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Campagna TEST magneti per risparmio

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  • #31
    Saluti,Salva1378. Devo dire che mesi addietro avevo fissato per errore i magneti sul tubo di recupero gas benzina,ma ho risolto alcuni giorni dopo avvolgendoli sul tubo carburante a pochi mm. dagli iniettori; tubo plastico,non metallico,che permette una corretta dose di flusso magnetico sulla benzina entrante. In pratica i magneti non sono vicini a nessun elemento metallico,sono quasi sospesi all'interno del cofano anteriore.A me non danno alcun tipo di risparmio,anzi.....sembrerebbe il contrario <_<
    Non vorrei invece fosse necessario cambiare i parametri della centralina elettronica,intervenendo su anticipo,miscela aria/benzina,e via dicendo.....dopotutto,se cambia la combustione,si dovrebbe anche cambiare qualcosa dell'elettronica di bordo,soprattutto per quanto riguarda le sonde nell'emissione di scarico (vedi lambda e via dicendo)....
    Proprio in questi giorni sto analizzando alcuni dati dalla centralina elettronica tramite dei connettori per Citroen,il problema è che non ho abbastanza info circa i sistemi esadecimali etc. che consentono di fare modifiche nel processore elettronico,mi son limitato a visionare numeri di giri,coppia,rapporto aria/benzina e qualcos'altro.Se ho novità,sappiate che questo è il primo Forum su cui riporterò maggiori info <img src=">

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    • #32
      Oggi dopo aver fatto manutenzione al mio scooter honda forza x ho montato 2 magneti di un vecchio HD sul tubo della benza.....

      Siccome monitorizzo costantemente i consumi dello scooter e mediamente in un anno percorro circa 18.000km (lo uso praticamente sempre) vi sapro' nel giro di poco tempo fornire dei riscontri immediati.

      tenete presente che il mio mezzo è gia' abbastanza sofisticato di se e consuma veramente poco (30 km/l ca. in inverno e 32 - 33km/l. in estate)

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      • #33
        CITAZIONE (OggettoVolanteIdentificato @ 6/10/2006, 21:07)
        Saluti,Salva1378. Devo dire che mesi addietro avevo fissato per errore i magneti sul tubo di recupero gas benzina,ma ho risolto alcuni giorni dopo avvolgendoli sul tubo carburante a pochi mm. dagli iniettori; tubo plastico,non metallico,che permette una corretta dose di flusso magnetico sulla benzina entrante. In pratica i magneti non sono vicini a nessun elemento metallico,sono quasi sospesi all'interno del cofano anteriore.A me non danno alcun tipo di risparmio,anzi.....sembrerebbe il contrario <_<
        Non vorrei invece fosse necessario cambiare i parametri della centralina elettronica,intervenendo su anticipo,miscela aria/benzina,e via dicendo.....dopotutto,se cambia la combustione,si dovrebbe anche cambiare qualcosa dell'elettronica di bordo,soprattutto per quanto riguarda le sonde nell'emissione di scarico (vedi lambda e via dicendo)....
        Proprio in questi giorni sto analizzando alcuni dati dalla centralina elettronica tramite dei connettori per Citroen,il problema è che non ho abbastanza info circa i sistemi esadecimali etc. che consentono di fare modifiche nel processore elettronico,mi son limitato a visionare numeri di giri,coppia,rapporto aria/benzina e qualcos'altro.Se ho novità,sappiate che questo è il primo Forum su cui riporterò maggiori info <img src=">

        Ciao,
        Dimenticavo di dirti che io ho dovuto ( non so per quale ragione!) allontanare i magneti di poco quando ho fatto la variazioni del caso...
        L'auto aveva un comprtamento strano e consumava tantissimo rispetto al solito... Questione di poco qualche mm ( usa uno spessore potrebbe essere questo il problema )

        ciao a presto <img src=">

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        • #34
          Ciao ragazzi; vorrei cercare di monitorare i dati della centralina elettronica della mia auto. Qualcuno sa se è sufficiente collegarsi al cavo della diagnostica, o bisogna andare direttamente sulla centralina?
          Se è possibile conoscere il rapporto aria/benza dalla centralina è facile sapere se si consuma di meno: se il rapporto è + alto a parità di percorso e condizioni si è certi di aver risparmiato. Ciao e grazie!

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          • #35
            ho ordinato su ebay dei magneti NdFeB (dichiarati n45) ad anello circolare (D=30mm d=8mm) che volevo sfruttare affiancati fra loro, con due raccordi e del termorestringente per far passare la benzina direttamente negli anelli. appena riesco a fare i raccordi faccio qualche prova.
            Teoricamente dovrebbe essere migliore il flusso elettromagnetico nella benzina, no?

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            • #36
              mi dispiace ma il mio esperimento non ha dato risultati:
              citroen bx
              anno imatricolazione '88
              vi postero le immagini di come li ho montati, forse li ho messi male.
              ciao a tutti.

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              Attached Image

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              • #37
                bene pochi giorni fa' dopo avere monatato i magneti sul tubo della benza ho avuto un primo riscontro del consumo

                330 Km. con 10l. di benzina....33km/l

                1a considerazione) Considerando che ormai l'estate è finita e le temperature il mattino e la sera sono gia' abbastanza basse qui dalle mie parti specie al mattino, non è male come risultato.
                Solitamente quel kmetraggio lo percorro in estate.

                Ora bisognera' vedere se proseguendo a diminuire le temperature il rendimento rimarra' costante.....

                2a. considerazione) essendo 2 magneti da hd non sono riuscito a sistemarli al meglio data la loro forma e posizione di lavoro scomodissima. Ho notato che lo strumento che mi da la lettura istantanea del consumo legge dei valari che io considero sfavorevoli, nel senso che su i medesimi tratti di strada alle stesse velocita' ora il consumo, secondo il computerino di bordo appare aumentato. Cosa che pero' non è stata confemata dalla percorrenza kilometrica quando ho rifatto il pieno.

                Siccome ho a disposizione uno di quei magneti che vendono su e-bay da 12.000 gauss che ha una forma adatta al tubo della benza ed attualmente è montato sull'auto, provero' piu' avanti a montarlo sullo scooter, per verificare se come ha gia' detto qualche altro amico la posizione dei magneti influisce sul risultato finale.

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                • #38
                  CITAZIONE (solenero2 @ 16/10/2006, 22:27)
                  bene pochi giorni fa' dopo avere monatato i magneti sul tubo della benza ho avuto un primo riscontro del consumo

                  330 Km. con 10l. di benzina....33km/l

                  1a considerazione) Considerando che ormai l'estate è finita e le temperature il mattino e la sera sono gia' abbastanza basse qui dalle mie parti specie al mattino, non è male come risultato.
                  Solitamente quel kmetraggio lo percorro in estate.

                  Ora bisognera' vedere se proseguendo a diminuire le temperature il rendimento rimarra' costante.....

                  2a. considerazione) essendo 2 magneti da hd non sono riuscito a sistemarli al meglio data la loro forma e posizione di lavoro scomodissima. Ho notato che lo strumento che mi da la lettura istantanea del consumo legge dei valari che io considero sfavorevoli, nel senso che su i medesimi tratti di strada alle stesse velocita' ora il consumo, secondo il computerino di bordo appare aumentato. Cosa che pero' non è stata confemata dalla percorrenza kilometrica quando ho rifatto il pieno.

                  Siccome ho a disposizione uno di quei magneti che vendono su e-bay da 12.000 gauss che ha una forma adatta al tubo della benza ed attualmente è montato sull'auto, provero' piu' avanti a montarlo sullo scooter, per verificare se come ha gia' detto qualche altro amico la posizione dei magneti influisce sul risultato finale.

                  Ciao, per quanto riguarda il mio caso, nella mia auto la posizione dei magnati è abbastanza importante... tieni conto che spostandolo i miei consumi sono migliorati ( quando in un primo momento erano peggiorati!)...
                  Per quello che dice il Computer di bordo il mio segna dei valori leggermente migliorati rispetto alla realtà... ( lui segna 21,2 km/l mentre a conti fatti io ne faccio circa 22,2 km/l )
                  Fossi in te non darei troppa attenzione al CDB...
                  Io monto i magneti da circa 1200 km e devo dire che l'esperimento sta andando bene... <img src=">

                  Continua così.... <img src=">
                  Saluti

                  Commenta


                  • #39
                    CITAZIONE (Salva1378 @ 17/10/2006, 07:39)
                    Fossi in te non darei troppa attenzione al CDB...
                    Io monto i magneti da circa 1200 km e devo dire che l'esperimento sta andando bene... <img src=">

                    Continua così.... <img src=">
                    Saluti

                    Si e vero so anche io che il cdb è solo un indicazione e a dire il vero a volte è proprio un mistero il suo funzionamento......quello che conta è il risultato finale

                    Sarei gia' contento di mantenere stabili i consumi durante tutto l'arco dell'anno

                    La cosa non è che mi interessi molto per lo scooter che dir per se è molto parco nel bere......ma siccome ho anche 2 auto e se è vero che i magneti funzionano pure col gas li metto anche sulla caldaia (e li si che non sarebbe male risparmiare)

                    Questa estate avevo gia' montato il magnete da 12.000 gauss sulla mia auto fiat tempra 1.6 ie e anche se non ho una tabella precisa tipo quella pubblicata qualche post addietro da un amico qui sul forum, posso dire che li funzionava......anzi mi ha addirittura stupito perche' il test l'ho fatto andando in ferie caricato all'inverosimile (4 persone + il cane , armi e bagagli e aircamping sul tettuccio ricolmo di masserizie).
                    Di solito senza carico in condizioni normali quella macchina fa intirno gli 11km/l. questa estate superava seppur di poco i 12km/l e le prestazioni tipo ripresa e spunto in salita erano sensibilmente migliorate

                    Attaulmente il magnete da 12.000 gauss è montato su una twingo ma la usa mia moglie e non tiene molto d'occhio i consumi. quindi su quel mezzo non mi posso esprimere.....

                    un saluto e un ringraziamento a tutti per il vostro spirito di ricerca

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                    • #40
                      Ciao a tutti, sono nuovo del forum e vorrei provare anche io i magneti sulla mia Golf a GPL. Ne avete ancora o sono finiti tutti? Altra cosa, su progettomeg non ho trovato la pagina che mostra come montarli. Qualcuno ha consigli e/o foto da darmi?

                      Grazie in anticipo!!!!

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                      • #41
                        cerca su ebay sooot la voce fuel saver o pwer energy.....senno' smonta in vecchio HD che fai prima e spendi meno.......

                        per montarli leggti i post vecchi è pieno di indicazioni anche molto chiare (in breve il piu' vicino possibile agli iniettori dalla parte da cui arriva la benza dal serbatorio e non sul tubo di recupero del carburante)

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                        • #42
                          Grazie per il consiglio. Ma i magneti degli hard disk sono paragonabili come "forza" a quelli che si trovano in ebay? Sono cioè anche questi alle terre rare e via discorrendo?

                          Commenta


                          • #43
                            CITAZIONE (tzuoa @ 17/10/2006, 11:50)
                            Grazie per il consiglio. Ma i magneti degli hard disk sono paragonabili come "forza" a quelli che si trovano in ebay? Sono cioè anche questi alle terre rare e via discorrendo?

                            I magneti che trovi su ebay sono al Neodimio-ferro-boro, mentre quelli degli HDD sono in Samario-cobalto...
                            I primi hanno una forza maggiore rispetto a quelli che trovi negli HDD..

                            Su ebay i li trovi anche sotto la voce "magneti permanenti"

                            Ciao...

                            Commenta


                            • #44
                              Per la pagina delle spiegazioni vai pure qui

                              Per acquistare i magneti, che per ora ho finito, puoi contattare la compomag che ha prodotti professionali e vai sul sicuro. Se dici che ti ha segnalato la cosa progettomeg magari riesci anche a farti fare uno sconticino.

                              Ciao.
                              Essere realisti e fare l'impossibile

                              Commenta


                              • #45
                                Ho trovato questo sito di produzione magneti che offre la possibilita' di progettare il proprio magnete.

                                E' interessante vedere in quanti modi si possa magnetizzare l'oggetto e questo offre uno spunto di riflessione sul perche' a volte i magneti funzionano e altre volte no.

                                qualcuno ha idea di come siano polarizzati i nostri magneti o quelli comunemente in vendita su ebay?

                                scusate dimenticavo il link

                                http://www.algamagneti.it/home.htm

                                Commenta


                                • #46
                                  La compomag vende proprio i magneti della algamagneti (è la parte commerciale della stessa ditta).
                                  Per cui vi assicuro che in effetti potete fare ottimi acquisti.

                                  Un saluto,
                                  Roy
                                  Essere realisti e fare l'impossibile

                                  Commenta


                                  • #47
                                    CITAZIONE (solenero2 @ 18/10/2006, 19:48)
                                    Ho trovato questo sito di produzione magneti che offre la possibilita' di progettare il proprio magnete.

                                    E' interessante vedere in quanti modi si possa magnetizzare l'oggetto e questo offre uno spunto di riflessione sul perche' a volte i magneti funzionano e altre volte no.

                                    qualcuno ha idea di come siano polarizzati i nostri magneti o quelli comunemente in vendita su ebay?

                                    scusate dimenticavo il link

                                    http://www.algamagneti.it/home.htm

                                    Ciao, i magneti dovrebbero essere magnetizzati N-S per tutta la loro lunghezza...
                                    Montandoli in effetti devono attrarsi, non vedo altra soluzione
                                    Il montaggio come più volte detto nei 3d è N-- tubo--S.

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                                    • #48
                                      CITAZIONE (Salva1378 @ 19/10/2006, 07:50)
                                      Ciao, i magneti dovrebbero essere magnetizzati N-S per tutta la loro lunghezza...
                                      Montandoli in effetti devono attrarsi, non vedo altra soluzione
                                      Il montaggio come più volte detto nei 3d è N-- tubo--S.

                                      Ciao
                                      Ok capito.....ti ringrazio per il chiarimento

                                      Quindi finora le prove effettuate hanno avuto come protagnonisti tali magneti cosi polarizzati.
                                      Sarei curioso di vedere se polarizzandoli diversamente indurrebbero gli stessi effetti.....

                                      Pero' mi rendo conto che è prematuro in quanto non ci sono ancora sufficienti riscontri da parte del test che si sta conducendo.

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                                      • #49
                                        Grazie infinite per i suggerimenti in merito a dove reperire i magneti e come montarli.

                                        Ad ora che risultati stanno dando i test?

                                        Commenta


                                        • #50
                                          CITAZIONE (tzuoa @ 19/10/2006, 11:46)
                                          Grazie infinite per i suggerimenti in merito a dove reperire i magneti e come montarli.

                                          Ad ora che risultati stanno dando i test?

                                          Prego....... <img src=">
                                          Al momento per quanto riguarda la mia situazione, io ho notato un miglioramento nei consumi... <img src=">

                                          1) 390Km con 17,7 litri di gasolio/olio = 22,03 km/l
                                          2) 375Km con 17,6 litri di gasolio/oilo = 21,30 km/l
                                          3) 755km con 34,2 litri di gasolio/olio = 22,07 Km/l

                                          Aggiornamento
                                          4) 824km con 38,3 litri di gasolio/olio = 21,51km/l ( andando verso il periodo freddo i consumi aumentano
                                          soprattutto quelli segnati dal CDB! )

                                          Ora sto continuando con miscela al 15% con olii misti, 0,2% acetone e 1% di alcool.

                                          I consumi prima del montaggio dei magneti si aggiravano intorno ai 20,3 km/l

                                          ....Work in progress....

                                          :B):

                                          Edited by Salva1378 - 9/11/2006, 10:07

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                                          • #51
                                            Oggi ho rimontato, cambiando il magnete, sul mio scooter, la calamita da 12000 gauss acquistata su ebay.

                                            Ho installato quella che avevo sull'auto e da una prima impressione, mi pare che anche il CDB se ne sia accorto, i valori sembrano notevolmente migliorati e anche la percorrenza parziale sembra ne abbia risentito positivamente.

                                            Appena rifaccio il pieno posto i risultati

                                            l'ultima volta ho percorso 332 km con 11litri il che mi ha indotto a fare quanto sopra ho descritto in quanto non confermava il miglioramento della prima rilevazione 330 km con 10litri

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                                            • #52
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                                              Da quello che ho capito i magneti dovrebbe aumentare la potenza specifica del motore attraverso un'esplosione più "forte".
                                              quindi un rapporto potenza/nr°di giri più alto, quindi un rapporto potenza/cicli più alto, quindi un rapporto potenza/carburante immesso più alto.
                                              Ma noi di quella potenza come ne usufruiamo? sempre in pianura?
                                              sempre lo stesso tragitto?
                                              Quindi mi vien da dire che per ottenere risultati validi scientificamente non si possono aumentare i km percorsi per far diminuire l'errore.
                                              L'unico sistema valido è quello usato per i primi 70 anni del secolo scorso:
                                              un'ampolla graduata a mo' di serbatoio, con tutte le accortezze necessarie: riempimento dei tubi a priori, avviamento con carburante ausiliario etc.

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                                              • #53
                                                CITAZIONE (sorellaLuna @ 26/10/2006, 14:03)
                                                Da quello che ho capito i magneti dovrebbe aumentare la potenza specifica del motore attraverso un'esplosione più "forte".

                                                i magneti dovrebbero (uso in condizionale perchè vi sono risultati contrastanti) migliorare la combustione non generando un'esplosione più forte, ma più veloce, omogenea, compatta e uniforme all'interno della camera di scoppio. questo per puntare a sprecare meno combustibile, ovvero ottenere potenze uguali a minor costo.
                                                CITAZIONE (sorellaLuna @ 26/10/2006, 14:03)
                                                Ma noi di quella potenza come ne usufruiamo? sempre in pianura?
                                                sempre lo stesso tragitto? Quindi mi vien da dire che per ottenere risultati validi scientificamente non si possono aumentare i km percorsi per far diminuire l'errore.

                                                L'aumentare il chilometraggio migliora l'errore casuale, soprattutto per persone che hanno percorsi fissi (per esempio casa-lavoro) o comunque di tipologia fissa (autostrada). se percorro 10milakm facendo attenzione all'andatura ed ai percorsi, un weekend in montagna (preso come esempio di consumi non regolari) verrà ammortizzato meglio dagli altri km percors in modo standard. certo che in liguria sull'aurelia sarebbe problematica un'esperienza del genere.. <img src=">
                                                CITAZIONE (sorellaLuna @ 26/10/2006, 14:03)
                                                L'unico sistema valido è quello usato per i primi 70 anni del secolo scorso: un'ampolla graduata a mo' di serbatoio, con tutte le accortezze necessarie: riempimento dei tubi a priori, avviamento con carburante ausiliario etc.

                                                dove lo trovi un sistema economico sotto casa che generi una coppia resistente costante per il motore? poi è scomodissimo, e di errore non inferiore ad una prova per qualche migliaio di chilometri facendo attenzione a mantenere percorsi nel complesso costanti.

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                                                • #54
                                                  CITAZIONE
                                                  i magneti dovrebbero (uso in condizionale perchè vi sono risultati contrastanti) migliorare la combustione non generando un'esplosione più forte, ma più veloce, omogenea, compatta e uniforme all'interno della camera di scoppio. questo per puntare a sprecare meno combustibile, ovvero ottenere potenze uguali a minor costo.

                                                  Se è vero ..
                                                  Quindi, per un'auto a carburatore, è impossibile fare sperimentazione, bisognerebbe cambiare il getto.

                                                  Anzi, anche la centralina va rimappata, poichè la Lambda non rileva una miglior combustione, bensì i suoi prodotti e da questi desume se il rappo stechio è ottimale (i fatidici 0.50V).

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                                                  • #55
                                                    CITAZIONE (sorellaLuna @ 27/10/2006, 10:39)
                                                    Quindi, per un'auto a carburatore, è impossibile fare sperimentazione, bisognerebbe cambiare il getto.
                                                    Anzi, anche la centralina va rimappata, poichè la Lambda non rileva una miglior combustione, bensì i suoi prodotti e da questi desume se il rappo stechio è ottimale (i fatidici 0.50V).

                                                    NO! Non confondere l'efficienza del motore col rapporto stechimetrico del carburante!

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                                                    • #56
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                                                      Io l'avevo chiamata "un più alto rapporto potenza/cicli".
                                                      Sbaglio?

                                                      Commenta


                                                      • #57
                                                        da un ciclo non ricavi potenza, ma energia. è ben diverso!
                                                        spiegato malamente, serve meno combustibile per ottenere lo stesso risultato, ma con rapporto stechiometrico costante! quindi non getti più piccoli, ma piede più leggero sull'acceleratore.

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                                                        • #58
                                                          giusto!
                                                          quidi con la stessa pedata otterrai potenze diverse (con e senza amgneti ammesso che funzionino) allo stesso numero di giri (cicli).

                                                          cioè P sarà maggiore a parità di carburante. Quindi anche la forza sul pistone sarà maggiore.

                                                          CITAZIONE
                                                          da un ciclo non ricavi potenza, ma energia. è ben diverso!

                                                          però se con un ciclo ottieni il sollevamento di un dato grave, nell'unità di tempo, con due cicli, nello stesso tempo ottieni il sollevamento di 2 X grave.

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                                                          • #59
                                                            CITAZIONE (sorellaLuna @ 27/10/2006, 13:12)
                                                            però se con un ciclo ottieni il sollevamento di un dato grave, nell'unità di tempo, con due cicli, nello stesso tempo ottieni il sollevamento di 2 X grave.

                                                            sorella, ripassati la differenza fra energia e potenza.
                                                            il tanto scolasticamente osannato grave si alza ipoteticamente ad altezza doppia anche se i cicli avvengono a due anni di distanza. è la velocità con cui viene alzato che è influenzata dalla potenza.

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                                                            • #60
                                                              V=S/T se il tempo aumenta la velo diminusce!

                                                              Io avevo imposto T costante ho dimenticato di usare un moltiplicatore di giri, grazie ad esso nel secondo caso, due giri di manovella ottengono il sollevamento S (anch'esso costante) di un 2 x grave.

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