** · 20-01-2016, 10:01

Vuoi vedere che con i passaruota miglioro il CX e mi fa 20-30 km in più XD XD XD....vado subito a cercarli....

**Gia873** · 01-02-2016, 11:24

Ciao Ponzo, io ne ho tre di seicento e tutte e tre hanno i passaruota.

ETR300 io ho un portellone intero posteriore di una Van). Devo controllare se ho lo stemma. Se c'è te lo regalo.
Ciao

**etr300** · 01-02-2016, 17:53

sei un grande
grazie
stefano

**stefanoPc** · 09-02-2016, 15:20

E' una scocciatura mettere i passaruota ma ripara un po la carrozzeria e il cassone anteriore dalle sassate e dall'acqua sollevata dalle ruote nei giorni di pioggia.
Ciao

**richiurci** · 09-02-2016, 16:31

infatti, io ho messo perfino lo scudo sotto

**richiurci** · 26-02-2016, 13:39

Ciao a tutti,

vi rendo partecipi di un problema che ho avuto per sapere se riscontrate lo stesso fenomeno... non ricordo se è legato alla mia "gestione" del CB o no.

In pratica... qualche giorno fa la macchina è rimasta con l aspina attaccata per un paio di giorni e quando ho tentato di avviarla aveva la batteria 12V scarica.

Vorrei capire se è un problema legato al fatto che io ho staccato una ventola e quindi la ricarica viene interrotta a 245V da un segnale di allarme, invece di finire normalmente il ciclo.

Ho effettuato le seguenti misure di assorbimento dalla batteria 12V:
- a fine carica con ventole accese ho misurato ben 1,6A assorbiti dalla 12V
- dopo pochi minuti le ventole si fermano e la corrente scende a 0,5A

Solo staccando il cavo di ricarica la corrente dalla batteria servizi scende a valori classici (circa 30mA).
Il punto è che quei 0,5A sono tanti e scaricano la batteria in qualche decina di ore...

Avete mai fatto misure del genere?

**stefanoPc** · 26-02-2016, 14:01

Secondo i manuali siemens c'è un solo modo di guastare l'inverter. Avere una batteria servizi scarica .
Se durante il funzionamento del l'inverter viene a mancare il 12v e con la batteria scarica puo succedere Si svampa tutto. Quindi abbi cura di caricare prima e verificare che i 12v rimangano tali.
Se con 0.5a si scarica in 10 ore non è una gran batteria...
Uomo avvisato mezzo salvato... A me che ho modificato il cb non succede niente di tutto ciò....
Fai il bravo e modifica il cb...
Ciao

**richiurci** · 26-02-2016, 14:42

oddio mi devi sempre spaventare?

Beh però dovrebbe rompersi anche il DC-DC, comunque la batteria si è scaricata in due giorni, non so esattamente quanto ma più di 10 ore, forse quasi 40.

Cavoli ma quella modifica ormai l'avevo accantonata, mi funziona tutto così bene... e chi ha voglia di smontare, saldare...

Mi sarebbe più semplice attivare la carica fino a Vmax gestita dal richibms...

**giarmelo** · 26-02-2016, 14:49

Io e da tempo che ho accantonato del tutto anche il cb siemens, non mi piaceva il fatto che mi tiene il dc-dc ed inverte sempre acceso,
con consumi superiori di corrente 220v.
ma rimpiango il fatto che col cb siemens riuscivo ad avere assorbimenti costanti di potenza di carica, dai 200W fino ai 2800w per mezzo del potenziometro
sistemato come sensore di temperatura, era fantastico, 400 w di pannelli solari, e 400w di assorbimento dal CB siemens.
Attento Riccardo a quanto detto da stefano, occhio all'inverter con i 12v.
Ciao

**stefanoPc** · 26-02-2016, 16:31

Hihihi Spaventooooooo...... Guarda che a fare la modifica ci vuole poco tempo è veramente una cavolata. Mi sa che tanto hai gia deciso di non farla... e piuttosto ti inventi un Richignaps ulteriore. Ciao

**tonini_mingoni** · 26-02-2016, 18:40

Devi solo verificare se il dcdc funziona in carica con o senza 230Vac.I manuali Fiat, anche di macchine termiche, consigliano di non assorbire oltre 6mA per ogni Ah di capacità batteria per evitare scariche in pochi gg.Se hai la batteria da 40Ah, e prelevi 500mA se non sbaglio calcoli, in 80 ore la batteria é scarica.CiaoFox

**richiurci** · 26-02-2016, 19:33

si il DCDC funziona, è solo che quando la carica viene interrotta col mio sistema smette di funzionare anche lui.

Questa prova potreste farmela: a fine carica e spina ricarica attaccata a voi il DCDC continua a funzionare? Credo di no, ba basta verificare se la tensione della batt servizi è a 12,qualcosa V o a più di 13...

Me la fate sta misura?

Stefano vediamo se ricordo... la tua modifica permetteva di cambiare separatamente sia la I che la Vfinale di carica ma richiedeva lo smontaggio e la saldatura di resistenze SMD...

Un po' mi turba, io sono pigro e privilegiato e finora non ho mai smontato niente nel vano motore...

Ma soprattutto non so come interagirebeb con l'attuale controllo alla richi, cioè con BMS che se va in equalizzazione stoppa il CB, e I ridotta agendo sul sensore di temperatura con microswitch

**stefanoPc** · 27-02-2016, 20:33

Potresti finalmente fare la carica con tensione finale impostabile in modo che la carica funzioni correttamente senza errori indotti artificiosamente...
E se modifichi anche in corrente caricheresti a 5 A circa e la fine carica verrebbe stabilita dal cb a circa 200ma senza sentire mai una ventola partire.
Normalmente la fine carica avviene a 600ma con corrente massima di 15A
Così il bilanciamento magari funzionerebbe un po meglio.
A me quel comportamento strano non lo fa.
Devo prestarti il mio modificato cosi provi e poi quando sei convinto modifichi anche il tuo.

Ciaoo
P.s. ma c'è una pagina dedicata per le discussioni sul cb???
Comunque per la corrente basta parallelare tre resistenze non c'e niente da togliere.
per la tensione una sola resistenza da togliere e sostituire con trimmer.
Molto difficoltoso.

**richiurci** · 28-02-2016, 03:17

spiritoso...

mmmmmm... potrei modificare solo la tensione finale... anche fissa volendo, in base alle misure sulle litio.

La corrente... col mio metodo è veloce da variare, e se avessi voglia di lavorarci un attimo potrebbe essere abbassata al valore giusto di 2-300 mA dall'intervento del BMS...

***** che brutta cosa la pigrizia...quando le cose funzionano sono demotivato

**tonini_mingoni** · 28-02-2016, 09:37

Se non ricordo male é il cbat a dire al dcdc se funzionare in carica a 13,8Vdc...Poi il cbat nel sistema originale dovrebbe funzionare fino a fine carica, o in caso di batterie al piombo non equalizzate per 16ore continuativo per poi smettere la carica, mettersi in stand-by per poi ripartire quando la/e tensioni di qualche batteria sono sotto a qualche valore...vi ricordate il grafico postato qua?CiaoFox

**richiurci** · 28-02-2016, 16:39

si, il dubbio è se a carica finita, prima che parta il successivo ciclo trickle, il dc-dc continuava a caricara o no.

Probabilmente no...

**ponzo** · 03-03-2016, 10:17

@Riccardo:ci sono anche le ventoline del cb che per esempio,da me ogni tanto (solo se è il bms a bloccare la carica)mi rimangono accese,non so se è perchè il bms interviene "scollegando" il sensore di temperatura,ma di fatto ,ho quell'assorbimento anche dopo la fine carica.

**stefanoPc** · 03-03-2016, 23:02

A me le ventole... non partono neanche da quando ho modificato la corrente di ricarica .
Una pace... un silenzio... solo quelle del cb.

Ps Ma il bms non lo hai eliminato con tutti i controlli che fa arduino?
Ciao

**ponzo** · 03-03-2016, 23:07

Certo,quelle dei cestelli anche io l'ho eliminate.Sì sente solo se apri l'auto e metti l'orecchio dentro,che è in carica.Prima o poi mi metto a controllare la spia di ricarica,non mi funziona ed è utile per capire se l'auto è in carica regolarmente.
Ps

er bms intendo l'insieme di Arduino e raspberry che mi controllano il pacco ??.

**richiurci** · 04-03-2016, 01:40

ao distrattoni...manco a me partono durante la carica, avendo abbassato a 1,5kW, ma partono quando supero i 245V (e credo anche a voi)...

**ponzo** · 04-03-2016, 05:29

Le mie(se ci sono perchè non mi ricordo se le ho rimontate) hanno i cavi penzoloni e non partano mai

.

**stefanoPc** · 04-03-2016, 19:13

Su questo sito non so se lo avete mai visto.... ci sono le modifiche per il cb. http://www.energeticambiente.it/fiat...carica-cb.html A me le ventole non partono mai forse solo una volta in estate che c era particolarmente cado. Ciao

**richiurci** · 05-03-2016, 00:48

però..così a logica, a meno che la tensione non venga limitata a meno di 245V le ventole dovrebbero partire e se le avete tolte il CB si blocca..forse non ve ne siete mai accorti perchè è verso fine carica

**ponzo** · 05-03-2016, 01:19

Le ventole dei cestelli sono collegate alla bm ed io la bm originale non l'ho più.Naturalmente il "nuovo" bms non ha il sensore su quelle ventole.

annuncio

FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta