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**teoria del tutto** · 07-09-2020, 08:55

Ora che siamo arrivati a capire cosa e' il problema, portando i tacchi ogni ruota tranne la quinta di trazione, diminuendo attrito grazie al magnetismo, in generale potrei evitare le ruote da trattore dietro e creare un'asse inclinato sulle ruote invece che sulla struttura del'auto.
Riuscendo a inclinare l'asse di gravit� invece della struttura del'auto ottengo l'effetto di ruote grandi dietro e piccole davanti, agendo su di una ruota migliorerai il rotolamento.
Poniamo una piccola forza sul retro di una donna con i tacchi(tipico palpeggiamento

) ne avresti un rotolamento in avanti rispetto ad una normale scarpa.

**Mosley** · 07-09-2020, 11:16

Originariamente inviato da teoria del tutto Visualizza il messaggio

... Poniamo una piccola forza sul retro di una donna con i tacchi(tipico palpeggiamento

) ne avresti un rotolamento in avanti rispetto ad una normale scarpa.

E' molto pi� probabile -e auspicabile, a mio avviso- che l'oggetto di tali attenzioni compia una mezza piroetta con schiaffone volante e richiamo alle ascendenze in linea materna dello sperimentatore.

Cmq, anche gli uomini con i tacchi vanno soggetti allo stesso sbilancio:

[niente, qui ci volevo mettere una foto di D. Trump con i tacchi, ma si vede che fa tanto schifo che il sistema la rifiuta]

Saluti.

M

**teoria del tutto** · 07-09-2020, 21:52

Porre, grazie alla massa del veicolo, la ruota in caduta quindi in discesa deformandola. Mentre ora il peso scende in verticale passando per il baricentro della ruota e poi a terra come la penso io la massa lo sposto avanti lo faccio uscire dal baricentro della ruota e finisce a terra

**teoria del tutto** · 07-09-2020, 22:55

Una cosa simile che poi e' tutta da valutare nella realt�, o forse va bene nella realt� e non nei calcoli?

**Mosley** · 07-09-2020, 23:17

Prova a verificare la tua idea impostando un Diagramma della Composizione delle forze nel piano.
Il Piano Inclinato nei tempi antichi era pieno di misteri, ora per� si sa abbastanza bene; se l'ha capito Galileo, ce la puoi fare anche tu.

Nel frattempo ho messo al sicuro il tuo schizzo nella Pinacoteca.

Saluti.

M

**teoria del tutto** · 08-09-2020, 08:36

Non trovo forze contrarie al rotolamento o sbaglio, l'asse di collegamento ad L magnete baricentro ruota e' lasciato libero con uno scopo di legame ruota carrozzeria, avr� uno scopo di tirante ma sempre con forza in direzione del rotolamento.
Che non vi torner� perche' cercate il motore, ma il motore sar� un sistema a parte nella quinta ruota con lo scopo di imprimere quella forza di inerzia verso il davanti (la spintarella che far� cadere la persona con i tacchi).
Porre la macchina come se fosse sempre in discesa.
Le 4 ruote serviranno da appoggio e recupero energia dalla gravit�+massa.
Lo scopo e' deviare la forza di gravita' in una forza centrifuga, ora otteniamo questo risultato solo a certe velocit� e poco sfruttata dal motore, distinguendo il volo a vela dal motore e trazione posso risparmiare energia.

**Mosley** · 08-09-2020, 09:26

Originariamente inviato da teoria del tutto Visualizza il messaggio

Non trovo forze contrarie al rotolamento o sbaglio

Non sbagli, forze contrarie al rotolamento non ce ne sono, ma questo si spiega facilmente: non ci sono perch� non ce le hai messe. Ma il problema fondamentale � che non ci sono nemmeno Forze favorevoli al rotolamento.

Il resto che scrivi non � nemmeno sbagliato, � solo privo di senso, oltre ad essere scritto nell'italiano pi� sgangherato che mi sia mai capitato di leggere (a parte quello di HAMMURABY, naturalmente). Cmq grazie per l'approfondimento, dovutamente riportato nella Pinacoteca.

Saluti.

M

**teoria del tutto** · 08-09-2020, 10:59

Si, avr� l'attrito con il suolo, e l'attrito dell'aria nel pneomatico
, ma lo avrei comunque.
Non ti piace forza chiamalo un guadagno di momento, quello che avresti in discesa.

**teoria del tutto** · 08-09-2020, 12:24

E' semplice comunque verificare l'effettivo guadagno, fai girare la ruota in senso contrario, e quindi fai girare la quinta ruota in senso contrario, se vi e' un diverso dispendio di energia significa che il sistema funziona, se non funzionasse non abbiamo perso nulla di quello che abbiamo gi�.
D'altra parte una discesa non e' altro che lo spostamento in avanti della massa del'auto e una maggiore difficolt� nel fare andare l'auto in salita.
Se comunque avete notato errori esponeteli pure.

**freeway** · 08-09-2020, 16:13

Beh, alcuni dei verbi erano scritti correttamente. Il resto delle quattro pagine di post � tutto sbagliato.
Tutto.
A partire dai concetti, dalla conoscenza delle leggi fisiche, ai fenomeni che ne derivano, all'esposizione ed al ragionamento che segue. Non ne hai azzeccata una... compreso il non capire nemmeno se te lo spiegano e il darsi ragione da solo contro ogni logica.

**Mosley** · 08-09-2020, 16:48

> forze contrarie al rotolamento non ce ne sono, ma questo si spiega facilmente: non ci sono perch� non ce le hai messe

Originariamente inviato da teoria del tutto

Si, avr� l'attrito con il suolo, e l'attrito dell'aria nel pneomatico

All'attrito dell'aria nel pneumatico non ci avevo pensato

...

ecco, ora ci ho pensato: � vero, questa resistenza esiste. Ma � trascurabile, e non � quella che impedisce al tuo sistema di funzionare. Galileo invece usava sfere piene, e cos� non aveva questo problema. Anzi, prima di mettersi a studiare il Piano Inclinato, ha studiato il Piano; il suo era un Piano Ideale, non acclive e non declive, e perfettamente polito, sul quale faceva rotolare una Sfera Perfetta -ideale anche quella, naturalmente.
E tante particolarit� ha trovato, che ci ha scritto un libro: il Dialogo sopra ai Massimi Sistemi, in un italiano arcaico ma leggibilissimo, e molto rigoroso. Lui attriti non ne aveva, eppure le sue Sfere sul Piano, se ce le metteva ferme, ferme restavano, salvo che fossero non-equilibrate, e allora facevano mezzo giro.

Se comunque avete notato errori esponeteli pure

Ma quali errori, scrivi solo cose senza senso -perch� lo fai, per�, non si sa. Che tu proprio non ci arrivi non credo, secondo me il motivo � molto meno nobile. I tuoi commenti mi ricordano i tempi del baracchino CB, c'era sempre qlcn che si divertiva a mostrare una miseria intellettuale insondabile.

Saluti.

M

**B_N_** · 08-09-2020, 20:49

Originariamente inviato da teoria del tutto Visualizza il messaggio

Se comunque avete notato errori esponeteli pure.

adesso mando questa discussione ad "uno" che � stato condannato a tre ergastoli con isolamento
forse lui ha tempo

**teoria del tutto** · 08-09-2020, 21:46

Pu� darsi che io non capisca ma hai provato a stare in equilibrio su una palla? Se il tuo peso non e' perfettamente centrato cadi o sbaglio? Cadi forse dalla parte dove si e' spostato il peso e forse la palla a fatto un giro? Come la palla di Galileo non perfetta.
La massa posizionata a sbalzo sulla ruota la deforma facendola rotolare in un senso. Deformandola una palla di ferro posso fare il mezzo giro ma essendo un pneumatico.
Se vuoi stare sbilanciato su una palla sei costretto a correre sulla palla e ti sar� talmente semplice far girare la palla che la stessa palla cercher� di sorpassare la tua rotazione facendoti cadere.

**teoria del tutto** · 08-09-2020, 23:07

Se io pongo il peso sopra la ruota e spostato al limite di essa, al disotto della ruota cadendo per gravita il mio peso trova il vuoto e quindi se il peso vuole cadere deve per forza di cose o spostarsi o far girare la ruota.
Quando sono sbilanciato su di una palla la fisica per sua natura cerca un equilibrio e se io non sono in equilibrio far� il possibile per mettere la situazione in equilibrio anche semplificando il lavoro, quindi cercher� di far cadere me, a costo suo di girare, il mio consumo sar� quello di cercare pi� attrito possibile per stare attaccato alla palla, nel mio caso porto altre tre palle che mi sostengono

Ovviamente devo stimolare il rotolamento quindi la quinta ruota far� girare le quattro ruote ed esse avendo alternanza di magneti e metglas porranno il peso della macchina in posizione di microgravita continuando a far alzare e abbassare leggermente la massa.
Parecchio complicato ma non sar� a consumi zero ma ridurr� i consumi, credo...
Ora il peso della macchina grava sul baricentro della ruota e quindi pesa su di essa aumentando di molto l'attrito visto che l'auto sar� perfettamente in equilibrio sulle ruote ma dovendo andare in una sola direzione per la maggior parte del tempo avr� consumi maggiori.
Potr� anche sbagliarmi ma sarebbe interessante verificarlo

**freeway** · 08-09-2020, 23:56

Ma non provi almeno un po' di vergogna, a non sapere cosa sia una ruota e come funziona? E non usare almeno un po' il cervello per capirlo??

**teoria del tutto** · 09-09-2020, 07:16

Classico esempio di una ruota usata normalmente.
Se il clown si spostasse da un lato e si mettesse fuori dal baricentro della palla?
Cadrebbe giusto? Se gli impedisci di cadere? La palla girerebbe penso, cosa la fa girare? Il peso a sbalzo sulla palla o conosci altre magie fisiche? Se vuoi chiediamo anche al clown.

**Mosley** · 09-09-2020, 07:27

Originariamente inviato da freeway Visualizza il messaggio

Ma non provi almeno un po' di vergogna, a non sapere cosa sia una ruota e come funziona? E non usare almeno un po' il cervello per capirlo??

A' freewa',
ma che stai a di'? Ma quale vergogna, questo sta a divertisse propio, gnente gnente je pare pure d'esse' 'ntelliggente, penza 'n po' te!

**teoria del tutto** · 09-09-2020, 07:38

Ditemi cosa avete capito cos� semplifichi perche' a parte l'asinello con la carota non ne ho visto di comprensioni

**Lupino** · 09-09-2020, 07:49

Se io pongo il peso sopra la ruota e spostato al limite di essa...

Tralasciando la fisica che, da 'ste parti, ormai � chiaro sia un emerita sconosciuta, ma secondo te come mai il gommista fa l'equilibratura delle ruote?

**B_N_** · 09-09-2020, 07:54

hai ragione, effettivamente l'unica alternativa seria alle tue dotte analisi � stata quella, peraltro funziona benissimo, di fare un'auto trainata da un asino con la carot davanti

l'importante � che la carota non sia dietro altrimenti si incazza

Originariamente inviato da Lupino Visualizza il messaggio

ma secondo te come mai il gommista fa l'equilibratura delle ruote ?

� pagato dagli sporchi petrolieri capitalisti e sfruttatori del proletariato per farla, altrimenti se non la facesse non acquisterebbe pi� nessuno carburante ed andremmo tutti in giro in virt� delle dotte tesi espresse da TdT

**teoria del tutto** · 09-09-2020, 07:58

Bilanciatura, ovviamente parlo di dover far cadere il clawn sempre nello stesso punto in modo e che non possa cadere lateralmente

**freeway** · 09-09-2020, 08:24

Originariamente inviato da Mosley Visualizza il messaggio

... Ma quale vergogna, questo sta a divertisse propio, gnente gnente je pare pure d'esse' 'ntelliggente, penza 'n po' te!

Quindi tu sei pi� dell'opinione che sia un troll piuttosto che incompetente totale?

**Lupino** · 09-09-2020, 08:41

Peggio, � un troll incompetente

**Mosley** · 09-09-2020, 09:14

Originariamente inviato da freeway Visualizza il messaggio

Quindi tu sei pi� dell'opinione che sia un troll piuttosto che incompetente totale?

Come hai fatto a indovinare?
Solo un troll -e di che tinta � questo! in paragone a tdt serongeri, Seddys, Lasko, erano solo dei principianti- pu� essere cos� totalmente refrattario a ogni osservazione -a parte un mentecatto, naturalmente.

M

**B_N_** · 09-09-2020, 11:26

ho gi� espresso a mia opinine altre volte anche se sembra siamo gli unici io e Mosley che la pensiamo cos�

se fosse "semplicemente" incompetente anche con la massima "cura del buon padre di famiglia" non riuscirebbe ad essere cos� Magistralmente ignorante, almeno una volta dovrebbe dire una cosa giusta

� un troll di livello Superiore

( mi scuso con Mosley per aver premuto il tasto sbagliato )

**teoria del tutto** · 09-09-2020, 12:34

Riformuliamo un'esperimento, poniamo una lattina sdraiata in modo che possa rotolare. Prendiamo un magnete e facciamo rotolare la lattina nella stessa direzione che sposto il magnete, perche' la lattina debba rotolare devo tenere il magnete a distanza in modo che non si attacchi e ad una certa altezza, la stessa del'asinello e la carota, ora spiegatemi perche' la lattina rotola quando io sto solo spostando in linea retta un magnete. La lattina non sa cosa sia che la fa rotolare ma sente una forza che la sbilancia da quel lato.
Una forza che sto spingendo a 9,8 m/s.
Se imprimo questa forza alla ruota da un'altro punto?

**teoria del tutto** · 09-09-2020, 21:40

Agendo al'esterno della ruota esistono solo pochi punti sulla ruota che possono farla girare e sono i punti di massimo sbilanciamento quindi se io attiro un punto sulla ruota di massimo sbilanciamento lei girer� senza fatica

**freeway** · 09-09-2020, 21:54

Eddai, ma basta!!!

**B_N_** · 09-09-2020, 22:55

Freeway, perch� lo accontenti ?

**teoria del tutto** · 10-09-2020, 09:35

Ma alla fine e' una leva su di una ruota, come puo' essere una sbarra su di una ruota che fa da perno,ma non essendoci attrito a causa dei magneti permette, al perno ruota di girare pi� liberamente abbandonando il legame con la sbarra, simula una discesa inclinando le forze sulla ruota e grazie all'inerzia posso permettere di prolungare la rotazione della ruota. Va ancora studiato tutto il sistema ma inserire la massa del veicolo dando un vantaggio alla rotazione dovrebbe portare dei risparmi di energia.

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