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Fari di posizione di giorno.

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  • #31
    La levitazione non fa altro che togliere atrito giusto?
    Se ho una motrice del treno che poggia sui binari con ad esempio 6 ruote ho un'atrito di 6 ruote mentre se ho collegato 10 carrozze con 4 ruote carrozza avrò 40 ruote più 6 della motrice. Se io tengo la motrice con il suo atrito al terreno e lascio levitare le 10 carrozze no evito l'attrito di 40 ruote?
    Crea un atrito solvente molto più ampio del solito pneumatico portandolo al limite della ruota avresti un momento di rotazione molto più ampio, avrei un ammortizzatore magnetico a levitazione e potrei in questo modo eliminare l'attrito viscoso del pneumatico lasciando un atrito respulsivo magnetico. Avrei 4 ruote di una macchina senza atrito su cui creerò un atrito volvente sfruttando il peso del'auto mentre il peso che mi serve per la trazione lo avrò da una sola ruota. La sola ruota e quindi la quinta farà da motrice del treno mentre le altre 4 leviteranno e sfrutteranno l'inerzia creata dalla quinta ruota per trasformare il peso del'auto in un momento di rotazione delle ruote. Le quattro ruote potranno essere anche piene perché a creare l'attrito viscoso sarà il campo magnetico creato dalla levitazione. Considera le quattro ruote come se avessi in ogni ruota un criceto che usa anche il suo peso per mettere in rotazione la ruota, per quale motivo il criceto non si posiziona sul fondo della ruota e invece tenta di salire? Forse riesce ad inserire nella rotazione il suo peso sfruttando la forza di gravità e l'inerzia, riuscendo a deviare la gravita portandola a girare nella ruota.

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    • #32
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      • #33
        ...atrito giusto?
        ... con il suo atrito al terreno ...
        ...atrito solvente...
        ...un atrito respulsivo magnetico...
        ... 4 ruote di una macchina senza atrito su cui creerò un atrito...
        ... passi il solvente ed il repulsivo magnetico (?!?) ma almeno la doppia "t" potevi infilarla da qualche parte.
        Si scrive attrito non atrito ... manco l'italiano e vogliamo discutere di fisica!!!
        ...l'attrito viscoso del pneumatico...
        Non hai la più pallida idea di cosa sia l'attrito viscoso, vero?
        Considera le quattro ruote come se avessi in ogni ruota un criceto ...
        Ecco, questa potrebbe essere un idea per risparmiare carburante .... non penso però che la protezione animali la prenderà bene.
        Domotica: schemi e collegamenti
        e-book Domotica come fare per... guida rapida

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        • #34
          Forse dal disegno pensavo avresti potuto capire cosa intendevo.
          Inserire il peso del'auto per agevolare la rotazione di una ruota e non considerare il peso solo come parte passiva.
          Inserendo il peso come parte attiva della rotazione posso sfruttare al massimo l'inerzia del veicolo e un suo arresto.
          Se scrivessi in cinese preferisci?
          Annullato ai mondiali di calcio un GOOOL urlato dal calciatore, si dice GOL O GOAL!
          Ultima modifica di teoria del tutto; 01-09-2020, 04:29.

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          • #35
            si è vero, togliendo l'attritto solvente funziona tutto meglissimo
            ho giusto inventato una pomata da mettere sui pneumatici che ottiene lo scopo senza usare nemmeno la lievitazione magnettica, non lo ancora ommercializzata solo perchè è pericolosa per i pedoni perchè se calpestano le tracce che rimagono sulla strada gli si sollevano i piedi, per favore qualcuno mi aiuti ad inventare il detersivo giusto da fissare sulle scarpe dei piedoni
            ognuno deve prendersi le sue responsabilità, ma non deve mai dimenticare che "sue" è sottolineato
            " Impara le regole, affinché tu possa infrangerle in modo appropriato " ( Dalai Lama )

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            • #36
              Secondo me, per risparmiare energia coi fari di posizione accesi di giorno basterebbe spegnerli di notte. Quanto a te, B_N_, basta usare del sapone magnetico, posso indirizzarti anche su di un finanziatore per avere i soldi a fondo sperduto. Comunque guarda che l'idea di trasformare il trito spiovente in nitrito semovente non è male, perchhè lo sottrai e diventa un detrito.
              Ultima modifica di freeway; 01-09-2020, 08:37.
              <Una vena di anti-intellettualismo si è insinuata nei gangli vitali della nostra politica e cultura, alimentata dalla falsa nozione che democrazia significhi "la mia ignoranza vale quanto la tua conoscenza"> Isaac Asimov

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              • #37
                non sapevo che avessero inventato il sapone magnetico, ma è una grande idea
                anzi spero che sia disponibile anche nella versione "per l'igiene della persona" perchè ho giusto ripiastrellato il bagno con piastrelle di acciaio (ferritico ovviamente, non austenitico) per cui se uso sapone magnetico posso tenerlo comodamente sulla parete evitando la spesa del portasapone
                per gentilezza mandami il link
                ognuno deve prendersi le sue responsabilità, ma non deve mai dimenticare che "sue" è sottolineato
                " Impara le regole, affinché tu possa infrangerle in modo appropriato " ( Dalai Lama )

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                • #38
                  Secondo me, per risparmiare energia coi fari di posizione accesi di giorno basterebbe spegnerli di notte...
                  Ecco, questa mi sembra un ottima idea, generalizzando (almeno nel caso della mia Dacia Sandero non è così) non mi sembra che accendendo i fari anabbaglianti si spengano le posizioni, né tanto meno le nuove luci diurne a LED (direttiva UE 97/28) che, nel caso specifico, variano solamente di intensità.
                  Basterebbe: eliminare le posizioni (ormai al lato pratico inutili... poco manca che non le controllino più neppure in fase di revisione), mantenere le diurne accese in concomitanza col il motore o selezionandole con specifico interruttore nel caso di veicolo spento (es. segnalazione del veicolo in sosta) e farle spegnere col passaggio agli anabbaglianti.
                  P.S.
                  Ovviamente sto parlando di luci di posizione anteriori
                  P.P.S.
                  Per coerenza, a mio parere, sarebbe il caso di attivare con funzione di luci diurne anche le luci di posizione posteriori
                  Domotica: schemi e collegamenti
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                  • #39
                    Eppure se considero il baricentro della ruota come se si trattasse di un baricentro di una leva, se pongo il peso del'auto da un lato della leva e non pongo nulla dall'altro penso che sia più facile che il punto senza peso abbia un momento di rotazione verso il punto con il peso.
                    A livello di idee che già funzionano si comporterebbe come una sottospecie di volano.

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                    • #40
                      Cosa? Cosa sarebbe che funziona??? Non funziona nulla, preferisci la fisica dei cartoni animati alla realtà e rifiuti di studiare anche le basi.
                      Ma per favore! Basta!!
                      <Una vena di anti-intellettualismo si è insinuata nei gangli vitali della nostra politica e cultura, alimentata dalla falsa nozione che democrazia significhi "la mia ignoranza vale quanto la tua conoscenza"> Isaac Asimov

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                      • #41
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                        Non riesco a capire in che punto non torna, inserendo nella rotazione il fattore peso inserisco nel sistema auto la forza di gravità che fino ad ora e' utilizzata solo in discesa.
                        Non penso sia semplice far girare la ruota al contrario quindi penso sia un risparmio, così facendo penso che risulti come se mettessi l'auto in condizioni di "volo a vela" sfruttando a pieno l'inerzia.
                        I magneti sono permanenti e respingono il magnete permanente che concentra un quarto del peso del'auto

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                        • #42
                          L'unica cosa giusta del tuo post 41 è che finalmente hai scritto in italiano corretto. Si fa prima a dire cosa c'è di giusto, invece di correggere la quantità enorme di errori... ci vorrebbe un centinaio di pagine di spiegazioni che non comprenderesti.
                          <Una vena di anti-intellettualismo si è insinuata nei gangli vitali della nostra politica e cultura, alimentata dalla falsa nozione che democrazia significhi "la mia ignoranza vale quanto la tua conoscenza"> Isaac Asimov

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                          • #43
                            Potrei avere correnti spurie tra i vari magneti ma la spinta della quinta ruota dovrebbe superare l'ostacolo, perche' non sto cercando di creare una macchina che si muova dasola ma mi basterebbe usare al massimo tutte le forze in gioco alzando il chilometraggio delle batterie.
                            Ponendo il peso del'auto su un punto della ruota dove non puo' ne cadere ne alzarsi per scavalcare la ruota dovrei porre il sistema ad un massimo recupero di energia.
                            La quinta ruota avrà comunque un compito di trazione ma ridurremo non l'attrito viscoso ma sfrutterei al massimo la forza di gravità inserendola come contributo alla rotazione.
                            Vi saranno migliaia di errori che potrebbero essere risolti ma in linea generale potrebbe funzionare.
                            Il METGLAS dovrebbe evitare l'uscita della polarità opposta lasciando cadere per gravita la massa del'auto ma deviando la velocità di caduta per gravita facendolo entrare nel sistema di rotazione mentre i magneti fatti coincidere spinti dalla quinta ruota dovrebbero permettere la risalita della massa del'auto.
                            Potremmo risolvere i problemi una pagina alla volta
                            Ultima modifica di teoria del tutto; 02-09-2020, 04:02.

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                            • #44
                              Forse non riesco a farmi capire.... se avessi una ruota di un criceto e pongo il criceto e quindi la massa del criceto a gravare sul perno della ruota e faccio girare il perno ho gli stessi consumi di energia di quando pongo il criceto dove solitamente cerca di posizionarsi un criceto?
                              Con il magnetismo dovrei ridurre l'attrito delle zampette sulla ruota.
                              In sintesi trasformare l'intera auto con passeggeri in un motore gravitomagnetico.

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                              • #45
                                Sto facendo alcune prove semplici.
                                Se sulla circonferenza di una ruota pongo dei magneti con positivi verso l'esterno e con un magnete di uguale polarità mi avvicino e quindi come forza uso il mio peso il magnete sulla circonferenza e' costretto a spostarsi, se il mio magnete collegato al mio peso lo posiziono sopra la ruota come una qualsiasi macchina la ruota puo' girare sia in avanti che in dietro, se pongo il magnete nella curva discendente della ruota, la ruota gira nel senso che pongo il magnete, così facendo quindi posso permettere al peso e quindi alla gravità di entrare nel sistema di rotazione della ruota perche' dopo tutto un peso non e' solo massa ma comprende anche una velocità di 9,8 m/s .
                                Voi mi direte che una volta che e' caduto non a nessun effetto ma così facendo pongo la ruota come se fosse in discesa e quindi l'energia per movimentare l'auto quando e' già in moto sarebbe molto inferiore avendo molta più autonomia della batteria.
                                In internet si trovano molte idee di motori magnetici o gravitazionali, ma non riesco a trovare un'auto intera considerata come motore. In questo modo non parlerò più di un motore di una punto ma di una punto motore
                                Ultima modifica di teoria del tutto; 02-09-2020, 16:10.

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                                • #46
                                  Visto cosa dici sarebbe molto meglio che non parlassi del tutto .....e punto.
                                  Viva la tecnologia che semplifica la vita.
                                  Non discutere mai con un idiota, la gente potrebbe non notare la differenza.

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                                  • #47
                                    Oggi ho provato una cosa simpatica. Ho preso una latta di ferro a cilindro e l' ho sdraiata come se fosse una ruota, poi con un magnete posizionato come nel mio disegno ho provato a far rotolare il barattolo logicamente attratto dal mio magnete, mentre spostavo il magnete il barattolo girava procedendo nel senso del magnete permanente, ma il barattolo girando potrebbe portare il magnete, ottengo lo stesso risultato alzando e abbassando il magnete come fa un'ammortizzatore.
                                    Dovrei fare alcuni esperimenti ma l'idea del mio disegno non e' totalmente sbagliata come mi dite.

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                                    • #48
                                      Guarda che è una cosa che hanno già inventato.....
                                      Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

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                                      ... se guardi bene, sotto gli zoccoli, si nota benissimo l'atrito solvente-repulsivo-magnetico
                                      Domotica: schemi e collegamenti
                                      e-book Domotica come fare per... guida rapida

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                                      • #49
                                        Questa mi piace.
                                        Ma se guardi sopra invece che sotto, non ho atrito tra la carota e l'asinello o meglio ne ho molto meno che essendo collegato direttamente, quindi in alcuni istanti ad esempio con una buca o un dosso l'asinello potrebbe muoversi senza subire il peso della carota e che carota da 10 quintali e quando la carota ritornerà sull'asinello darà una spinta al'asinello, dovrebbe essere un sistema che puo' permettere di usare un volo a vela in ogni istante della marcia.

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                                        • #50
                                          Mi dirai quando troverò le buche? Ad ogni passo del'asinello inserendo magneti alternati a METGLAS quindi ad ogni cm di rotolamento, carota e l'asinello manterranno l'inerzia in avanti senza carico della carota e quando riavrà la carota gli servirà per procedere. Lo scopo e' sfruttare al massimo l'inerzia e anche il contributo gravitazionale. Avendo la carota collegata il peso si scarica sopra l'asinello e non da nessun contributo al rotolamento.
                                          Un po come quando cerchi di far rotolare la lattina con il dito.
                                          Supponiamo che le quattro ruote o lattine girano grazie al'attrito con il suolo essendo trascinate dalla quinta ruota. Portando il peso del'auto sui 4 magneti nei 4 punti davanti ad ogni ruota metto il peso in levitazione sulla ruota in un punto che lo stesso peso puo' partecipare al rotolamento, come quando devo far girare una ruota con il peso del mio dito, quando lascio cadere velocemente il dito e quindi una massa nel punto giusto, posso dare un contributo al rotolamento, mentre ora si pone il dito sulla ruota e si fa girare la ruota con un potente motore. Se io devio la gravita grazie ad una forza di rotolamento riesco a mettere il mezzo in condizione di discesa quando realmente e' in piano. Non so se vi sono formule a riguardo che potrebbero dimostrarlo.
                                          La foto del'asinello non so se puo' essere una formula ma nel mio caso direi che e' l'asinello che sta sopra la carota e cerca di rotolarsi sopra.
                                          Ultima modifica di teoria del tutto; 04-09-2020, 15:25.

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                                          • #51
                                            Ho notato con un rotolo di cartaigenica che la ruota si deforma così facendo in un modo anomalo ma a vantaggio del rotolamento

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                                            • #52
                                              Originariamente inviato da teoria del tutto Visualizza il messaggio
                                              Ho notato con un rotolo di cartaigenica che la ruota si deforma così facendo in un modo anomalo ma a vantaggio del rotolamento
                                              Ora ho capito dove elabori le tue teorie! In bagno ! Si sa che la combinazione di un elevato sforzo sfinterico in combinazione con l’inalazione di esalazioni meteoriche è terribile e puo avere effetti deleteri sulla psiche con allucinazioni e visioni mistiche di energia magnetica infinita e gravità a comando.
                                              Viva la tecnologia che semplifica la vita.
                                              Non discutere mai con un idiota, la gente potrebbe non notare la differenza.

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                                              • #53
                                                La fisica e' legata alla realtà, più realtà di quella
                                                Comunque così facendo metto la ruota in discesa sebbene in piano. Un po come i tacchi delle donne in salita e in piano metto no il peso della donna come se cadesse in avanti, se la ruota cadesse in avanti non penso abbiate problemi

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                                                • #54
                                                  Si sa che la combinazione di un elevato sforzo sfinterico....
                                                  Appunto ....
                                                  Domotica: schemi e collegamenti
                                                  e-book Domotica come fare per... guida rapida

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                                                  • #55
                                                    Originariamente inviato da teoria del tutto Visualizza il messaggio
                                                    comunque così facendo metto la ruota in discesa sebbene in piano. Un po come i tacchi delle donne in salita e in piano metto no il peso della donna come se cadesse in avanti
                                                    (cosa C. è la "discesa sebbene in piano" ?)
                                                    non esagerare
                                                    già ti volevamo proporre per la laura ad odorem in fisica ma ora ci tocca proporti anche per la giometria, e in più scopriamo che sei pure esperto in donne
                                                    fisico giometro e donnaiolo, complimenti !
                                                    ognuno deve prendersi le sue responsabilità, ma non deve mai dimenticare che "sue" è sottolineato
                                                    " Impara le regole, affinché tu possa infrangerle in modo appropriato " ( Dalai Lama )

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                                                    • #56
                                                      Abbi pazienza ! sappiamo che il genio riesce a connettere solo sul water e purtroppo sta attraversando un periodo di stitichezza per cui le idee gli escono un po’ confuse...
                                                      Viva la tecnologia che semplifica la vita.
                                                      Non discutere mai con un idiota, la gente potrebbe non notare la differenza.

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                                                      • #57
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                                                        Avrò un risparmio di energia mettendo la macchina sui tacchi semplificando il rotolamento in avanti

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                                                        • #58
                                                          il problema è che se fai un'auto con i tacchi rovini l'asfalto
                                                          non hai pensato di mettere davanti e dietro ruote di differente diametro ?
                                                          prova a fare due conti accurati sulla fisica delle particelle visto che la conosci benissimo e poi relazionaci sui risultati, magari ci sarebbero differenze strabilianti derivanti dal fatto che i due assi ruota non sono alla stessa distanza dal suolo
                                                          ognuno deve prendersi le sue responsabilità, ma non deve mai dimenticare che "sue" è sottolineato
                                                          " Impara le regole, affinché tu possa infrangerle in modo appropriato " ( Dalai Lama )

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                                                          • #59
                                                            Originariamente inviato da B_N_ Visualizza il messaggio
                                                            ... non hai pensato di mettere davanti e dietro ruote di differente diametro ? ...
                                                            Bravo B_N_ , hai centrato il problema, infatti le macchine di Formula Uno hanno le ruote di dietro più grandi di quelle davanti, e fanno più di trecento all'ora!

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                                                            • #60
                                                              pensa, se avevano le ruote grandi davanti e quelle piccole dietro, facevano 300 all'ora in retromarcia!
                                                              <Una vena di anti-intellettualismo si è insinuata nei gangli vitali della nostra politica e cultura, alimentata dalla falsa nozione che democrazia significhi "la mia ignoranza vale quanto la tua conoscenza"> Isaac Asimov

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