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trasformare lo scooter in elettrico

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  • trasformare lo scooter in elettrico

    Ciao a tutti,
    ho un vecchio scarabeo 200 con motore rotax e chi ha mai avuto il dispiacere di possederne uno, può subito capire perchè voglio trasformarlo in elettrico (altrimenti non potrei fare altro che buttarlo)...

    Intanto scrivo le mie necessità:
    autonomia non inferiore ai 40 Km,
    velocità non inferiore ai 40 Km/h,
    la modifica deve essere economica, insomma ne deve valere la pena.

    Stavo pensando ad un motore elettrico da "infilare" nel carter del motore endotermico, eliminando la vecchia termica e tutti gli accessori ad essa connessi, in modo da poter sfruttare il cambio e il variatore dello scooter,
    immagino questo mi permetta di usare un motore più piccolo ed ottenere prestazioni di rispetto.

    L'aspetto burocratico, per adesso, non mi interessa,
    intanto voglio solo farlo(se conviene), e se funziona mi preoccuperò della burocrazia.

    Stavo pensando di usare un motore brushed, dato che immagino costi di meno e non necessità di centralina(o sbaglio?),in teoria gli collego un potenziometro (che mi funge da acceleratore), il pacco batteria e il gioco è fatto ?!?

    é davvero così semplice?
    a quali costi vado incontro?

    Grazie,
    Agatino.

  • #2
    contatta e-carsnow ,anche solo per consigli.potrebbero aiutarti
    Nicola Tesla

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    • #3
      Originariamente inviato da ponzo Visualizza il messaggio
      contatta e-carsnow ,anche solo per consigli.potrebbero aiutarti
      Li conosco ma non vanno bene, fanno un ottimo lavoro e su questo nulla da eccepire ma
      1. a quanto ne so non si occupano di scooter
      2. la componentistica che usano è troppo cara, sicuramente di qualità ma per quanto mi costa usare i loro prodotti mi compro lo scooter nuovo

      dunque cerco qualcuno che mi possa "istruire" anche solo a livello di informazioni,
      o per esperienza, tipo non usare un motore brushed perchè l'ho provato e fa schifo o l'esatto opposto,
      insomma ditemi tutto quello che non so,
      quello che so l'ho già scritto

      grazie.

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      • #4
        Ci provo a chiarirti le idee ...
        pensando di usare un motore brushed
        si scrive brushless ... ha prestazioni da motore CC con la manutenzione pari ad un asincrono industriale
        dato che immagino costi di meno
        niente affatto ... è il più caro (le prestazioni si pagano! )
        non necessità di centralina
        tutti i motori necessitano di una centralina dedicata alle caratteristiche del medesimo .... coppia, potenza, accelerazione e per ultimo da non sottovalutare la possibilità di gestire la ricarica delle batteria durante una "decelerazione"
        (o sbaglio?)
        purtroppo ...
        in teoria gli collego un potenziometro (che mi funge da acceleratore), il pacco batteria e il gioco è fatto ?!?
        eeeeh magari fosse così
        la componentistica che usano è troppo cara
        in questo settore di automotive c'è poco da fare ... i costi li gestisce il mercato un pò come il FVsolare ... inizialmente tutto molto caro .. oggi se vuoi la qualità "solo" caro
        sicuramente di qualità
        questo aspetto è da non sottovalutare ... che fai se a metà del percorso ti fermi perchè ha ceduto un resistore ??? spingi ??? o te la prendi con i componenti "scarsi" ma economici ???
        Per finire la vera rogna ... che batterie ??? che tipo ??? come gestisci la carica ecc. ecc.
        Buona fortuna !

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        • #5
          aspetta,
          non ho scritto brushed a caso, infatti intentevo "con le spazzole",
          è in questo caso che credo non sia necessaria la centralina, perchè col motore a spazzole basterebbe un potenziometro ... (giusto?),
          un po' come è il trapano...
          per la componentistica mi interessa solo spendere il minimo indispensabile perchè per adesso il mio è un esperimento,
          se mi lascia a piedi va benissimo perchè vorrebbe dire che ha funzionato...
          il miglioramento della qualità sarebbe il passo successivo ma adesso sono solo al primo passo, la teoria.
          intanto sto chiedendo proprio questo,
          come faccio a costruirmi uno scooter elettrico nel modo più economico possibile, quindi se necessario, preferire un brushed ad un brushless ?

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          • #6
            brushed
            scusami ... pensavo ad un errore di battitura ! comunque a spazzole ed in questo caso DC
            perchè col motore a spazzole basterebbe un potenziometro ... (giusto?),
            un po' come è il trapano...
            ti sembra che sia così ! ... in realtà il trapano monta un potenziometro (identico al dimmer luci di casa) che funziona come taglio di fase sulla sinusoide dell'alternata) appunto il trapano funziona con tensione alternata, in pratica IMPOSSIBILE controllare la velocita di un motore DC con dimmer alimentato a tensione continua di batteria.
            Devi necessariamente montare una centralina specifica con funzionamento DC
            P.S.
            per la cronaca il motore del trapano funziona anche in continua (tensioni e corrente)
            altro P.S.
            Puoi utilizzare il pulsante/potenziometro degli avvitatori a batteria (questi lavorano sul taglio della tensione ad alcuni Khz) solo che costano e non sopportano eventuale corrente ... devi dimensionare il tutto!
            ancora altro P.S.
            come faccio a costruirmi uno scooter elettrico nel modo più economico possibile, quindi se necessario, preferire un brushed ad un brushless
            Puoi trovare parecchio materiale presso aziende, che riparano le motocarrozzine per il trasporto dei disabili ... di solito rottamano spesso motori DC e centraline "vecchie" ma perfettamente funzionati. (i modelli nuovi sono a carico della COLLETTIVITA')
            Ciao

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            • #7
              Ed usare il motore di una lavatrice ?
              Se devi andare piano metti il prelavaggio, per correre ..... la centrifuga.
              Secondo me, a spanne, funziona.
              Regolamento: http://www.energeticambiente.it/misc.php?do=vsarules

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              • #8
                Beh diciamo che la lavatrice casalinga al massimo deve fare "girare" 10kg di bucato (escludiamo la tara della lavatrice) , mentre su uno scooter dovrebbe fare "girare" il peso medio di un'umano (70kg?), tralsciando la tara dello scooter.

                Bella idea, ma non possibile per via delle potenze in gioco...

                Se il motore fosse di una lavatrice industriale...beh allora se ne potrebbe parlare.

                Ciao

                Fox
                16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

                alla tv -calcio +rally

                http://www.evalbum.com/2123

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                • #9
                  Concordo, ma, in genere la lavatrice raggiungono in centrifuga da 450 a 1200 giri al minuto in base al modello.
                  Se fai girare una ruota da 10" a 1200 giri, ottieni:
                  10*2.54 = 25.4 diametro = 12,7 raggio = 2Pir = 79,75 circonferenza * 1200 giri = 95.700 cm/minuto * 60 = 5742000 cm/h = /100 = 57.420 m/h /1000 = 57.4 Km/h . a 450 giri sei a 21.5 Km/h.
                  Il problema è la potenza legata al numero di giri, sarebbe da conoscere la coppia torcente ( nm ) per fare un calcolo reale.
                  Molto empiricamente se ottieni 57.4 km/h a 1.200 giri con 10Kg di massa+cestello ( che ha anche il suo peso ) su 100Kg otterrai 5.74Km/h, non è proprio così, ma....al limite ne colleghi due, uno per ruota per fare un esperimento ovviamente, e puoi meglio regolare velocità e potenze richieste.
                  Regolamento: http://www.energeticambiente.it/misc.php?do=vsarules

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                  • #10
                    Poi ci vorrebbero inverter,o pacchi batterietroppo grandi.o unabella prolunga
                    Nicola Tesla

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                    • #11
                      Certo ma la cosa antipatica sarebbe portarsi dietro pure l'ammorbidente, però sarebbe il primo scooter profumato alla lavanda ;-)
                      Regolamento: http://www.energeticambiente.it/misc.php?do=vsarules

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                      • #12
                        confesso di aver pensato alla lavatrice, ma la potenza, come hanno già scritto, non basta, sulla lavatrice lavoriamo con potenze medie che vanno dai 150 ai 300 W, improponibili...
                        per il discorso potenziometro,
                        in teoria preso da uno strumento che gira a CC sarebbe teoricamente fattibile,
                        per il discorso inverter, mi hanno detto che questo componente assorbe tantissima energia, che invece andrebbe risparmiata,
                        dunque mi chiedo e se usassi un banale raddrizzatore al posto dell' inverter?

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                        • #13
                          Quanto vuoi spendere?

                          Ti consiglio di prendere spunto da questa discussione:

                          http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14719730-il-mio-scooter-elettrico.html

                          La Centralina è un componente quasi obbligatorio per un motore elettrico, visto che vuoi usare un motore a spazzole ne trovi di molto economiche su internet.

                          Secondo me vale la pena investire qualche soldo e realizzare un mezzo che ha componenti affidabili. Ti durerà una vita e rientrerai piu o meno subito dell'investimento, con in piu la soddisfazione di non andare piu dal benzinaio!
                          Bici elettrica MKIII : qui.

                          E-bike / li-ion batteries / electronics / etc. : jacopo.tk

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                          • #14
                            Originariamente inviato da Spuzzete Visualizza il messaggio

                            Secondo me vale la pena investire qualche soldo e realizzare un mezzo che ha componenti affidabili. Ti durerà una vita e rientrerai piu o meno subito dell'investimento, con in piu la soddisfazione di non andare piu dal benzinaio!

                            Attenzione,
                            intanto devo farmi un idea di quanto costa, e spendendo il meno possibile quanto dura, capire quindi se ne vale la pena o è meglio comprarlo nuovo,
                            il mio prossimo motorino non potrà che essere elettrico,
                            questo è tassativo !!!


                            Nota di moderazione: Come da regolamento non citare i messaggi per intero!
                            Ultima modifica di Spuzzete; 16-10-2012, 16:36. Motivo: Violazione regola n.3

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                            • #15
                              Ciao a tutti.L'amico e moderatore Riccardo Urciuoli ha già fatto da se la trasformazione di una Lambretta.Sugli scooter ci si può sbizzarrire, ma il problema è e rimarrà sempre l'omologazione: non tanto per la questione autorizzativa, che come eV-Now! progetto eCarsNow! stiamo risolvendo insieme a molte realtà, quanto per l'ingegnerizzazione di un'attività di questo tipo: il veicolo dovrà andare su strada rispettando rigidi protocolli di sicurezza, quale ingegnere se la sentirebbe - ad esempio - di firmare ed accollarsi la responsabilità di un retrofit fatto con il motore di una lavatrice?

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                              • #16
                                qui c'era un kit per trasformare uno scooter endotermico in elettrico

                                http://www.elionix.eu%2FCOMPONENTIST...,d.ZGU&cad=rja

                                solo che al momento il sito è giu...
                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                Il mio precedente scooter

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                                • #17
                                  C'e' un thread apposito dedicato alla ri-omologazione di scooter modificati.
                                  http://www.energeticambiente.it/veic...costruito.html
                                  Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
                                  -- Jumpjack --

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