(copia di altro messaggio postato)
Avevo già visto siti americani simili, solo che ho un grosso punto interrogativo:
per dissociare con elettrolisi si consuma energia elettrica (si parla tipo di 12V 20A, quindi oltre 200W...)...ma sull'auto tutta l'energia elettrica è fornita dall'alternatore che converte parte di quella meccanica sul suo asse. Ma tale energia meccanica è fornita dal motore, sottratta quindi a quella disponibile per la trazione.

La domanda è:
considerando i rendimenti (che, essendo l'impianto a bassa tensione, sono molto scarsi) di produzione e di rettificazione...(200W elettrici significa probabilmente oltre 1/2 CV sottratto...vedi discussione http://www.forumcommunity.net/?t=422727 ) il bilancio energetico (a meno di qualche strano fenomeno...) non mi torna per niente! Come è spiegato questo bilancio "positivo"????

Ciao

ciao, non mi intendo molto di elettricità, il fenomeno sarebbe rapportabile alla diminuzione di potenza del motore una volta acceso il climatizzatore?
Ma con l' uso dell' idrogeno al posto della benzina che è un peggior combustibile, se si guadagna in potenza allora non si sentirà la sottrazione di corrente da parte del generatore?!
E se come riportato sul sito il guadagno in termini di potenza è del 20% piu o meno è possibilie che vi sia stato gia tolto il consumo extra del generatore. O nel caso non lo avessero fatto, non penso che il generatore si succhi tutto il teorico 20% extra di potenza e quindi non si dovrebbe nemmeno avvertire una diminuzione di cavalli?!

interessante discussione :-)

scusa ma anche se le tue ipotesi fossero vere non converrebbe comunque cedere 1/2 cavallo di potenza per poter andare ad acqua?
mi sembrano meglio i pro che i contro?!

Scusa Jelly se mi intrometto nella discussione, ma faccio delle semplici considerazioni. Se fosse vero tutto qelle che dice il sito avremmo trovato una nuova forma energetica perche allora pucciblizzarla su di uno spazio gratuito tipo tiscali e dare un nr. di cellulare come contatto e non fare le cose in grande stile con un sito ufficiale una sede ecc... Inoltre la cosa ancora piu' strana e' che chiedono il 50% all'ordine non facendo vedere minimamente vedere cosa ti danno con quei soldi e senza farti capire cosa e' realmente necessario per il funzionamento ottimale. Parlano in alcune faq di interventi sulle valvole di aspirazione e sullo scarico e poi enfatizzano che non e' necessario nessun intervento al motore. Mi sa tanto che si tratti di vendere fumo spero di sbagliarmi ma ne ho visti talmente tanti in rete che ormai non ci faccio piu' caso.

ciao, difatti anche io mi stò informando, primo ho mandato una mail chiedendogli tutti i dettagli e poi ho postato il link al sito www.disinformazione.it per vedere che mi dicono
ciao

Ciao a tutti,
in effetti di questi aggeggi se ne è parlato tanto e anche su un numero di un paio di anni fa su nexus venne pubblicato un articolo che voleva riuscire a far funzionare l'auto ricavando l'idrogeno direttamente dall'acqua.

Ma non funziona. Non funziona semplicemente perchè con le energie in gioco si crea una quantità di idrogeno che, a si e no, riesce a far andare un piccolo tagliaerba. Un'auto non di sicuro.

L'elettrolisi dell'acqua necessita di èparecchia energia. E quella creata dall'alternatore non è assolutamente sufficienete a star dietro alla richiesta di idrogeno per far funzionare l'auto.

Comunque approfondite pura la faccenda richiedendo info. Ma mi raccomando di non spendere soldi per queste bufale. O se proprio volete provare fatevelo dare in prova o con una sostanziosa garanzia soddisfatti o rimborsati.
Mi raccomando!
Roy

...che era quello che volevo dire io (avete dato un'occhio ai calcoli del link che ho postato?). E' un po' come il ragionamento di molta gente che mi ha suggerito di collegare una dinamo al mio scooter elettrico per ricaricare automaticamente le sue batterie mentre vado...Ma la dinamo genera energia elettrica a partire da quella meccanica, cioè frenerebbe lo scooter...di un livello di energia PIU' ELEVATO di quella che fornirebbe alle batterie...e il motore per fornire questo assorbirebbe in più dalle batterie un livello PIU ELEVATO del ....PIU ELEVATO...e questo per i rendimenti ...

Cioe' se la dinamo da 100, assorbe 120 e il motore per dare 120 assorbe 140 ...dalle stesse batterie dove il "loop" -la dinamo- abbiamo detto che mette 100! (ovvero se ne fumano 40!) Altrimenti abbiamo scoperto il moto perpetuo.

Per essere ancora piu' chiaro (e nel caso di elettrolisi)... per scindere la molecola dell'acqua occorre un certa energia...che è.... per cosi' dire ..."figlia" di quella che viene sprigionata per rimetterla insieme! E attenzione che il motore termico ha un rendimento inferiore al 30%!!!!!!!! ...mentre già il conto non regge nello scooter dove i rendimenti possono superare il 90%!!!!
Per questo qlcuno mi deve spiegare per quale motivo nel caso del link il ragionamento non è cosi...(poi può essere...ma ci vuole la spiegazione e/o dimostrazione)

Fate Vobis.....

Edited by gattmes - 30/8/2004, 15:23

io piu che verso l'elettrolisi che ha un cop utilizzabile inferiore a 1 mi indirizzerei verso il b.f.r.(bingo fuell reactor opportunamente modificato per auto) che ha un cop di 1.5 e avvolte di 1,75 cioe le perdite di energia verrebbero compenzate dalla over unity che e' il b.f.r.

Ciao ragazzi,
spulciando tra le ragnatele di questo forum ho trovato per caso questo 3D, immagino che vi possa sembrare impossibile, ma io ho visto e provato il dispositivo montato su una Fiat Bravo di un tecnico romano, FUNZIONA!!!

Non si tratta di moto perpetuo, ma di semplice efficenza di produzione.

Ho richiesto all'ingegnere che lo ha inventato che mi fornisca lo stesso dispositivo per la mia vecchia R5, spero per la prossima settimana di averlo già montato, dopo di che sono disponibile per tutte le prove, che cosa ne dite???

Indicatemi un logo d'incontro, una fiera o una conferenza e io ci sarò, cosa dici Roy, ti piace l'idea?

Ciao a tutti
Armando

CITAZIONE (Armando de Para @ 27/1/2005, 12:49)

Ciao ragazzi, spulciando tra le ragnatele di questo forum ho trovato per caso questo 3D, immagino che vi possa sembrare impossibile, ma io ho visto e provato il dispositivo montato su una Fiat Bravo di un tecnico romano, FUNZIONA!!! Non si tratta di moto perpetuo, ma di semplice efficenza di produzione. Ho richiesto all'ingegnere che lo ha inventato che mi fornisca lo stesso dispositivo per la mia vecchia R5, spero per la prossima settimana di averlo già montato, dopo di che sono disponibile per tutte le prove, che cosa ne dite??? Indicatemi un logo d'incontro, una fiera o una conferenza e io ci sarò, cosa dici Roy, ti piace l'idea? Ciao a tutti Armando

veramente??

mettiamo solo acqua e la macchina va avanti sienza nientaltro??
postaci schemi costruttivi e tutto il resto!!

siamo impazienti di montarlo sulle nostre auto!!

Ciao Armando,
che dire... lo sai che a me queste cose mi fanno impazzire! Se fosse vero che questo tipo ha scoperto il modo per ottenere un elettrolisi superefficiente.... avrebbe risolto molti mali dell'umanità! Faccio molta fatica a crederci ma se mi dici che l'hai vista e provata con i tuoi occhi.... adesso voglio che passi anche dai miei!!

Ma dicci un pò: l'auto che hai provato usava una miscela benza-idrogeno o andava esclusivamente con l'idrogeno autoprodotto?

Se la cosa e valida e l'avrai sulla tua auto la porteremo sicuramente in giro (e la moltiplicheremo!!).
Roy

Edited by eroyka - 27/1/2005, 13:10

Ciao ragazzi,
vista e provata con i miei piedi oltre che con i miei occhi....;-)

Era un sistema ibrido acqua-benzina quello che ho visto, la prova che ho visto fare consisteva nel togliere e mettere una resistenza che gestiva il sistema, quando la resistenza veniva inserita il generatore ad idrogeno cominciava a fare il suo lavoro e il motore diventava più silenzioso e diminuivano le vibrazioni, non solo, con il tubo di scappamento ti potevi fare quasi le inalazioni di vapore, la percentuale di incombusti e di C diminuisce drasticamente.

Non sono un meccanico e ci capisco poco di motori, ma le persone che mi hanno presentato il sistema, non mi hanno chiesto soldi anzi, l'ingegnere mi ha proposto di montare un dispositivo simile sulla mia auto senza chiedermi nessun anticipo, altra cosa che so e che in questi giorni ha avuto una serie di incontri con diversi industriali per produrre i reattori in serie, se ci fosse stato qualche trucco nell'automobile che ho visto, questo non lo posso affermare con certezza, ma sono sicuro che il mio meccanico trucchi non ne userà.... (e penso comunque che non ce ne fossero).

Per creare un'automobile che funziona solo ad acqua il dispositivo e simile se non addirittura lo stesso, bisogna però fare molte modifiche al motore e cambiare il tubo di scappamento, gli accessori che servono per le modifiche, valvole in acciaio ecc, non esistono per tutti i modelli di macchina e il più delle volte bisogna realizzarli ad-hoc.

Sembrerebbe che siano riusciti ad ovviare a questi problemi utilizzando un vecchio dispositivo, vi ricordate la manopolina che serviva per passare da gas a benzina?

Prima di spegnere l'auto si passa da idrogeno a benzina per alcuni istanti, fin tanto che dalla camera di combustione viene eliminata l'acqua.

Sono tre giorni che dormo male, vedete un po voi, non vedo l'ora di farmi un giretto con la vecchia R5, poi lo monto anche sulla 206 cabrio 2000 16v di mia moglie, sperando che poi metta l'acqua anzichè la benzina, con le donne non si scerza... (è una cambiale in protesto quando gira con quell'auto)

Vi aggiorno nelle prossime ore..
Ciao
Armando

I numeri di telefono sono quelli dell'altro trhead (EKO BIODIESEL), però se qualcuno l'ha visto e l'ha provato, e ce modo di provarlo (da buon San Tommaso) mi metto in fila.

Che dire... io sono x Galileo.... metodo sperimentale!
Ti consiglio di verificare se i consumi di benzina scendono, però:

NON METTERE TIPO 20 EURO E VEDERE QUANTO FAI!!!! E' una misura ALTAMENTE imprecisa (e io non la posso accettare come prova valida).
Marca quanti km hai, poi inizia a marcare ogni rifornimento prezzo e litri. Dopo un certo numero di rifornimenti/litri/euro/kilometri/ fai il calcolo cioè utilizzando kmfinali-kminiziali e litri totali.....
Anzi avresti già dovuto fare questa misura per il dato di raffronto (a benzina e senza modifica).
In questo modo l'errore è più accettabile.

NON MARCARE SOLO GLI EURO E POI CONSIDERARE CHE SONO CIRCA TOT LITRI!!!!! Viste le notevoli fluttuazioni dei prezzi tra distributore / settimana (nuovamente... è una prova che e io non la posso accettare come valida...)

Se in conclusione i Km/litro salgono..... o gli Euro scendono... non ci sono dubbi che qualcosa funziona e/o va aprofondito....


Edited by gattmes - 27/1/2005, 14:41

CITAZIONE (gattmes @ 27/1/2005, 14:40)

Che dire... io sono x Galileo.... metodo sperimentale! Ti consiglio di verificare se i consumi di benzina scendono, però: NON METTERE TIPO 20 EURO E VEDERE QUANTO FAI!!!! E' una misura ALTAMENTE imprecisa (e io non la posso accettare come prova valida). Marca quanti km hai, poi inizia a marcare ogni rifornimento prezzo e litri. Dopo un certo numero di rifornimenti/litri/euro/kilometri/ fai il calcolo cioè utilizzando kmfinali-kminiziali e litri totali..... Anzi avresti già dovuto fare questa misura per il dato di raffronto (a benzina e senza modifica). In questo modo l'errore è più accettabile. NON MARCARE SOLO GLI EURO E POI CONSIDERARE CHE SONO CIRCA TOT LITRI!!!!! Viste le notevoli fluttuazioni dei prezzi tra distributore / settimana (nuovamente... è una prova che e io non la posso accettare come valida...) Se in conclusione i Km/litro salgono..... o gli Euro scendono... non ci sono dubbi che qualcosa funziona e/o va aprofondito....

Sono assolutamente d'accordo con te ed è proprio quello che voglio fare.....
Se funziona il mio meccanico che è anche carroziere oltre che amico, dipingera l'R5 con l'areografo riproducendo i colori e le onde dell'acqua e scrivendo ben visibile che "questa auto funziona ad H2O", che dici mi aresteranno?

Ciao
Armando

mi metto in fila per le modifiche

CITAZIONE

.... che dici mi aresteranno?.....

Non credo.... non ti preoccupare .... piuttosto .... prima di girare la chiave d'accensione... controlla che i fili collegati non siano aumentati di numero


Edited by gattmes - 27/1/2005, 17:04

Ciao,

Se funziona mi ricompro una Delta integrale!!!

CITAZIONE (Armando de Para @ 27/1/2005, 15:19)

..... il mio meccanico che è anche carroziere oltre che amico, dipingera l'R5 con l'areografo riproducendo i colori e le onde dell'acqua e scrivendo ben visibile che "questa auto funziona ad H2O", che dici mi arresteranno?...

Ciao a tutti
Ciao Armando, non farlo!...Non dimenticarti che siamo nel paese di Pulcinella....

Salutoni
Furio57

CITAZIONE (Furio57 @ 27/1/2005, 19:07)

CITAZIONE (Armando de Para @ 27/1/2005, 15:19) ..... il mio meccanico che è anche carroziere oltre che amico, dipingera l'R5 con l'areografo riproducendo i colori e le onde dell'acqua e scrivendo ben visibile che "questa auto funziona ad H2O", che dici mi arresteranno?... Ciao a tutti Ciao Armando, non farlo!...Non dimenticarti che siamo nel paese di Pulcinella.... Salutoni Furio57

Come non farlo, ho incontrato tre persone diverse che hanno installato il reattore nella loro auto, l'inventore mi dice che sono più di un centinaio ad oggi che hanno questo dispositivo in Italia, di cui un ristretto numero completamente ad acqua

Se tutto questo è vero, quest'anno ad una fiera delle energie alternative organizzo un raduno......

Questa mattina ho portato la vecchia R5 a cambiare filtri spazzole olio ecc, poi lunedi faccio il test delle emissioni e una prova dei consumi, dopodichè installo il dispositivo e dopo 500 km faccio il test delle emissioni e la prova consumi, non sarà il massimo della rigidità Galileiana, ma dei risultati "quantitativi" potrebbero essere sufficenti..

Penso che ci divertiremo parecchio

Ciao
Armando

CITAZIONE

.....poi lunedi faccio il test delle emissioni e una prova dei consumi, ....

Lunedi hai intenzione di farti 1000-1500 km almeno??....O fai le solite 10 Euro e guardi quanto "durano"? Xchè in questo caso (lo ripeto) è una misura tutt'altro che precisa....

CITAZIONE (gattmes @ 28/1/2005, 12:47)

CITAZIONE .....poi lunedi faccio il test delle emissioni e una prova dei consumi, .... Lunedi hai intenzione di farti 1000-1500 km almeno??....O fai le solite 10 Euro e guardi quanto "durano"? Xchè in questo caso (lo ripeto) è una misura tutt'altro che precisa....

Ciao Gatt,
ho scritto chiaramente quello che farò, non mi sembra di aver scritto che farò la prova dei 10 €.
Capisco che ci siano tanti stupidi zuzzerelloni in giro, ti ringrazio per il secondo suggerimento uguale al primo, ma stai scrivendo ad Armando, alias Rampiglio, alias......

Anch'io sono scettico, anzi, parto dal presupposto che non sia assolutamente vero, quello che ho visto poteva essere un trucco e non sarei stato in grado di smascherarlo, ma ripeto, lo installo sulla mia auto e prima di allora ogni illazione o giudizio potrebbe essere sbagliato.

Parto dal presupposto che se non è assolutamente vero quello che ho visto, sono contento perchè non ci credevo, se funziona sono contento lo stesso in barba ai monopoli

Alla fine mi sono divertito e male che vada ho revisionato una vecchia automobile che inquinava come una vecchia stufa a carbone.

Scommettiamo che se riesco a farla andare completamente ad acqua, salta fuori qualcuno che chiede:"ma quanto consuma?"

Scherzo ovviamente, ma vedrai che qualcuno farà proprio così, sempre se tutto fosse vero...

Ciao a tutti
Armando

...quindi ora qualche visitatore che "per caso" sta qua leggendo.... sa lo spirito (scrupolo, ecc.) con cui chi scrive sul forum si accinge a fare i test (vedi ->.... Galileo) e contemporaneamente la "stressatura" degli altri membri circa dettagli controprove ecc. .....
(del resto non si vende niente..... e tutto si può provare tipo ... do it yourself)


Edited by gattmes - 28/1/2005, 17:46

CITAZIONE (gattmes @ 28/1/2005, 17:45)

...quindi ora qualche visitatore che "per caso" sta qua leggendo.... sa lo spirito (scrupolo, ecc.) con cui chi scrive sul forum si accinge a fare i test (vedi ->.... Galileo) e contemporaneamente la "stressatura" degli altri membri circa dettagli controprove ecc. ..... (del resto non si vende niente..... e tutto si può provare tipo ... do it yourself)

Ciao Gatt,
ho detto o scritto qualcosa che non ti va bene?
Non mi sembra, comunque qualsiasi cosa sia che ti ha dato fastidio, non era mia intenzione

Ciao
Armando

no no!
..era solo che ti avevo stuzzicato x renderti "prolisso" e far capire ai "soliti" scettici (leggi: tutti i "visitatori" che trovi qua )
come da una parte non si prenda tutto con leggerezza, dall'altra ci sia sempre un dialogo già interno al forum (del tipo anche [scrivo a caso] ..ma sei sicuro?/rimisura una 2nda volta...ma hai fatto questa prova... hai verificato la temperatura ...ecc.) volto a scongiurare possibili "pali", dall'altra ancora la..."ripetibilità" (vedi tipo l'uso di etanolo come carburante)..cioè varie persone..distanti anche migliaia di km..che riproducono appunto i vari esperimenti.

Ciao

Edited by gattmes - 28/1/2005, 18:37

Ho letto per curiosità tutto questo thread. E ora mi appresto a stroncare.
1) I motori a benzina NON possono funzionare ad H. Perchè la temperatura di combustione e la detonabilità delle due miscele, aria benzina, aria idrogeno, sono molto più estremamente differenti assai. Diciamo, in teoria che un motore do 50Hp a benzina, se alimentato pienamente ad idrogeno ne renderebbe 500. Alla temperatura di combustione dell'idrogeno, più di 3000 gradi centigradi, le valvole fanno giacomo-giacomo i pistoni fanno flop, le candele si svitano da sole e se ne vanno via mandandovi a quel paese.
Ma se invece alla normale miscela aggiungiamo un pochino di idrogeno, aumentiamo un pò la temperatura di combustione, la detonabilità della miscela ed otteniamo un rendimento leggermente superiore che su un bel motore, senza avere over-uniti di alcun tipo, compensa le perdite di potenza nel generatore per produrre la dissociazione elettrica dell'acqua.
Ma allora cosa li mettiamo a fare gli idrocarburi aromatici per aumentare il numero di ottano? Cioè per diminuire la detonabilità della carica? Quindi o la quantità di idrogeno è veramente poca che non si vede e non si sente, in tutti i sensi, oppure ci troviamo con i pistoni che escono dalla marmitta. Oppure mandando tutto ad idrogeno, le candele che si svitano e se ne vanno da sole mandando a quel paese voi e qullo che vi ha vendutto il tubo tucker.... pardon.... il reattore (mi sbagliavo) insieme a tutti gli altri pezzi che si staccheranno man a mano nei dieci o venti secondi che il motore girerà.
Ma perchè quei cretini alla BMW ci sono stati tanto a fare un motore ad idrogeno quando bastava un normale motore a benzina?
Mi meraviglio di voi che ci credete!
E mentre che ci meditate io chiudo bottega e me nevado.
Buon fine settimana!
Ciao dallo stroncatore!


Ah... come al solito.. dimenticavo i punti da 2) a 256) ve li racconto la prossima settimana

Edited by Lowrence - 28/1/2005, 18:48

Ci va pesante lo stroncatore eh?

Sarebbe una gran cosa fosse tutto vero, ma a sto punto aspettiamo i risultati...
Bastano anche 10 euro per farsi una prima idea, poi con i km si possono documentare i rendimenti.

Ma non è che il tecnico aveva un normale impianto a gas?
Spiegherebbe il minor inquinamento e il fatto che lo fa girare a benzina gli ultimi minuti, lo facevo anchio con la machina a gas-benzina.

Ai posteri l ardua sentenza.

Ola

CITAZIONE (Lowrence @ 28/1/2005, 18:47)

Ho letto per curiosità tutto questo thread. E ora mi appresto a stroncare. 1) I motori a benzina NON possono funzionare ad H. Perchè la temperatura di combustione e la detonabilità delle due miscele, aria benzina, aria idrogeno, sono molto più estremamente differenti assai. Diciamo, in teoria che un motore do 50Hp a benzina, se alimentato pienamente ad idrogeno ne renderebbe 500. Alla temperatura di combustione dell'idrogeno, più di 3000 gradi centigradi, le valvole fanno giacomo-giacomo i pistoni fanno flop, le candele si svitano da sole e se ne vanno via mandandovi a quel paese. Ma se invece alla normale miscela aggiungiamo un pochino di idrogeno, aumentiamo un pò la temperatura di combustione, la detonabilità della miscela ed otteniamo un rendimento leggermente superiore che su un bel motore, senza avere over-uniti di alcun tipo, compensa le perdite di potenza nel generatore per produrre la dissociazione elettrica dell'acqua. Ma allora cosa li mettiamo a fare gli idrocarburi aromatici per aumentare il numero di ottano? Cioè per diminuire la detonabilità della carica? Quindi o la quantità di idrogeno è veramente poca che non si vede e non si sente, in tutti i sensi, oppure ci troviamo con i pistoni che escono dalla marmitta. Oppure mandando tutto ad idrogeno, le candele che si svitano e se ne vanno da sole mandando a quel paese voi e qullo che vi ha vendutto il tubo tucker.... pardon.... il reattore (mi sbagliavo) insieme a tutti gli altri pezzi che si staccheranno man a mano nei dieci o venti secondi che il motore girerà. Ma perchè quei cretini alla BMW ci sono stati tanto a fare un motore ad idrogeno quando bastava un normale motore a benzina? Mi meraviglio di voi che ci credete! E mentre che ci meditate io chiudo bottega e me nevado. Buon fine settimana! Ciao dallo stroncatore! Ah... come al solito.. dimenticavo i punti da 2) a 256) ve li racconto la prossima settimana

Ciao Lowerence,
capisco che vuoi pareggiare la situazione dell'altro 3D (http://www.forumcommunity.net/?t=1075341&st=30), ma corri il rischio di subire un sonoro 2-0, poi ti tocca fare i play-off......

Possiedi molte poche informazioni al riguardo per poter pre-giudicare questo sitema o il sistema Tucker, ti sei messo in un campo minato.

Aspettiamo i test, le analisi le pubblicherò in questo 3D, sia prima che dopo, poi due amici ingegneri calcoleranno efficenze e consumi e pubblicherò anche queste, ogni considerazione pre-matura in positivo o in negativo lasciano il tempo che trovano, sono chiacchericci da bar sotto casa.

Con questo non voglio alludere al fatto che il sistema funziona sicuramente, ma esiste un'alta probabilità che lo sia, se non è così, mi sono divertito e in più ho guadagnato la revisione della vecchia R5.

Ho chiesto all'inventore di rendere pubblici gli schemi di realizzazione di tutto l'apparato per dare la possibilità a chi vuole autocostruirselo di poterlo fare tranquillamente (secondo me costerà di più, ma vuoi mettere la soddisfazione??), l'unica difficoltà sarà il reperimento degli elettrodi che sono molto particolari e lavorati con una tecnica laser, non ho capito molto bene, ma penso che abbia a che fare con la nanotecnologia (ma non vorrei anticipare delle cavolate, prendete con le pinze il tutto), appena mi fornirà gli schemi li invio a Roy, poi lui deciderà cosa farne.

Una mia considerazione;visto che questi 3D sono pubblici e molte persone leggono e si fanno delle loro idee, penso che l'attività dello "sroncatore" crea solo confusione senza dare nessun risultato provato.
Anch'io sono molto scettico e anch'io ho molte perplessità dovute alle mie poche ma chiare conoscenze scientifiche, ma nonostante questo cerco di essere il più neutrale possibile a fronte di una novità fino a che non mi sono bruciato il dito, come ho fatto qualche anno fa con il Magnegas.

Scusami Lowrence, ma il tuo modo di approciare le varie situazioni nella veste dello "stroncatore" è sbagliato; prima provi e poi fornisci le tue considerazioni critiche ecc.

Ti ricordo, tanto per citarne una, che anche la Fusione Fredda era una palla, grazie all'attività degli stroncatori questa situazione è durata per più di 15 anni, ora che fine hanno fatto questi stroncatori???

Chiudo qui perchè comincio a incacchiarmi e non è il caso, spero tu abbia capito questa mia critica e che anche tu possa essere più costruttivo in questa nostra ricerca di VERITA'..

Ciao
Armando

Ciao Armando, ciao Lowrence, ciao TUTTI!

La figura dello stroncatore, se portata avanti con dati e conoscenze plausibili, senza particolari pregiudizi, può risultare molto interessante. E lowrence in questo preciso caso ha portato dei dati interessanti e abbastanza corretti (in effetti tu stesso, armando, hai detto che per far andare l'auto completamente ad idrogeno bisogna fare grosse modifiche al motore e questo è, di fatto, esatto e rafforza ciò che ha detto lowrence).

Dall'altro lato, visto gli argomenti che si trattano per lo più in questo forum, mooolto di confine e spesso anche al di la di esso, il toccare con mano e le dimostrazioni pratiche risultano spesso l'unico modo per dire l'ultima parola.

Quindi, va bene dire la propria e portare conoscenze anche un pò "fastidiose" ma questo forum è fatto per questo: valutare, provare e trovare dove possibile, la VERITA'.
Un obbiettivo ambizioso ma non irraggiungibile. Come nella mia firma
Roy

PS. armando aspetto con grandissima ansia i tuoi interventi... Buon Lavoro ed in BOCCA AL LUPO!!!