Batteria Li-Ion per e-bike costruita con batterie laptop "morte"- 36v - 24ah - EnergeticAmbiente.it

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Batteria Li-Ion per e-bike costruita con batterie laptop "morte"- 36v - 24ah

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  • #91
    Mi riferivo a quello, però ciò che ho notato io è diverso; la capacità non si disperde in calore (le celle rimangono fredde, anche perchè le scarico circa a C/2), ma scende solo la tensione fino a farle sembrare scariche, ma poi una volta tolto il carico la tensione risale.
    L'ho visto scaricando con il B6 ad 1Ah vecchie celle da 2Ah; una volta raggiunti i 3v il B6 interrompe la scarica scollegando la batteria e io, dopo alcune ore, se faccio semplicemente ripartire la scarica senza toccare nessun filo, noto che la tensione è risalita e quindi il B6 "continua" a scaricare la cella.
    N.B. sono delle Panasonic CGR18650A (2Ah) tolte nel 2009 da un mio pc acquistato nel 2004.
    aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
    https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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    • #92
      Carest, io ho sperimentato una cosa simile sia con batterie vecchie, danneggiate ed esaurite sia con batterie buone, con queste ultime il problema non era solamente nelle batterie, ma nei cavi, connettori e saldature, ad una certa corrente producono anche loro una resistenza con la conseguente caduta di tensione, cavi piu sottili=caduta di tensione più elevata e addirittura i cavi si scaldano. connettori di bassa qualità=stesso discorso!.
      Certe volte, e soppratutto con queste batterie ufficialmente dichiarate "Morte", mi servo di questo effetto per protteggere ancora di più le batterie contro una scarica troppo elevata che potrebbe daneggiarle.

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      • #93
        Sono alle prese con le prove di scarica. Però non avendo l'allarme buzzer faccio fatica a capire la curva di come si stanno scaricando.
        Un paio di 3S2P ci hanno messo circa 70' a raggiungere i 3V di limite (limite che col charger non posso cambiare a piacimento)

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        • #94
          Casty, tieniti sempre il tester a mano!, io non le lascio mai arrivare a 3V, mi sembra un po troppo basso, al minimo 3,6/3,5V
          adesso faro la prova dei DIODI!, ma come scritto sopra, per non dover aggiungere una marea di celle in piu, faro serie di 13 con un diodo, ed un sacco di paralleli cosi, cosi la caduta di tensione di 0,7V verra sui 54V e non sui 3,7V e le celle verrano protette in gruppi di 13, sara un po piu complicato per isolarle, ma ci provo, cosi faccio contento a shardana che mi ha fatto ridere con la comparazione del eolico al solare!

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          • #95
            Terrò presente.
            Altra info. Nella carica il Turnigy mi da un voltaggio di 3,6 standard e porta a 4.1 le celle per la chimica Li-ion. Mentre invece tiene come riferimento 3,7 per le Lipo (immagino portandole a 4,2 max).
            Non sarebbe corretto portare a 4.2 anche le Li-ion e quindi provare a settargli 3.7 anche a loro ?
            Per farlo dovrei comunque "forzare" il programma facendogli credere che sta caricando una Lipo perchè non mi permette di cambiare il voltaggio a mio piacimento.
            Speravo fosse un po meno rigido nelle impostazioni.
            Ultima modifica di casty; 16-07-2012, 10:05.

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            • #96
              Anche il B6 ha le stesse impostazioni.
              Per cambiare i voltaggi devi per forza impostare li-po, però stai attento che la cella li sopporti effettivamente. Io ho trovato varie celle che come impostazione di targa sulla confezione della batteria davano 3,7 ma la maggioranza danno 3,6.
              Anche in internet c'è un pò di confusione sulla tensione del li-ion; io credo che chi dichiara 3,6 lo faccia solo per questioni di sicurezza; la chimica è praticamente la stessa.
              aggiornamento del mio file sui costi storici dell'elettricità a gennaio 2022
              https://www.energeticambiente.it/for...01#post2184501

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              • #97
                Stamattina ho attaccato in carica delle LG e praticamente erano già oltre 12,3V ...dopo un niente ha bippato il charger ed erano già pronte e bilanciate. E' già la seconda che trovo carica oltre i 12,3, e in genere ho sempre sentito parlare di un riferimento di 3,7V per le li-ion.

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                • #98
                  Le celle in serie possono variare da 11,1 a 12,6 V essendo cariche, cioè 3,7 - 4,2V per cella, ricorda comunque di misurare sempre le singole celle e non le serie di 3, perche se non sono bilanciate puoi fare danni!!

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                  • #99
                    Io ho intenzione di mettere prima in parallelo celle che hanno tensione molto simile, visto che un minimo di disomogeneità esiste (in genere da 12,28 a 12,11 per le migliori). E poi mettere in serie tutti i gruppetti paralleli, che poi sono a 3 coppie di celle.

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                    • Originariamente inviato da casty Visualizza il messaggio
                      Non sarebbe corretto portare a 4.2 anche le Li-ion e quindi provare a settargli 3.7 anche a loro ?
                      Per farlo dovrei comunque "forzare" il programma facendogli credere che sta caricando una Lipo perchè non mi permette di cambiare il voltaggio a mio piacimento.
                      Speravo fosse un po meno rigido nelle impostazioni.
                      Io ho provato a caricarle in tutti e due i modi in ricarica bilanciata. Non c'è molta differenza, anche perchè l'imax B6 (almeno il mio) non è molto preciso, ma sembra bilanciare molto meglio a 4,2 invece che 4,1.



                      @ garchofa: sono interessatissimo alla tua prova-diodi!Io sto lavorando su altre cose (un minicomputer per la bici elettrica) e non ho tempo per altri esperimenti su batterie.

                      Bici elettrica MKIII : qui.

                      E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                      • Casty: non fare pasticci!, i paralelli dovresti farli con le singole (o doppie) celle non con i gruppi di 2P3S, le tensione delle celle da collegare in parallelo non deve essere "simile", deve essere la stessa!!. (cosa facile da raggiungere con un semplice caricabatteria di telefonino in desuso ed un tester)
                        Ti consiglio di tagliare le "serie" ed utilizzare i paralleli. non è detto che cosi come stai faccendo non funziona, ma se per caso piu avanti troverai un problema, sarà molto difficile da capire sia per te che per noi! e piu difficile aiutarti!!!!!
                        ti raccomando di fare i paralleli di celle come dalle foto, e poi con un bel cavo colleghi le serie, ma i paralleli di 3,7 Volts (nominali) e non di 12,# Volts!, per esperienza, sia mia che di spuzzete, e piu facile lavorare in questo modo sopratutto per la configurazione fisica e l'isolamento tra le celle ed i gruppi di celle.

                        Spuzzete: faro le batterie a gruppi di 13S con 1 diodo ogni gruppo, e questi gruppi, in parallelo (il parallelo dopo il diodo) per arrivare alla potenza necessaria. in teoria, le celle più cariche si scaricherano prima, in questo casi il drop down della tensione mi auitera a mantenere i gruppi di celle alla stessa tensione, e, nel caso che una singola cella vada in corto, verra annulata automaticamente (dal diodo) tutta la serie (di 13), faro delle foto e vi terro aggiornati!!

                        Visto che la batteria che uso adesso è fatta a pack di 12,6V (11,1 nomilnali) e che le carico con un semplice alimentatore regolato standard di 10€ a 12,6V, ho messo i diodi nel caricatore per separare i pack tra di loro, quindi ho dovuto alzare la tensione del alimentatore a 13,3V (12,6 per i pack e 0,7 per il diodo).

                        P.S. ricordo che le mie batterie sono descritte qua, e faccio un po di spam del mio sito.. Lol!!

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                        • Sì per "fare i paralleli" infatti, visto che devo arrivare a 6P intendevo: prendere le coppie di celle e formare un 1S6P
                          Poi con 7 di quelli formare la serie che mi serve per il pacchettino completo

                          Ieri ho provato una prima saldatura su celle da scarto, tanto per cominciare ad allenarmi. Ho usato pezzi di linguetta tagliati qua e là, ma il risultato non mi è piaciuto (le linguette sono larghe e rigide), è venuto meglio con un pezzo di cavo elettrico dove la goccia di stagno copriva bene.

                          Garchofa, pf, riesci a darmi una foto ingrandita di dove si vedono le tue celle a coppie saldate dall'alto (quelle a circa metà pagina del tuo link)? Vorrei vedere bene come viene la tua saldatura col cavetto per tenerla come riferimento.
                          Ultima modifica di casty; 17-07-2012, 09:04.

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                          • Quelle saldature delle foto nella mia pagina fanno un po schifo, ti conviene fare qualcosa di meglio, qua ne ho un'altra, che è un po piu decente: se riesco faccio delle foto migliori...
                            Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

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                            • Ho fatto una prova.
                              Con delle celle non ottimali ho costruito due pacchetti 7S2P messi poi in serie per farne 14, tanto per esercitarmi nelle saldature e perchè la mia batteria al piombo è praticamente morta.
                              Oggi ho provato la bici per circa 6+6 Km, devo dire che il calo di tensione era immediato però aiutando coi pedali ho fatto tutto il giretto. Il motore ha il limitatore inserito per cui dovrebbe essere da 250W nominali
                              All'andata non ho controllato nulla. Al ritorno però ho toccato le batterie ed erano caldissime.
                              Quindi significa che ho chiesto veramente troppo alle piccoline.

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                              • Vuol dire che hai sbagliato i conti, o il post, 7S2P, poi messe in serie, sono 14 cioè 51 Volt nominali, poi, 2P più o meno 4 - 4,4 Amp, la corrente di picco del motore sarà al meno 10 Amp, cioè alle povere batterie le hai chiesto 2,5C, cosa che è abbastanza al di sopra della loro portata e per questo motivo scaldano, ma anche soffrono, se sono sopravvissute sei fortunato!, se la bici è 24 Volt allora devi metterle in parallelo, faranno 25,5V, (7S4P) comunque ti conviene portarle a 6P come minimo, ma se la bici è di 36V dovresti fare 10S e almeno 5P, io uso 6P e adesso che fa caldo scaldano, ho provato con 5P e col limitatore e aiutando con i pedali piu o meno andava, togliendo il limite hanno cominciato a scaldare sotto sforzo, adesso uso 6P come minimo e quando fa caldo comunque scaldano, mettendo un po di ricircolo di aria dove sono le batterie il problema diminuisce notevolmente.

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                                • Infatti era una prova, magari un po estrema. La centralina è una 48V quindi non posso abbassare il voltaggio sotto i 14S
                                  Ho ragionato sul fatto che io usavo una piombo da 7Ah neppure ciclica, che mi è sempre stato detto fornire forse 4-5Ah reali
                                  Allora le mie 2P sono nominalmente delle 5-5,2Ah anche se un po spompe. Quindi volevo vedere il confronto e se reggevano come le piombo.
                                  In realtà le piombo le tiravo a morte senza limitatore (15A mi pare o 17? di picco ovviamente), mentre queste già faticano col limitatore inserito (non so a quanti ampere taglia)

                                  C'è anche il fatto che stanno un'oretta al sole mentre io sono in palestra, e questo non aiuta a raffreddarle dopo l'andata.

                                  La batteria definitiva penso di farla 6P, spero che regga, poi vedo e sono sempre in tempo ad aumentarla.
                                  Ultima modifica di casty; 25-07-2012, 15:50.

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                                  • ***
                                    Ciao Casty.

                                    Non ha senso confrontare le batterie al litio col quelle piombo così come stai facendo tu. Questo tipo di batterie al litio ovvero LI-CO vanno scaricate ad 1C massimo, reggono 2C per qualche secondo. Tu le hai scaricate a 3C ed oltre!

                                    Il limitatore sulla tua centralina mi pare difficile che limiti gli "A", secondo la mia esperienza la gran parte delle centraline per bici limitano la velocità, gli Ampere assorbiti rimangono gli stessi in salita ed in partenza, consumi un po' meno quando sei in marcia.Questo è un dato che ho verificato sulla mia centralina che ha un limitatore a "3 velocità".

                                    Ti consiglio, per ovvie ragioni di sicurezza (soprattutto se non puoi parcheggiare la bici all'ombra) di fare un pacco batteria con 8 o 10 paralleli. Stresserai meno la batteria, avrai piu autonomia e meno problemi di surriscaldamento.

                                    Un off topic (ma nemmeno tanto "off").
                                    Questo è il "computer" (basato su Arduino) che sto realizzando per la mia bici che monitora vari parametri tra cui la temperatura della batteria:

                                    Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

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                                    Sto ancora lavorando sul codice (ad esempio vedete che i Volt sono sbagliati perchè ho intasato la "ram") e sul sensore per gli Ah che non è stabile, infatti ne ho ordinato un'altro.
                                    Ultima modifica di nll; 12-08-2012, 22:50.
                                    Bici elettrica MKIII : qui.

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                                    • Bello il computer, e complimenti per il lavoro. Conosco Arduino per sentito dire, ma molto poco. Io al limite mi potrei comprare un Watt Meter almeno per tenere d'occhio i consumi...ma francamente se mi regge il mio solito giro, tanto basta.

                                      Terrò presenti i consigli, vediamo se riesco a mettere insieme una 8P con le celle buone che ho...certo che però poi comincia a diventare pesante e ingombrante.

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                                      • Ho fatto le batterie con i diodi, configurate 13S1P con un diodo di 200V 5A, ne ho fatto 8, collegate in paralello, cosi se una delle serie rimane con voltagio piu basso si auto esclude, e cosi è successo, si sono auto escluse quasi tutte dopo la prima ricarica!! e le poche rimaste hanno sofferto un po di carico in più, più o meno come a casty con le 2P per capirci!! la cosa buona di questo è che si fotte solo una cella di ogni serie, e non tutte.
                                        il problema piu grande di questa configurazione è bilanciarle, perche si deve fare una a una, quindi per ricaricare la batteria si perde un giorno, ma io non ho un buon bilanciatore, piuttosto le bilancio a mano (a tester) e con i caricabatterie dei telefonini, con la mia vecchia configurazione 3S6P *4, le ho fatto un connettore che si collegano in serie sulla bici ed in paralello (con 4 diodi) sul carcabatterie a 12V, la funzione dei diodi è quella di fare che l'alimentatore carica prima la batteria piu bassa e man mano che la tensione sale comincia a caricare le altre, se una batteria è morta, le altre al meno non soffrono, il bilanciamento lo controllavo spesso ma vedendo buoni risultati le controllo ogni tanto, ma con il bilanciamento di 13 celle è bastata una sola carica a 54V che è volata una cella, allora ho fatto una sorta di bilanciatore con 13 diodi Zener di 4,3 V, (di 4,2 non ci sono), ma non avevo tanti come per tutte le celle (13*8=94) e ho fatto le prove con una sola serie, ed è saltato pure lo zener, perche la corrente era troppa per lui, cosi ho dissaldato tutte le celle e rifatto i miei cari pacchi di 3S questa volta 8P, le carico a 12,6 volt con i sui diodi di protezione, e per adesso cosi va bene, al meno per me!!!

                                        Spuzzete, Bellisimo il computer, io ancora non ho messo mano su arduino, ma mi gira tanto intorno che prima o poi mi tocca anche a me!! Arduino ha il vantaggio del open source!!!
                                        Saluti!!

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                                        • Nel frattempo, visto che mi manca ancora qualche elemento per completare il lavoro definitivo, ho portato la mia "batteria-prova" a 4P. Ho provato anche a togliere il limitatore, vado e vengo su tutto il mio tragitto e non scalda nemmeno tanto. L'ho alloggiata in un portadocumenti in plastica rigida dove sta a pennello, così la estraggo dalla borsa e me la porto in ufficio a caricare.
                                          Nelle prossime settimane dovrei riuscire a dedicarmi anche alla batteria definitiva.

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                                          • Originariamente inviato da garchofa Visualizza il messaggio
                                            ***
                                            Ciao garchofa,

                                            ottimo lavoro e report!

                                            Riesci a postare uno schema? così abbiamo le idee un po' piu chiare dei collegamenti.

                                            Per bilanciare ho provato ad usare questi http://www.ebay.ca/itm/180910184036?...#ht_2475wt_952 (non connessi in serie senno si bruciano, quindi 1 alla volta) + caricabbatterie di vecchi cellulari e funziona alla perfezione portando le celle a 4.2v (ci ho fatto pure un log coi cell log 8s). Un po' lunga la fase di bilanciamento ma bilancio 1 volta ogni mese o piu. Le celle sembrano non aver bisogno di bilanciamento ad ogni scarica con l'uso che ne faccio io.

                                            Il computer per ora è un po' fermo. Sto costruendo un supporto impermeabile (che resista almeno a 4 gocce di pioggia) e stabile in una scatola di plastica, così da non avere 100 fili in giro.

                                            Prossimamente costruirò una batteria ibrida, ho già ordinato i componenti


                                            Ultima modifica di nll; 12-08-2012, 22:49.
                                            Bici elettrica MKIII : qui.

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                                            • Ciao a tutti,

                                              ho aggiunto un video in lingua inglese che spiega tutto il procedimento per realizzare la batteria partendo da zero.

                                              Lo trovate nel primo post di questa discussione.

                                              Spero che assieme a quanto scritto faccia capire meglio tutto il procedimento.

                                              Buona visione!

                                              Ultima modifica di Spuzzete; 08-08-2012, 19:16.
                                              Bici elettrica MKIII : qui.

                                              E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                                              • Non so se è questo lo schema che intendi, ma cosi ho collegato le batterie:
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                                                Ultima modifica di Spuzzete; 16-08-2012, 16:52. Motivo: Schema aggiornato

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                                                • In ritardo, comunque buon passato Ferragosto, spero passi al più presto questo caldo africano. Avete ben calcolato la caduta di tensione dei diodi nel collegamento in parallelo delle vostre batterie con diodi del tipo 1N..., provate con diodi scottky v'è minore caduta. Intanto va subito detto che una batteria scarica nel pacco assorbe non solo tensione ma anche corrente quanto 1000 o più diodi che assorbono una corrente irrisoria. Lo dico a titolo di esemplificazione perchè a voi più che tensione occorre potenza pura ed una piccola caduta di tensione non inficia la potenza del vostro pacco, anzi le batterie meno efficienti tendono ad allinearsi a quelle più efficienti. Regards.

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                                                  • Si, ho calcolato bene la caduta, comunque sia a 1-2 Amps continui, la caduta in un diodo schottky sara al meno di 0,5V, a confronto con i 48 volts totali è molto poco, ma contro i 3,7 di una singola cella è ancora troppo a mio parere, potrei aggiungerli in uno dei miei pacchi, che sono di 44V perdendo 8V, mi rimangono sempre 38V ma comunque sono al meno 100 diodi. della serie 1N.. ne ho un bel po, ma schottky ne avro una 20ina, per adesso passo....
                                                    Per avere una caduta minima nel diodo bisogna usarli a correnti basse, sotto i 500mAh, ma in un paccho di 10P, 0,5A per ogni cella sono 5A totali, quello che consuma la bici in pianura e piano.

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                                                    • Buonasera, sono nuovo del forum e volevo complimentarmi con tutti per le dritte date fino ad ora.
                                                      Ho ereditato una bike a pedalata assistita e il tizio mi ha detto che la batteria è andata.
                                                      Ho visto i costi ed ho rinunciato fino a che non ho trovato questo post: ho appena incominciato a raccogliere batterie, appena possibile posterò qualche foto.
                                                      Grazie, buon lavoro a tutti

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                                                      • Ciao Bin83, spero che tu capisca di tensioni e correnti, e a cosa si va incontro.
                                                        Se hai dei dubbi prima di aggire domanda!

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                                                        • Originariamente inviato da garchofa Visualizza il messaggio
                                                          Ciao Bin83, spero che tu capisca di tensioni e correnti, e a cosa si va incontro.
                                                          Se hai dei dubbi prima di aggire domanda!
                                                          Grazie, per ora sto raccogliendo batterie, appena avrò da iniziare il lavoro lo farò comunque con uno del mestiere, in caso di dubbi non esiterò a contattarvi. Ciao, grazie

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                                                          • Scusate il doppio post, domanda:
                                                            la mia bici ha di originale due batterie al piombo in serie da 12v e 12aH, per un totale di 24v e 12aH
                                                            La batteria che devo costruire quindi deve avere come minimo le stesse "dimensioni" (12aH), giusto? Ci sono complicazioni? Ho provato con 7aH e non mi tira...
                                                            Inoltre da quello che ho appreso per ora NON devo assolutamente usare il caricabatterie originale, quello per quelle al piombo, perchè c'è il rischio che quelle al litio si danneggino seriamente. Devo comprarne uno da modellismo: ci sono rischi a lasciare la batteria oltre la carica con quello da modellismo? Avete un sito con relativo modello dove poterlo acquistare?
                                                            Premetto che di elettronica ci capisco poco, mi sto documentando e mi muovo passo passo.
                                                            Non ho capito a cosa serve il Low voltage alarm: se ne può fare a meno per assemblare il pacco? Ho visto che ce ne è uno ogni pacco.
                                                            Inoltre nella mia bike c'è un indicatore di carica composto da 4 led, posso usare quello al posto del Low voltage alarm?
                                                            Grazie per la pazienza e scusate per le imprecisioni

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                                                            • Originariamente inviato da bin83 Visualizza il messaggio
                                                              la mia bici ha di originale due batterie al piombo in serie da 12v e 12aH, per un totale di 24v e 12aH
                                                              La batteria che devo costruire quindi deve avere come minimo le stesse "dimensioni" (12aH), giusto?
                                                              NO!

                                                              Devi fare una batteria da 24 volt ovvero 7 celle da 3.6v (o 3.7v) in serie.

                                                              Per gli Ah devi fornire i dati della bici, potenza del motore etc. Queste batterie non devono essere scaricate a più di 1C! Altrimenti producono un sacco di calore e si rovinano.
                                                              Immaginando che hai un motore da 250w (conferma per favore questo dato) ti consiglio di costruire una batteria da almeno 15Ah, 20Ah meglio.

                                                              Inoltre da quello che ho appreso per ora NON devo assolutamente usare il caricabatterie originale, quello per quelle al piombo, perchè c'è il rischio che quelle al litio si danneggino seriamente. Devo comprarne uno da modellismo: ci sono rischi a lasciare la batteria oltre la carica con quello da modellismo? Avete un sito con relativo modello dove poterlo acquistare?
                                                              Questo è un sito dove trovi cb da modellismo, per la tua batteria ti ci vorrà un cb che carica 8 celle al litio:
                                                              Battery Chargers & Acc.>Battery Chargers

                                                              Non ho capito a cosa serve il Low voltage alarm: se ne può fare a meno per assemblare il pacco? Ho visto che ce ne è uno ogni pacco.
                                                              Inoltre nella mia bike c'è un indicatore di carica composto da 4 led, posso usare quello al posto del Low voltage alarm?
                                                              Normalmente si usa un BMS (Battery Management System) per le celle al litio. Le batterie al litio si rovinano in modo permanente se il voltaggio va sotto o sopra certi valori. Nel nostro caso, batterie li-ion da laptop. Non si dovrebbe mai andare sotto i 3.0 Volt per batteria durante la scarica continua e 2.5-2.7 Volt per scariche di brevissima durata (es stop & go) le batterie non devono essere caricate oltre i 4.2v, pena la formazione di gas/surriscaldamento e successivo incendio/esplosione della cella. Questi sono i valori massimi, per prolungare la vita delle batterie io non vado mai sotto i 3.4V per cella durante la scarica continua.

                                                              I battery alarm servono per avvisarti quando una (o piu) celle va sotto un certo voltaggio.

                                                              Se non sei sicuro ti consiglio di comprare un bms, viaggiare su in mezzo elettrico che usa batterie al litio senza bms non è da tutti e può essere pericoloso se non si sa come gestire la batteria da sè.

                                                              Facci sapere!


                                                              Bici elettrica MKIII : qui.

                                                              E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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