Le litio stanno soffrendo il freddo alla grande mentre quelle a super condensatori continuano allo stesso ritmo che avevano quest'estate.
Sono ancora una volta prove empiriche però con risultati di notevole evidenza.
Con la e-Up quest'estate percorrevo con una carica (pieno) circa 300km.
Ora col freddo, circa 220, ciò depurando il calcolo dai consumi secondari tipo riscaldamento o climatizzazione.
Ho notato che col freddo serve sempre grosso modo la stessa quantità di energia per caricare la batteria dell'auto, ma al momento di restituirla me ne rende quasi un terzo di meno.
Come detto sono osservazioni empiriche, però le batterie a condensatori si stanno comportando esattamente come in estate.
Ovviamente sono sopravvissuto con la sola energia autoprodotta, ma lo ammetto se avessi dovuto percorrere più di 150km alla settimana in questo mese di dicembre sarebbe stato un problema.
Ci ha pensato il lookdown a fare quadrare i consumi.
Sono ancora una volta prove empiriche però con risultati di notevole evidenza.
Con la e-Up quest'estate percorrevo con una carica (pieno) circa 300km.
Ora col freddo, circa 220, ciò depurando il calcolo dai consumi secondari tipo riscaldamento o climatizzazione.
Ho notato che col freddo serve sempre grosso modo la stessa quantità di energia per caricare la batteria dell'auto, ma al momento di restituirla me ne rende quasi un terzo di meno.
Come detto sono osservazioni empiriche, però le batterie a condensatori si stanno comportando esattamente come in estate.
Ovviamente sono sopravvissuto con la sola energia autoprodotta, ma lo ammetto se avessi dovuto percorrere più di 150km alla settimana in questo mese di dicembre sarebbe stato un problema.
Ci ha pensato il lookdown a fare quadrare i consumi.
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