Ciao a tutti è da due mesi che leggo questo forum e vi posto i miei "problemi" con olii aggiunti nella mia auto.
1 tipo di veicolo
Autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione
Mercedes 250d aspirato

3 marca e modello della pompa
Bosch

4 anno di costruzione del veicolo
1994

5 km percorsi con il carburante alternativo
1100km

6 modalita' di utilizzo
0% autostrada 40% extraurbano 60% urbano

7 tipo e modalita' di utilizzo del carburante
Ho iniziato al 2% olio di soja (50km) ; poi al 5% olio di soja (100km) poi al 50% olio di soja ed ora sono al puro di olio colza.
8 eventuali problemi riscontrati
da una settimana che utilizzo olio puro ho riscontrato perdite di olio "pulito" che ancora non riesco a capire da dove esce.
Dopo 2ore che la macchina è ferma, stenta a ripartire in accensione.(sopratutto la mattina)
Ho riscontrato, una sera, che se entra in riserva carburante la pompa del gasolio non "pesca" l'olio e si ferma, pena rabboco di buoni 10litri di nafta.
9 note salienti
Prestazioni cambiate: fino al 50% nessun cambiamento... al 100% meno spunto ai bassi.
rumorosità del batitto in testa dei pistoni un pò più evidente.

10 modifiche effettuate
nessuna; ma sicuramente modifico la percentuale di miscelazione!!

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
260000 km

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna sostituzione finora; pensavo che la sera che si era fermata, fosse il filtro intasato ed invece....

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento

Edited by elos - 5/5/2005, 09:36

CITAZIONE (elos @ 5/5/2005, 09:34)

Ciao a tutti è da due mesi che leggo questo forum e vi posto i miei "problemi" con olii aggiunti nella mia auto.
1 tipo di veicolo
Autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione
Mercedes 250d aspirato

3 marca e modello della pompa
Bosch

4 anno di costruzione del veicolo
1994

5 km percorsi con il carburante alternativo
1100km

6 modalita' di utilizzo
0% autostrada 40% extraurbano 60% urbano

7 tipo e modalita' di utilizzo del carburante
Ho iniziato al 2% olio di soja (50km) ; poi al 5% olio di soja (100km) poi al 50% olio di soja ed ora sono al puro di olio colza.
8 eventuali problemi riscontrati
da una settimana che utilizzo olio puro ho riscontrato perdite di olio "pulito" che ancora non riesco a capire da dove esce.
Dopo 2ore che la macchina è ferma, stenta a ripartire in accensione.(sopratutto la mattina)
Ho riscontrato, una sera, che se entra in riserva carburante la pompa del gasolio non "pesca" l'olio e si ferma, pena rabboco di buoni 10litri di nafta.
9 note salienti
Prestazioni cambiate: fino al 50% nessun cambiamento... al 100% meno spunto ai bassi.
rumorosità del batitto in testa dei pistoni un pò più evidente.

10 modifiche effettuate
nessuna; ma sicuramente modifico la percentuale di miscelazione!!

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
260000 km

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna sostituzione finora; pensavo che la sera che si era fermata, fosse il filtro intasato ed invece....

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento

5 km percorsi con il carburante alternativo
1220km

7 tipo e modalita' di utilizzo del carburante
sono in rapporto gasolio / olio colza 6 : 15

8 eventuali problemi riscontrati
da una settimana che utilizzo olio puro ho riscontrato perdite di olio "pulito" che ancora non riesco a capire da dove esce. Oggi sbirciando ho visto che ci sono delle fuoriuscite di olio dalla parte dell'iniezione. Non ho modo diverificare meglio, ma andro dal meccanico a far verificare se bisogna stringere qualche ignettore, o se ho combinato qualche cosa di + grave. Per ora non vedo altri mal funzionamenti; la pompa funziona correttamente, l'olio perso non fuma e non è bruciato. Controllo spesso l'olio motore ed è ok.

Mi sono scordato di postare prima che mettendo la retromarcia il motore comincia a "ballettare" in trazione.
Lo stesso sento il motore ruvido quando mi sto per fermare in uno stop in curva; cioè mi spiego meglio: quando mi sto fermando in curva, gli ultimi 5 metri dall'arresto sento una rumorosità anomalo del motore, come se battessero in testa tre cilindri. (motore a 5 cilindri)



13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)
6/5/05

Aggiornamento della situazione :

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
AUTOMOBILE
2 marca, modello e tipo di alimentazione (diesel a precamera, diesel a iniezione diretta)
RENAULT MEGANE SCENIC 1.9 DTI
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa)
CREDO SIA BOSH
4 anno di costruzione del veicolo
2000
5 km percorsi con il carburante alternativo
3100
6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
30% CITTA' 60% EXTRAURBANO 10% AUTOSTRADA
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante (colza, , semi vari, biodiesel, puro, al xx%,.....)
COLZA PURA DEL LIDL. 200 KM AL 20%, 1700 AL 30%, 600 AL 40%, 600 AL 50% (NON CREDO ANDRO' OLTRE)
8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
NESSUNO
9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
SARA' UN'IMPRESSIONE MA I 700 Km AL 30% HO CONSUMATO MENO 18 Km/l (MAI FATTI IN VITA MIA)
CONFERMO DI AVER GUADAGNATO ALMENO 1Km/l
10 modifiche effettuate
NESSUNA
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
55.000 KM
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
NESSUNA
13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)
AGGIORNATO IL 05/07/2005

Edited by kattirik - 5/7/2005, 18:18

OGGI PRIMI PROBLEMI!

avevo già scritto che stavo testando l'olio di colza sulla mia Lancia 1.3 m.jet.

Ho percorso circa 3.000 km senza problemi, non avevo mai superato il 10%.

Ieri sono passato al 15% e ho inserito l'olio di colza A FREDDO.
Ovvero: non avevo usato l'auto prima di versarlo dentro, né l'ho usata dopo.

Stamane l'ho presa: grossi problemi di accensione, accesa l'auto "borbottava" e si vedeva fumo uscire.
Poi il motore si e' scaldato ed andava tutto bene, ma io - preso dal panico - sono corso a fare il pieno.

Oggi pomeriggio l'ho ripresa, ci ho fatto circa 100 km. misto strada ed autostrada e tutto sembra andare bene.

Ho sbagliato io a mettere l'olio a freddo?

1 Autovettura
2 Renault megane2 1.9 dci (diesel common rail)
3 Bosch cp3
4 2004
5 Già 4000 km. 1500 al 5%, 1500 al 10%, già 1000 al 20%
6 extraurbana 70%, montagna 10%, autostrada 20%
7 Olio di semi ( soia+girasole)
8 Nessun problema
9 Utilizzo al 5% con T° esterna tra -2 e +15, al 10% con T° esterna tra +5 e +25, ora al 20% con T° esterna tra +8 e +25. Non si notano differenze a freddo rispetto al gasolio, anche i consumi sono invariati. :
10 Nessuna modifica
11 18000Km
12 Per ora nessuna sostituzione.
13 3° aggiornamento 16/5/2005

Buone fritture a tutti. Aggiugo le news sulle mie esperienze casalinghe.
I° veicolo Fiat marea 105 jtd pompa+iniettori bosch, km percorsi con nuovo carburante 2500 circa, carb. alternativo olio di C del LXXD all'inizio al 5% poi solita prassi arrivato fino al 70 % olio di C + 5% benzina verde + 25% gasolio std ma la risposta in termini di prestazioni generali era peggiorata (scarsa spinta, scarsa ripresa, aumento dei consumi soprattutto a motore freddo e con gran pieno nel serbatoio) così sono tornato ad un 50 e 50 senza altre aggiunte così sembra essere tutto ok comprese le prestazioni:
II° veicolo Fiat Punto mjet 1.3 pompa+iniettori bosch, km percorsi con nuovo carburante 1800 circa inizio al 5 % poi solita trafila anche qui prova al 60 % olio 5 % benzina 35% gasolio std, le prestazioni non peggioravano se non per i consumi ed in più si sentiva qualche incertezza sul minimo a motore freddo. Qui stiamo viaggiando a gonfie vele ormai da 400 km circa con miscela 40% olio 60 % gasolio. Se le temperature estive ci danno una mano arrivarò anche qui al 50 e 50.
III° veicolo Fiat Ducato 2.8 jtd power 146 cv, km percorsi con nuovo carburante 1500 circa inziato al 5 % poi innalzato proggressivamente al 20 % ma i km sono stati pochi, anche qui tutto a gonfie vele compreso il piccolo riscaldatore Webasto a gasolio (mi sto toccando le mentre vi scrivo). A fine maggio è prevista una uscita con minimo 3000 km da percorrere in 13 gg e approvvigionamenti in loco permettendo arrivo al 30 % e vi sapro dire di più.

PS per chi abita in zone campano-calabresi dove trovo dei LXXD discount a portata di autostrada?. Sono accette tutte le dritte. Ancora salute a tutti

AGGIORNAMENTO POST:
Palio TD70, tutto Bosch, anno 2000, miscela 49% Bludiesel / 48,5% olio di colza puro / 2,5% benzina (miscela ormai stracollaudata sulla mia auto).
Sono arrivato a quota 5000Km con il carburante alternativo.
Nessun problema se non per i tubicini di deflusso in gomma degli iniettori, che si sono crepati e quindi sono stati sostituiti.
Probabilmente li avrei dovuti cambiare ugualmente. Dopo cinque anni è fisiologico (mi ha detto il meccanico) che si deteriorino.
Sono iniziate le prime modifiche all'impianto di alimentazione.
Ho costruito e montato un preriscladatore elettrico che raggiunge la temperatura di esercizio (110°C) in circa 30 secondi. Gli effetti non hanno tardato a farsi sentire.
A freddo, l'auto si regolarizza nel giro di qualche decina di secondi mentre perima occorreva che il motore entrasse in temperatura.
Più avanti posterò qualche foto.
Quello che ho montato è un preriscaldatore a Mosfet "veloce"- Seguirà l'inserimento nell'impianto, di uno scambiatore di calore acqua / olio.
Alle prossime.

1 - Tipo di veicolo - autovettura
2 - Marca - Fiat Modello e tipo di alimentazione - Palio TD
3 - Marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori - Non lo so
4 - Anno di costruzione del veicolo - 1999
5 - km percorsi con il carburante alternativo - 2000 KM ma in modo progressivo aggiungendo piccole quantita' di olio - Agg. 01 - 2700 Km - Agg. 02 3400 Agg. 3 5000
6 - Modalità di utilizzo del veicolo - Città
7 - Tipo e modalità di utilizzo del carburante - Colza, sono arrivato a un 13% , Agg. 01 - Ora quasi al 25% - Agg. 02 26 Lt. Blu diesel 15 Lt. di colza Agg. 3 Autostrada montagna citta 9 Lt gasolio 33 Lt. Olio di colza
8 - Eventuali problemi riscontrati - Ero in riserva ho buttato dentro 6 litri di olio e ho fatto il pieno 35 litri sono partito e dopo 500mt e' morta la macchina l'ho riaccesa dopo 2 accensioni e per ora non mi ha dato nessun problema la prossima volta provo a mettere prima il carburante e poi l'olio e ne mettero 10 litri - Agg. 01 - Messi prima 30 LT di gasolio e dopo 9 LT di olio E' partita meglio ha avuto il solito calo nei primi 500 Mt ma non si e' spenta per ora va benissi si accende al primo colpo - Agg. 02 Niente in particolare Agg. 3 ad alti regimi sento la macchina che ha dei piccoli vuoti
9 - Note salienti (qualunque cosa venga in mente)
10 - Modifiche effettuate - Per ora nessuna
11 - km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante - 95000
12 - Sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km - Agg. 02 Fra una settimana cambio filtro e olio a 99000 KM lo dovevo fare a 92000 KM sono arrivato un po' lungo
13 - Aggiornamenti Agg. 01 - 26-05-2005 Agg. 02 06-06-2005 Agg. 3 11-07-2005

Edited by Giunky - 11/7/2005, 22:30

CITAZIONE (Giunky @ 17/5/2005, 13:31)

1 - Tipo di veicolo - autovettura
2 - Marca - Fiat Modello e tipo di alimentazione - Palio TD
3 - Marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori - Non lo so
4 - Anno di costruzione del veicolo - 1999
5 - km percorsi con il carburante alternativo - 2000 KM ma in modo progressivo aggiungendo piccole quantita' di olio
6 - Modalità di utilizzo del veicolo - Città
7 - Tipo e modalità di utilizzo del carburante - Colza, sono arrivato a un 13%
8 - Eventuali problemi riscontrati - Ero in riserva ho buttato dentro 6 litri di olio e ho fatto il pieno 35 litri sono partito e dopo 500mt e' morta la  macchina l'ho riaccesa dopo 2 accensioni e per ora non mi ha dato nessun problema la prossima volta provo a mettere prima il carburante e poi l'olio e ne mettero 10 litri
9 - Note salienti (qualunque cosa venga in mente)
10 - Modifiche effettuate - Per ora nessuna
11 - km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante - 95000
12 - Sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
13 - Aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)

Con il problema che hai avuto tu, ci sono rimasto fregato anche io.
Consiglio personale (visto che ci sono già passato): prepara la miscela in una tanica e poi versala nel serbatoio. Per non avere nessun tipo di problema in accensione con auto fredda, utilizza BluDiesel: c'è un abisso rispetto al gasolio comune. La Palio funziona egregiamente fino ad una miscela 50% olio / 50% BluDiesel. L'unico inconveniente riscontrabile è, senza nessun intervento all'impianto di alimentazione, un rumore di detonazione leggermente più forte fino a che il motore non và in temperatura. Se non sono già stati sostituiti, occhio ai tubicini di deflusso in gomma degli iniettori. Ciao, alle prossime.

ragazzi potete aggiornare direttamente i vostri post senza riscriverne di nuovi

altrimenti sembra che le esperienze sono centinaia, quando invece sono ripetute,

ripeto MODIFICATE I VOSTRI POST vecchi, potete farlo siete i proprietari di quei post

ciao
mav_top

Posto anche la mia esperienza:

01) Tpo di veicolo: Auto

02) Marca, modello e tipo di alimentazione: Yaris D4D 1.4

03) Marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori: Common Rail - Marca Pompa?!?

04) Anno di costruzione del veicolo: 2004

05) Km percorsi con il carburante alternativo: 3.000

06) Modalità di utilizzo del veicolo: Percorso misto

07) Tipo e modalità di utilizzo del carburante: Inizialmente con colza 5%, ora sono al 4 pieno con colza al 30%

08) Eventuali problemi riscontrati: Mi è successo che, a motore spento da poco (una mezz'ora), quando vado ad accendere la macchina ha il minimo mooolto basso e l'acceleratore non prende comandi... dopo 10sec il minimo si normalizza e tutto ritorna normale.

09) Note salienti: Ho sostituito gli iniettori perchè il mio distributore di fiducia mi ha fornito dell'acqua insieme al gasolio, quindi gli iniettori hanno solo 5.000km. Il motore ha acquistato coppia ai bassi regimi, perso qualcosa in allungo ma la cosa non mi preoccupa... velocità massima invariata (175km/h). Lieve odore di fritto... I consumi sembrano calati rispetto al solo gasolio. Nessun problema a freddo. W la colza!!!

10) Modifiche effettuate: Nessuna

11) Km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante: 45.000

12) Sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km: nessuna

13) Aggiornamenti: Rev.0 23/05/2005

Un saluto by Eliafino

Edited by eliafino - 23/5/2005, 10:22

La mia esperienza:

01) Tpo di veicolo: Auto

02) Marca, modello e tipo di alimentazione: Peugeut 307 xs 2000 hdi
03) Marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori: Common Rail - Marca Pompa?!?

04) Anno di costruzione del veicolo: 2001

05) Km percorsi con il carburante alternativo: 11.000

06) Modalità di utilizzo del veicolo: Percorso misto

07) Tipo e modalità di utilizzo del carburante: Inizialmente con colza 5%, ora sono al 15% di colza e 85% gasolio. Con l'estate alle porte ho aumento la percentuale di colza al 20%.

08) Eventuali problemi riscontrati: Per ora nessuno

09) Note salienti: Nessun calo sensibile di velocità e accelerazione. Consumi stabili.

10) Modifiche effettuate: Nessuna (anche se ho letto che installando un kit di preriscaldamento posso aumentare di molto la % ci colza, ma per ora non ho trovato nessuno che lo vanda)

11) Km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante: 80.000

12) Sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km: nessuna

13) Aggiornamenti: 08/06/2005

Saluti da Matrix

Edited by matrix773 - 8/6/2005, 10:55

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
automobbile

2 marca, modello e tipo di alimentazione (diesel a precamera, diesel a iniezione diretta)
Audi A4 1.9 130CV mod. 6 marce

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa)
pompa bosch iniettore pompa

4 anno di costruzione del veicolo
2004

5 km percorsi con il carburante alternativo
2000 sul totale di 14000

6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
50 extraurbano 20 città 30 autostrada

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante (colza, , semi vari, biodiesel, puro, al xx%,.....)
per ora solo colza, partito dal 2 % ora sono a circa il 40% circa e sono ancora in attesa di cambiamenti e/o problemi
forse un pelino meno rumore...forse ma forse!

8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
magari ne avessi uno

9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
sul libretto delle istruzioni c'è scritto che si può usare, testualmente: "biodiesel derivato dall'olio di colza! "

10 modifiche effettuate
nessuna, in attesa di montare elsbett

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
12000

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
per il tagliando è ancora presto

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
autovettura
2 marca, modello e tipo di alimentazione (diesel a precamera, diesel a iniezione diretta)
FIAT CROMA ID 92 cv in origina rimapati a 100cv ( e addio al FIAT CODE)
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa)
POMPA+INIETTORI BOSCH
4 anno di costruzione del veicolo
1996
5 km percorsi con il carburante alternativo
5000
6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
85% AUTOSTRADA 10% MISTO 5% CITTA'
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante (colza, , semi vari, biodiesel, puro, al xx%,.....)
HO INIZIATO CON IL 10 % DI OLIO DI COLZA ORA SONO OLIO DI COLZA 50% DIESEL 50%
8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
PROBLEMA DI AVVIAMANTEO A TEMPERATURE < 5°
9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
E CHE DEVO DIRE DI UN'AUTO CON 250.000 km e che sembra rinata con la colza VEL MAX DA 190 A 205.
Alla revisione periodica il meccanico si è meravigliato del basso valore di CO2.
10 modifiche effettuate
RISCALDATORE CARBURANTE SENZA SUCCESSO
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
240000
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)

1 tipo di veicolo
Autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione
Mercedes 250d aspirato

3 marca e modello della pompa
Bosch

4 anno di costruzione del veicolo
1994

5 km percorsi con il carburante alternativo
3000km

6 modalita' di utilizzo
0% autostrada 40% extraurbano 60% urbano

7 tipo e modalita' di utilizzo del carburante
Tempo fa ho provato ad usare il puro colza....ma dava qaulche problemino. Adesso sto riprendedo ad alzare le percentuali di olio visto il boom delle temperature _ Colza:diesel 15:5

8 eventuali problemi riscontrati
allora le perdite che avevo riscontrato in precedenza dalla pompa non ci sono quasi più, la mattina devo dare due girate di accensione e la macchina parte a 3 cilindri, ma dopo un lieve colpo di gas si stabilizza tutto.

9 note salienti
Prestazioni cambiate: con queste temperature non si notano sostanziali differenze di prestazioni.
Ho notato da una settimana a questa parte che vicino al tubo di scappamento comincia a formarsi un po di alone "scuro" sul parafango tipo diesel che annerisce le parti in plastica. Vi posso giurare che prima non me lo avevamai fatto.

10 modifiche effettuate
nessuna; ma sicuramente modifico la percentuale di miscelazione!!

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
260000 km

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna sostituzione finora; pensavo che la sera che si era fermata, fosse il filtro intasato ed invece....

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento
aggiornamento A del 27/5/05

Edited by elos - 27/5/2005, 09:15

1 tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo)
autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione (diesel a precamera, diesel a iniezione diretta)
FIAT Punto TD70

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx,
common rail, iniettore pompa)
Non so, spiacente

4 anno di costruzione del veicolo
1999

5 km percorsi con il carburante alternativo
20000

6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)
60% autostrada 30% extraurbano 10% urbano

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante (colza, , semi vari, biodiesel, puro, al xx%,.....)
colza lidl, semi vari di discount vari, soia, girasole (quel che trovavo)
iniziato subito al 50%
provato fino al 100%
buona parte dei Km al 70-80% di olio

8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)
Ho tamponato un camion in autostrada ed ho dovuto demolire la macchina.
A pensarci bene, però, non credo sia dipeso dalla colza
Scherzi a parte, ho avuto leggeri problemi solo al 100%:
- in inverno i classici problemi di partenza a freddo (ma niente di grave);
- 2 volte, tirando molto la macchina (in autostrada e in una forte salita), interruzione dell'alimentazione (come se fosse finito il carburante). E' bastato rallentare e mettere un po' di gasolio.
Per questo sono tornato al 70-80%. Così, tutto assolutamente normale.
Lo so, dovevo cominciare per gradi e cambiare il filtro: non avevo tempo e neanche voglia.

9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
Esperienza estremamente positiva (non parlo del tamponamento).
Molto scomodo fare il pieno, anche perchè non sono mai riuscito a mettere più di 16 litri d'olio (oltre, fuorisciva dal bocchettone anche se l'indicatore segnava la quantità corretta ).
Comunque non l'ho mai miscelato esternamente, sempre molto brutalmente buttato nel serbatoio: 15 litri di olio, 10 euro di gasolio, poi, dopo un po' altri 5 di olio, poi altri 5 e poi altri 5 (tutto assolutamente a spanne). Praticamente la percentuale effettiva poteva essere usata come generatore di numeri casuali . E' il bello di avere un motore vecchio stampo.
Insomma, sono stato un vero garibaldino della colza e mi vergogno un po' di fronte a quelli che considerano anche i centesimi di litro quando calcolano la percentuale e fanno differenza tra il 10 ed il 12%, ma guardate il lato statisticamente positivo della cosa: se è andato tutto bene a me... (sempre a parte il camion)

10 modifiche effettuate
Ho montato un'autoradio usata

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
170000

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
ISORADIO si sentiva malissimo e RADIO2 quasi per niente, da subito

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)
Purtroppo non ce ne saranno più, per ora, ma ho pensato di dare comunque il mio contributo al database, sia pure poco scientifico, sperando di incoraggiare tutti quelli che hanno un diesel di vecchia generazione e si fanno comunque terrorizzare dai vari esperti al soldo del potere.

Ci risentiamo alla prossima macchina.

Edited by ClaudioL - 28/5/2005, 18:09

tipo veicolo: nissan patrol 3300 tr
286000 km percorsi
percentuale di olio di colza: 100%
altri oli% varie: semi vari , girasole , ecc.
problemi: partenza difficile quando fà freddo(nonostante abbia le candellette prè risc.)
minimo incostante(quando il motore è freddo) raggiunta una temperatura ottimale ,si stabilizza.
per accendere il motore quando è freddo uso uno ''spray'' starter,solo un colpo e parte.
andrò dal pompista a far fare un'impianto con un tubo che và direttamente nel condotto di aspirazione(senza dover aprire il coffano e togliere il coperchio tutte le volte!!!.
facendo questo impianto,potrò usare qualsiasi tipo di olio
penso che si possano usare tutti i tipi di olio se ''mischiati'' con la nafta
sconsiglio l'olio di semi vari usato puro(essendo + denso darebbe problemi di partenza a freddo)
concludo, comunque quando il motore è caldo, ''brucia'' qualsiasi olio!
e in inverno, conviene mischiare olio & nafta.

Edited by tartatalles - 13/6/2005, 10:35

1 tipo di veicolo Autovettura
2 marca, modello e tipo di alimentazione Alfa 156 1.9 JTD 105CV (diesel a iniezione diretta)
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori Bosch, common rail
4 anno di costruzione del veicolo 2000
5 km percorsi con il carburante alternativo circa 3000
6 modalità di utilizzo del veicolo 85% autostrada - 15% città
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante Gasolio + olio di semi di soia in varie percentuali*
8 eventuali problemi riscontrati per ora nessuno
9 note salienti nessuna
10 modifiche effettuate nessuna
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante 93800
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km per ora nessuno
13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)

* Fatta la prima prova: pieno di Gasolio con Olio di semi di soia al 10%: nessuna differenza.
Fatta la seconda prova: pieno di Gasolio con Olio di semi di soia al 20%: nessuna differenza.
Fatta la terza prova: pieno di Gasolio con Olio di semi di soia al 30%: rumore un po' accentuato della pompa carburante sotto al serbatoio subito dopo il riempimento ma dopo pochi secondi è tornato regolare (probabilmente c'era un'alta concentrazione di olio nel fondo del serbatoio che poi è stata subito diluita).

Tutte le tre prove non hanno fatto riscontrare nessuna differenza sia in termini di prestazioni che di consumi, non si avverte neanche minimamente l'odore di fritto allo scarico.

Edited by Gian 6600 - 13/6/2005, 12:50

http://dns2.bytecode.it:8118/oliovegetale

Qui un tizio ha creato un database per inserire tutte le esperienze con il carburante...
Sarebbe utilissimo se tutti quelli che hanno postato su questa sezione inserissero la propria esperienza in questo database che è nato da pochissimo.
Forza miei prodi

1 tipo di veicolo
Autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione
Mercedes 250d aspirato

3 marca e modello della pompa
Bosch

4 anno di costruzione del veicolo
1994

5 km percorsi con il carburante alternativo
5400km

6 modalita' di utilizzo
0% autostrada 40% extraurbano 60% urbano

7 tipo e modalita' di utilizzo del carburante
45litri di colza mischiato con 7litri di nafta blu diesel.

8 eventuali problemi riscontrati
Solito problema all'accensione_ Spesso con il gas a tavoletta si accende anche al 2°tentativo_ I problemi però sono solo la mattina, per il resto della giornata è ok.
Con questa percentuale, sembrerà strano e buffo, ma nelle curve a sinistra la macchina perde potenza e spunto fino all'usita della curva.....la pompa ne risente

9 note salienti
Prestazioni cambiate: fino al 50% nessun cambiamento... al 100% meno spunto ai bassi.
rumorosità del batitto in testa dei pistoni un pò più evidente a freddo .
solito gocciolamento di prodotto pulito dalla pompa carburante.

10 modifiche effettuate
nessuna;

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
260000 km

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna sostituzione finora;

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)
Aggiornamento B del 21/6/05

Edited by elos - 21/6/2005, 10:11

CITAZIONE (funbike @ 29/4/2005, 17:44)

CITAZIONE (Fabidem @ 26/4/2005, 18:38)

1 tipo di veicolo
autovettura
2 marca, modello e tipo di alimentazione
Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy, iniezione diretta
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori
Probabilmente Bosch
4 anno di costruzione del veicolo
2003
5 km percorsi col diesel alternativo
100 km percorsi con il carburante alternativo
6 modalità di utilizzo del veicolo
extraurbano 90%
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante
prima prova 20% colza, l' auto non si avviava più , questa mattina per fortuna con una bella giornata (20° circa), l' auto è partita e ho rabboccato col bludiesel riducendo la quota olio al 13% ) ora tutto bene
8 eventuali problemi riscontrati
Al momento nessun problema
9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)
puzza in un modo un pò fastidioso, non fuma, nessuna perdita di prestazione, nessun rumore strano, anzi è calato sensibilmente a motore fermo e freddo, rispetto alla norma "rumorosa" del multijet fiat, consumi lievemente aumentati.
10 modifiche effettuate
Nessuna
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
21000
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna
13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)
26/04/2005

ciao a tutti
Prossimamente aggiornerò tutti quelli interessati per l' Opel cdti

Confermo problemini con multijet 1.3 di origine fiat. Passato il 15% di colza si sente un evidente "tremore" nell'erogazione

Colgo l'occasione per suggerire al pubblico alcune problematiche:
In effetti ritengo che rischi di lungo periodo per le parti meccaniche ci siano, tant'è che pochi rischiano a utilizzare percentuali elevate di olio di colza...ma non è che tutto si possa risolvere con l'uso di un aditivo per gasolio che pulisca il sistema d'iniezione dai residui ?

Non servirebbero tanti processi chimici...

Io ho una punto multijet e sono arrivato circa al 20% percorrendo quasi 2000Km.

Nessun problema, anzi il rumore del motore è diminuito

CITAZIONE (.:: Il Colzaro Nero ::. @ 16/6/2005, 22:54)

http://dns2.bytecode.it:8118/oliovegetale

Qui un tizio ha creato un database per inserire tutte le esperienze con il carburante...
Sarebbe utilissimo se tutti quelli che hanno postato su questa sezione inserissero la propria esperienza in questo database che è nato da pochissimo.
Forza miei prodi

Quel tizio sarei io, vi volevo dire che appena ho un pò di tempo farò delle modifiche suggeritemi dalle vostre domande e farò anche la versione inglese così avremo una "media europea".
Per il momento vi siete iscritti in pochi.....

FORZA!!! http://dns2.bytecode.it:8118/oliovegetale]...18/oliovegetale

1 tipo di veicolo Autovettura
2 marca, modello e tipo di alimentazione Alfa 145 1.9 TD 90CV
3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori Bosch, semi-meccanica (spero si dica così)
4 anno di costruzione del veicolo 1997
5 km percorsi con il carburante alternativo circa 30000 circa
6 modalità di utilizzo del veicolo 15% autostrada - 15% città - resto montagna
7 tipo e modalità di utilizzo del carburante 40l Gasolio + 15l olio colza + 2l benzina
8 eventuali problemi riscontrati per ora nessuno
9 note salienti la benzina è necessaria per migliorare la viscosità dell'olio e per recuperare potenza agli alti regimi - in inverno solo gasolio (-15°C)
10 modifiche effettuate ritaratura artigianale (io) della pompa per maggior potenza
11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante 70000 circa
12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km tagliandi ordinari
13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento) l'esperienza con questa auto finisce qui perchè l'ho venduta

La mia esperienza è questa:

1 tipo di veicolo : autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione: SKODA Felicia 1.9 D a iniezione diretta

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori: al momento non lo so

4 anno di costruzione del veicolo: 1997

5 km percorsi con il carburante alternativo: circa 15.000

6 modalità di utilizzo del veicolo: 30% autostrada, 40% urbano, 30% extraurbano; pianura 70% e montagna 30%

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante: colza in percentuale tra 50-65%, ho provato anche olio di semi vari, la mia sensazione e che vada ancora meglio.

8 eventuali problemi riscontrati: nessuno, il meccanico mi ha cambiato un condotto in gomma per l'ìiniettore, ma in 7 anni non l'ho mai fatto e non so se dipende dall'olio.

9 note salienti: il puzzo di fritto lo si sente in modo fastidioso se supero la soglia del 50% di olio. I consumi sono rimasti invariati, anzi forse sono ancora migliorati, la mia media supera i 18 km/lt.

10 modifiche effettuate: nessuna

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante: 215.000 km

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km: nessuno

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento): 06/07/2005


Però ora ho una domanda da porvi:

anche il meccanico mi ha avvertito circa il richio che l'olio crei una patina viscosa sugli iniettori, qual'è il metodo migliore per pulire le parti delicate del motore?
Ho letto nel forum che alcuni usano l'acetone, ma c'è una specie di formula per calcolare la % di utilizzo?
Altri usano l'acquaragia, ha la stessa funzione? anche qui, esiste una regola di calcolo della percentualke di utilizzo?

Ringrazio tutti quanti per la scambio dell'esperienza, e in particolr modo chi volesse rispondere alle mie domanda.

1 tipo di veicolo
Autovettura

2 marca, modello e tipo di alimentazione
Mercedes 250d aspirato

3 marca e modello della pompa
Bosch

4 anno di costruzione del veicolo
1994

5 km percorsi con il carburante alternativo
(270.084km-262.250km)= 7835km

6 modalita' di utilizzo
0% autostrada 40% extraurbano 60% urbano

7 tipo e modalita' di utilizzo del carburante
48litri di olio di soja mischiato con 7litri di nafta blu diesel e una rimanenza di 12litri circa di olio di colza.

8 eventuali problemi riscontrati
Riscontro che Il problemi all'accensione con questa miscela siano diminuiti.
Problemi relativi a perdita di potenza in curva assenti.

9 note salienti
Prestazioni cambiate: fino al 50% nessun cambiamento... al 100% meno spunto ai bassi a motore freddo.
rumorosità del batitto in testa dei pistoni un pò più evidente a freddo .
solito gocciolamento di prodotto pulito dalla pompa carburante.
Con condizionatore acceso il motore "vibra tutto" al minimo.

10 modifiche effettuate
nessuna;

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
262000 km

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna sostituzione finora;

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)
Aggiornamento C del 21/7/05

tipo di veicolo (autovettura, camion, mezzo agricolo

Autovetture

2 marca, modello e tipo di alimentazione (diesel a precamera, diesel a iniezione diretta)

Alfaromeo 146 TD diesel a precamera

3 marca e modello della pompa di alimentazione e degli iniettori (bosch, lucas, ..... , vpxxx, common rail, iniettore pompa)

Bosch

4 anno di costruzione del veicolo

1997

5 km percorsi con il carburante alternativo

7000

6 modalità di utilizzo del veicolo (città, autostrada,......)

città 50% statale 40% autostrada 10%

7 tipo e modalità di utilizzo del carburante (colza, , semi vari, biodiesel, puro, al xx%,.....)

semi vari 50% diesel 50%

8 eventuali problemi riscontrati (intasamenti, rotture,....)

nessuno

9 note salienti (qualunque cosa venga in mente)

la fumosità si è ridotta ma nn di molto e tanto odore da fritto

10 modifiche effettuate

aggiunta di acetone al 0.16% ogni litro di olio

11 km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante

171000

12 sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km

sostituito filtro dopo 5000 km

13 aggiornamenti (possibilmente indicare la data di ogni aggiornamento)




NB 10,11,12 e 13 Aggiunti da moderatore
[/COLOR][/FONT][/SIZE][/B]

1) tipo di veicolo
Autovettura
2) marca, modello e tipo di alimentazione
Fiat Brava TD 75
3) marca e modello della pompa
Bosch
4) anno di costruzione del veicolo
1998
5) km percorsi con il carburante alternativo
2.000
6) modalita' di utilizzo
10% autostrada 30% extraurbano 60% urbano
7) tipo e modalita' di utilizzo del carburante
50% gasolio e 50% di olio di colza.
8) eventuali problemi riscontrati
Nessuno (a parte l'odore di fritto)
Problemi relativi a perdita di potenza in curva assenti.
9) note salienti
nessuna
10) modifiche effettuate
nessuna;
11) km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
110000 km
12) sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna sostituzione finora;
13) aggiornamenti
22/09/2005

Inserisco nel database DUE vetture, ossia la mia e quella di mia moglie.

1) tipo di veicolo
Autovettura
2) marca, modello e tipo di alimentazione
Renault Clio 1.5dCi 70hp (sui cavalli non ci giuro, è quella meno potente delle due esistenti)
3) marca e modello della pompa
Bosch (credo)
4) anno di costruzione del veicolo
2002
5) km percorsi con il carburante alternativo
4.000
6) modalita' di utilizzo
10% autostrada 70% extraurbano 20% urbano
7) tipo e modalita' di utilizzo del carburante
3l di olio di colza Lidl ogni 10Euri di gasolio. Questo crea una miscela che varia in funzione del prezzo del gasolio. Più caro->più colza. Al prezzo attuale (1.23E/l), la miscela è 27% colza e 73% gasolio.
8) eventuali problemi riscontrati
Nessuno, anche il famigerato odore di fritto io non lo sento. La macchina non si è mai avviata benissimo, neppure a tutto gasolio. Adesso ho la sensazione che avvii meglio. La temperatura ha oscillato dai 20 ai 7°C.
9) note salienti
Fumo letteralmente azzerato (ma fumava poco anche a gasolio).
10) modifiche effettuate
nessuna;
11) km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
30.000 km
12) sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna
13) aggiornamenti
18/10/2005



1) tipo di veicolo
Autovettura
2) marca, modello e tipo di alimentazione
Renault Espace 2.2dCi 130Hp
3) marca e modello della pompa
Bosch (credo)
4) anno di costruzione del veicolo
2001
5) km percorsi con il carburante alternativo
2.000
6) modalita' di utilizzo
5% autostrada 60% extraurbano 35% urbano
7) tipo e modalita' di utilizzo del carburante
3l di olio di colza Lidl ogni 10Euri di gasolio. Questo crea una miscela che varia in funzione del prezzo del gasolio. Più caro->più colza. Al prezzo attuale (1.23E/l), la miscela è 27% colza e 73% gasolio.
8) eventuali problemi riscontrati
Nessuno, anche il famigerato odore di fritto io non lo sento. La temperatura ha oscillato dai 20 ai 7°C. La batteria stava morendo già prima dell'inizio della sperimentazione, e l'avviamento era molto difficoltoso. Adesso, con colza nella miscela e temperature basse (sotto ai 10°C), non c'è nessuna difficoltà ulteriore.
9) note salienti
Fumo ridotto (fumava moltissimo a gasolio).
10) modifiche effettuate
La valvola EGR si era inchiodata 5 volte, a gasolio. Dopo 5 sostituzioni in garanzia, la Renault ha TAPPATO il tubo della EGR, di fatto escludendola. E' una valvola molto sensibile alle incrostazioni, per cui posso garantire che il gasolio puro era veramente merdoso. Sarebbe interessante (se non costasse una follia) mettere una Egr nuova e ripristinarne le tubazioni, per vedere se con la colza funzionasse meglio.
11) km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
120.000 km
12) sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
nessuna
13) aggiornamenti
18/10/2005


Ciao

Axel

-Autoveicolo

-Veicolo Punto TD 1.7 ,precamera combustione

-Pompa Bosch

-Anno costruzione 1999

-Km percorsi prima del carb. alternativo: 123.000

-modalità uso:autostrada 5%,urbano 10%,extraurb 85%

_tipo e modalità utilizzo carburanteercentuali intorno al 15% d'inverno,30% e oltre estate

-olio utilizzato:colza,girasole,semi vari,soia;anche scarti di fritto opportunamente filtrati con calza e cotone

- problemi riscontrati:rottura tubicino iniettore dovuto a normale usura,forte odore di fritto,consumo elevato a vegetale,anche a gasolio persiste un odore strano,fumosità nella norma

- partenze:"borbottio" forte con temperature molto basse ma no problem,motore fluido come fosse a benzina,utilizzando gli additivi per aumentare il num di ottano fumo pochissimo,consumi decisamente bassi,migliore allungo e ripresa,consumi dell'olio motore nulli(ma ne consumava poco anche prima)

- km. percorsi col carb. alternativo:22.000

- modifiche:ZERO ma intendevo fare un riscaldatore sulo standard di quello dei francesi nei blog precedenti

1) tipo di veicolo
Autovettura

2) marca, modello e tipo di alimentazione
Peugeot 206 HDi 1.9 common Rail

3) marca e modello della pompa
Bosch modello ??

4) anno di costruzione del veicolo
2001

5) km percorsi con il carburante alternativo
40.000

6) modalita' di utilizzo
80% extraurbano 20% urbano

7) tipo e modalita' di utilizzo del carburante
30% di olio di soia esausto da ristoranti con il 0.2% di acetone e 0.2% di additivo

8) eventuali problemi riscontrati
Odore perenne da fritto, in inverno con l'olio esausto, si solidifica bloccandomi la pompa nel serbatoio

9) note salienti
Meno Fumo, meno rumore, consumo uguale

10) modifiche effettuate
Eliminazione EGR ( appena uscita dal concessionario), potenziamento filtro aria che senza EGR è più sollecitato, Scarico diretto ( CAT ancora presente), Provato scambiatore di calore ma la portata esagerata della pompa serbatoio non mi scalda il carburante. Rimosso

11) km effettuati dal motore prima dell'uso del nuovo carburante
90.000 km

12) sostituzioni filtri, rotture, ecc. imputati all'uso del nuovo carburante e dopo quanti km
sembra nessuna ma ho cambiato la pompa del serbatoio forse per normale usura a 100.000Km

13) aggiornamenti
Ad oggi 05/05/06 ancora con soia esausta al 30% ( GRATIS) ( 7litri gasolio e 3 litri olio )