7200 kWh con contratto D2 (3 kW residente) costano in maggior tutela 1864,79 €.
La miglior offerta del libero è a 1732,35 €.

Fatti mandare la "scheda di confrontabilità" che "obbligatoriamente" devono pubblicare, poi ne riparliamo.

Vai sul sito della compagnia e cerca le tariffe. Lo so, è difficile trovarle, ma se ti impegni ci puoi riuscire.
Segui il consiglio di egimark e trova la scheda di confronto nel loro sito.... quando ne riparlerai con chi ti chiamerà (la seconda volta sarà certamente una persona più "competente"), ti sarà utile.

Poi decidi cosa fare quando sei veramente sicuro... ma stai attento, che non sempre ciò che ti viene detto per telefono è vero... se ti chiedono di fare una registrazione telefonica, poi tanto potrai comunque cambiare idea, io dubiterei. Te lo dice uno che purtroppo una volta gli ha creduto, e quando li ha avvisati di aver cambiato idea, loro (l'operatrice) ha detto ok, ma poi mi hanno ugualmente preso come cliente... a mia "insaputa" (perché tanto loro fanno le pratiche direttamente con il tuo attuale fornitore e tu normalmente te ne accorgi solo quando tutto è già stato fatto, senza bisogno di una tua ulteriore conferma... sembra anche che questa pratica sia LEGALE, perché una legge lo permette).

P.S.: Hai aumentato i consumi di 3500-4500kWh annui per l'auto elettrica con un contratto D2?
Secondo i miei conti dovresti fare circa 20000km e caricare l'auto almeno una volta ogni 2 giorni; ti potrebbe anche convenire passare ad una tariffa BT da 6kW

Ok, perfetto grazie per i preziosi consigli farò così. Sono quattro mesi che ho la macchina elettrica e da quest'anno ho cambiato compagnia, la prima bolletta che mi è arrivata è di 195 euro per 670 kW consumati con tariffa mono oraria, parlo di Gennaio.
0,29 euro a kW non mi sembra molto buono, forse nella prima bolletta sono comprese anche altre spese.....

Quale è la procedura per passare a BT 6Kw?
Con il mio kilometraggio (25000/30000 km annui) stavo valutando anche l'installazzione della colonnina enel a 70 euro al mese con consumi illimitati (per la ricarica), così oltre a caricare un pò più veloce non avrei più dovuto preoccuparmi dei consumi, mi frena solo il fatto del contatore dedicato con i relativi costi di allacciamento.

Saluti e grazie.

25-30000 sono veramente tanti!

Fossi nella mia condizione (10-12000 km/anno) ti consiglierei di aspettare, è in corso una modifica delle tariffe e i consumi elevati verranno avvantaggiati, quindi quello 0,29 €/kWh dovrebbe diminuire un po'.

Ma visti i consumi...valuta il cambio, considerando però che appunto nel giro di un anno o due il costo/kWh per consumi elevati diminuirà

Con la riforma delle tariffe, da gennaio 2018, la parte variabile della bolletta dovrebbe essere sui 16,5 c€/kWh (tutto compreso).
Naturalmente saranno più alti i fissi.
Io rivedrei da subito il contratto che hai sottoscritto, piuttosto torna al tutelato finchè ci sarà.

Ciao, e grazie per l'attenzione.
Appunto visti i consumi di questi mesi mi sono deciso a fare qualc'osa perchè aspettare un anno o due mi sembra troppo.
Mi sa che con queste percorrenze mi conviene montare la box station enel a 70 euro al mese... via il dente via il dolore.

Facendo due conti al volo 2300 km al mese sono circa (contando 170 Wkm) 400 kW al mese, anche trovando una tariffa a 0,25 euro kW sarebbero comunque 100 euro/mese.

Considerando inoltre che con wall box caricherei a 3,3 kWh e non 2,1, e non ultimo potrei guidare un pò meno al risparmio direi che è fattibile.
A parte la rottura di far installare un contatore dedicato (con relativi costi) vedi (ti do del tu) delle controindicazioni?

Saluti Michele

Ho visto adesso il post di egimark... grazie anche a te.

Miky6666 certo che con quei consumi la box station potrebbe tornare utile, hai di certo un risparmio di 30 euro mensili ai costi attuali,

non ho capito se il contatore si paga, oltre le 70 euro?

Che io sappia serve un contatore dedicato dove verrà attaccata la box station, quindi prevedo sui 500 euro per l'allacciamento... credo.

Buongiorno, chiedo a voi esperti una considerazione su un mio ragionamento....

L'anno scorso ho speso circa 550 euro di bollette per l'elettricità, con lo ssp ho ricevuto unendo i due conguagli 350 euro, quindi in totale 200 euro di spesa che direi ottimo considerando che, in estate faccio acs con boiler elettrico e ho piastra ad induzione.

Aggiungendo 400 kW al mese per l'auto fanno 4800 annui, che a 0.24 fanno 1150 euro.
Gli stessi 400kW o più con Boxstation a 70 euro mese fanno 0,175 euro al kW, per cui in un anno sono 840 euro.

Avendo trovato un buon equilibrio per quanto riguarda i consumi giornalieri ed un buon autoconsumo di giorno (credo che 200 euro all'anno sia sinonimo di buon autoconsumo) direi che la mia soluzione ottimale sia mantenere inalterati i consumi della casa ed aggiungere la Boxstation alla quale serve un contatore dedicato.

200 euro più 840 fanno 1040 euro anno tutto compreso, casa più auto...... che dite mi lancio?

Non vorrei aver tralasciato qualche dettaglio.... a parte le spese per mettere un nuovo contatore.

miky6666 che ne pensi di investire 70 euro mensili e raddoppi il fotovoltaico? i costi fissi ti restano eguali aumenti l'autoconsumo con l'auto elettrica ed hai sempre SSP, poi dal 2018 il kwh dovrebbe costare 16,84c per tutti e tu ne riceverai più di 9cent dallo SSP ovvero pagherai solo 8 cent a kwh, anche meno se considererai che un po' ne caricherai di sicuro durante la produzione , e quelli sono proprio gratis.

Non la prendere la box aggiuntiva fossi in te, ma è un parere personale

Come al solito mi "illumini"!! Non sò se ho tetto per fatre altri 3kW. Farò altri due conti.

Certo che aspettatre quasi due anni mi stressa un pò.

Dal 2018 la tariffa andrà in automatico o bisognerà fare richiesta?

La tariffa è per tutti, nessuna richiesta, i fissi restano gli stessi se conservi la medesima potenza è accresce l'autonomia energetica dell'abitazione forse arriverai a scambiare tutta la produzione con la rete che per te sarebbe il massimo.Per lo spazio ricorda che ora i pannelli da 300w hanno costi accessibili

Ok grazie. La moglie spingerebbe per la Box io per un nuovo impianto fotovoltaico...... Secondo voi chi avrà la meglio?

Notte.

provo a riesumare questa discussione per un mio breve affaccio su questo mondo a me poco conosciuto:
stante la riforma tariffe possiamo pensare ad un costo di ricarica attuale senza FV pari a circa 20 centesimi /Kwh

ho appena letto dell'Audi eTron, che ha autonomia dichiarata di 400km con 95Kwh di motore
ne sovvengo che, a prescindere dalla bontà di questo dato nella vita reale, 400 km corrisponderebbero a 19 Euro quindi avremmo una autonomia / consumo di 21Km/Euro

facendo confronto con un motore abbastanza parsimonioso diesel di oggi, che supponiamo riesca a percorrere circa 20Km/l, partiremmo da una autonomia di 14,3 Km/E, quindi elettrico costerebbe il 71,5% del diesel

su 20000km/anno avremmo un risparmio di 20000/20*1,4*0,285 = 400 Euro / anno

in questo caso ammettendo una vita media di 8/10 anni della macchina non avremmo nessun motivo economico per acquistarla se non costasse praticamente uguale alla versione tradizionale

se ci fosse qualche attenuazione di costo da FV vedi SSP allora si avrebbe un costo carburante di circa 9 centesimi/Kwh contro i 20 di partenza, dato che probabilmente la ricarica avverrebbe di notte quindi senza autoconsumo (ricarica casalinga si intende)
in questo caso rispetto ai 1400 Euro del diesel pagheremmo il carburante 20000/(400/95) * 0,09 = 427,5 Euro se potessimo mandare in SSP tutti i 4750 Kwh che ci servirebbero in un anno per muoverci

non so se sia una situazione realizzabile con i nostri impianti, probabilmente no, anche chi ha sovradimensionato un po' potrebbe non farcela... immaginiamo una situazione intermedia quindi un costo di 20 cent. per 2400 kwh e 9 cent per gli altri 2350
risulta un costo totale di 691 Euro cioè 700 E/anno di risparmio sul carburante

conviene a questo punto? considerando il minor comfort per la ricarica possiamo pensare di pagare un'auto elettrica fino a 7000 Euro in più di quella tradizionale per andare in pari sui 10 anni?

Tra 2 anni un'auto elettrica dovrebbe costare quanto una termica, dicono. Ci sarà una specie di invasione di modelli elettrici (forse un centinaio o più) e un conseguente crollo dei prezzi.
Speriamo!

Hanno appena comunicato le nuove tariffe si enel , alle loro colonnine (la maggior parte) 45 e 50cent al kwh in promozione , dopo 2€ al kwh .... entro un mese per disfarsene le concessionarie le daranno a meno delle termiche

Another : peccato che i kwh della batteria non siano quelli che prelevi dalla rete , ma ci sono le perdite di convesione , che in alcuni casi arrivano al 30-40% per mettere 10 in batteria ne prelevi almeno 11 , ma si può arrivare a 13-14

certo spider io ho fatto i conti senza perdite e quindi a maggior ragione non vedo sbocchi economicamente validi per ora

mi sembra che stiamo assistendo alla moda del momento

poi pian pianino le cose cambieranno, ma poi di fondo non ho ancora capito quale motivo dovrebbe esserci per avere oggi un'auto elettrica: sostanzialmente per inquinare meno durante la marcia ?

.... si ricarica da casa !
Costo kwh circa 0.18 €, con SSP e kwh scambiati circa 0,1 €

fabioe
la ricarica casalinga ha i pro dei costi, tuttavia se non ho sbagliato i conti sopra (fatti proprio sulla ricarica casalinga) i conti non tornano ancora
inoltre 0.18 per ora non ci sono ancora, io sono a 0.20

inoltre la ricarica casalinga richiede tempi molto lunghi, a meno di non chiedere allacci trifase
se impianti FV già esistenti monofase l'innesto di un trifase come verrà trattato ? dubito che si riesca ad armonizzarlo con la produzione FV quindi lo SSP sulla ricarica la vedo dura

0,18 circa è il costo marginale attuale del KWh finito in maggior tutela (costi fissi esclusi)
Quando ricarichi a casa il 90% delle volte lo fai di sera/notte, quindi non ci sono problemi di tempi ....
Per beneficio SSP sulla ricarica, ovviamente l'energia scambiata deve essere comprensiva del fabbisogno della EV

Il kwh oggi costa circa 18cent , per fare 1000km con EV siamo attorno ai 130-140kwh , mica devi caricare sempre tutte le sere 40kwh , farai delle ricariche da 10-15kwh ogni X giorni..... la lasci la notte per 8 ore (su contatore da 3kw) e ti ritrovi 100km di autonomia in + circa..... quindi compatibilissimo con SSP , se la carichi di giorno metà lo farai con la tua , se hai 6kw e vuoi caricare di giorno lo fai a 16A e usi quasi tutto il FV d'estate , insomma non sono questi i problemi.....

dunque, piccolo OT di chiarimento per me scusate: ho preso il costo così come me lo indicava in bolletta il fornitore, ma ho visto ora che è semplicemente = costo bolletta / consumo, quindi da depurare dei fissi.
Le mie voci sono:

SINTESI DEGLI IMPORTI EURO
spesa per la materia energia 60,82
spesa per il trasporto e la gestione del contatore 25,51
spesa per oneri di sistema 41,61
imposte 18,25
Iva 10% 14,62
TOTALE BOLLETTA 160,81

Voi quali voci usate per calcolare il costo marginale?

-- fine OT

scusa spider ma il 'consumo' dell'EV che riporti sarà mica assoluto no? tu indichi che con 1Kwh il veicolo fa 7,14km, mentre io prima ho riportato il dato che ho letto dichiarato da Audi eTron = 400km/95Kwh = 4,21 km/Kwh

Per la mia esperienza passata vi assicuro che uno dei problemi dell'elettrico è proprio il consumo, assieme a quelli ancora rilevanti dei tempi di ricarica e autonomia.
La Twizy, con la quale ho percorso ( mio figlio) 24000 km, aveva consumi molto variabili in relazione all'uso.
Usata da "piede" elettrico variava da 80W km estivo a 120W invernale ,
usata con piede "termico" (il mio) si andava dai 90W estivi ai 170W invernali e se pensiamo pesava solo 550kg la dice lunga su quali possano essere i reali consumi di un veicolo elettrico che porta 4/5 persone e viaggia su autostrada a 130kmh di media, valuto il suo consumo da 300w/km in su.
Certo chi compra il veicolo elettrico poi si adatta a guidare con piede leggero, a recuperare tutta la frenata ma non è un bel guidare, in quel modo diventa stress.
Ecco la mia vera sensazione era la situazione di disagio nello stare continuamente a pensare quanti km faccio se vado lì?, ce la faccio a tornare ?, le batterie sono già un pò scariche e così via.
Per quanto mi riguarda tornerò sull'elettrico, per usare il FV ma su ibrida Plug-in, appena i loro costi saranno come quelli delle auto americane ( la ford vende la c-Max ibrida a 22000 dollari), 60/70 km di autonomia per usarla in città o in percorsi occasionalmente periferici tengono l'aria pulita, soldi in tasca, evita lo stress da "ricarica" e consente l'uso libero del veicolo e se devi partire all'improvviso o fare 200km, vai alla pompa di benzina e vai e torni da dove vuoi.
Percorro mediamente 35/40 km al giorno in città, un'ibrida sarebbe perfetta se usata con FV e/o SSP, se si è costretti a caricare dalla colonnina conviene senza dubbio andare a benzina, in quel caso addirittura il veicolo elettrico consumerebbe qualcosa in più.
Ed ometto qualsiasi considerazione sui costi di batterie ed eventuali riparazioni che sull'elettrico diventano costi molto pesanti.
Vedo che però le case le ibride plug-in non le vogliono tirar fuori , 1/3 ore per caricarle ( sera-notte o durante pausa pranzo) e risparmio certo in città, dove l'elettrico da il massimo perchè non consuma ai semafori, recupera energia in frenata, non invoglia i petrolieri a consentire che esse vengano fabbricate.
Purtroppo i costi di quelle attuali, da noi, sono proibitivi, da 35000€ in su per auto di segmento popolare ( le corrispondenti a benzina partono da 16/17000€), aspetteremo.

Io scrivevo di utilitaria tipo Zoe (perchè la posseggo) e di Leaf ,Ioniq , etc le altre non le considero sono fuori dal mondo come concetto....
Io sono iin maggior tutela e mi faccio mandare la bolletta dettagliata,se prendo tutti i costi al kwh (e non i fissi) viene fuori quella cifra , lo stesso circa se vai sul trovaofferte e metti un consumo di 3000 e 3001 e vedi quanto costa effettivamente quel kwh in + .....

Il consumo che indica spider è il consumo per un utilizzo medio (città + statale) rilevabile con una Renault ZOE ....
E' lo stesso consumo medio che rilevo anch'io nelle stagioni calde, in inverno arrivo ad un consumo medio intorno ai 150/160 kwh / 1000 km.

Si Fabioe , io ho indicato il consumo , dove la EV ha senso e dà il megio di se : città e statale anche sali e scendi , chi deve fare soprattutto autostrada non sceglie certo EV , indicando una media inverno estate , io adesso con parecchia statale e appennino arrivo agli 11,9kwh/100km , di inverno sui 14,5 quindi ho mediato un pò....

Beh io difficilmente comprerò un'Audi o le sue 'sorelle' però abito in un paese di provincia e per andare a lavoro faccio 90km/gg più magari commissioni ecc non posso pensare di dover stare attento al km, quindi l'EV dovrà avere la capacità di ricaricarsi diciamo in 10 ore con presa monofase per una autonomia certa di almeno 130 km con guida allegra, non vado certo ai 70kmh in statale
La macchina dovrà avere almeno qualcosa di interessante oltre al costo/risparmio quindi o una monovolume comoda o una piccola divertente. mi sa che sarà una lunga attesa...

Io faccio 95 km/giorno tragitto casa lavoro a cui aggiungo un 20 km in zona ...
Nessun problema di autonomia (Zoe 41 kwh autonomia reale statale + città 330 km- inverno 260 km)
In statale farai 90/100 kmh per qualche tratto ... il resto ?
Se ti piace una "piccola divertente" vai a provare una zoe ... altrimenti attendi pure !

Alcuni benefit attuali su EV in lombardia:
Bollo esente
Sconto su RCA
Se lavori a milano parcheggio gratuito su strisce blu e gialle in tutta la città ed accesso gratuito area C.

Io mi accontento ......

Ho rifatto il conto e pago energia 17 centesimi, fiuuu...
Bene sull'autonomia, quanto ci metti a ricaricarla a casa?
E mi sai dire le prestazioni? A parte coppia e velocità massima sul sito renault non trovo accelerazione e ripresa. Grazie

Quindi da vostre info la Zoe fa alla peggio 6Km/Kwh. Coma mai prendete questa auto come riferimento?