se 6 partito subito con 30%... beh un po' te le cerchi...

è da molto tempo che dice di partire pianino a percentuali sempre crescenti...

poi nn so... io nn sarei mai partito sparato al 30% magari un 7-10% nn di +... e poi a crescere...

Ciao , sicuramente si è intasato di colpo il filtro!! Cambia subito il filtro gasolio e riprova con percentuali inizialmente basse!!

dovevi iniziare con percentuali più basse

Beh in effetti ho letto un altro post su combustibile.it di un tizio ke ha rotto 3.400 € di macchina perchè è partito subito al 50%...di quelli ke hanno sfasciato la pompa o simili ho visto ke praticamente tutti sono partiti a percentuali troppo alte subito...

l'ho letto anche io
forse io sono stato fortunato ma sono partito oltre il 50% su due macchine in fin dei conti

Parti dal 5%, poi 10%, poi 15%...prima verifica anche la pompa che monta la tua auto

x GPL: che pompa monti?
quanti km hai fatto finora?

1300 km non so che pompa monto avevo aperto una discussione ma nessuno mi ha risposto
qui http://www.forumcommunity.net/?t=1434846
la pompa sembra un po' delicatina così a vederla
mentre sullo scudo non so proprio
sullo scudo circa 900 km con olio all'dal 50%al 90%

Visto che non hai nessun problema o quasi, sicuramente è da escludere la tremenda Lucas...

Beh io con la mia ibiza TDI ho la famigerata Bosch...se mi spingo quest'estate all'80-90% è rischioso oppure no?

insomma nessuno sa dirmi che pompa è ?

Colzaro a che percentuale stai andando ora ?

Ora sto andando al 5-6% ma non noto nessuna differenza sostanziale....aspetto percentuali + alte...

Ciao, come ho segnalato già nei miei post di esperienze di utilizzo sulla punto 1.3 mjet di mia moglie il meccanico (ufficiale fiat) mi ha garantito essere montata pompa ed iniettori bosch. Presumo che anche sull'idea essendo lo stasso motore sia tutto bosch. Comunque io sono arrivato proggressivamente al 25 % di olio e 75 % gasolio senza avere nessun problema.
Proprio oggi ho azzardato il rifornimento con miscela che uso abitualmente sulla marea jtd e cioè di 65% olio 5 % benzina e 30 % gasolio (totale circa 8 lt)aggiunta alla riserva da 5-6 lt (circa 4,5 lt gasolio e 1,5 lt olio) della punto. A naso dovrei essere al 50 % con un pò di benzina che aiuta ad aumentare la fluidità della miscela. Per i primi 50 km sembra tutto ok. Dimenticavo a differenza della marea sulla punto il classico odore di Mek e praticamente assente

Io penso ke arrivando al 30% non avrò problemi...sopra ho paura...anche perchè quelli che mi corcondano non sono x niente convinti...i colleghi mi crederanno fissato o pazzoide, mentre i miei familiari sembra quasi che mi compatiscano per questa mia iniziativa...
I motivi che mi frenano:
- ho paura che l'olio di semi vari (soia+girasole) sia troppo viscoso
- non mi azzardo a mettere benzina nel serbatoio, ma dovrei avere qualcuno che mi rassicuri!

CITAZIONE (forgaiano @ 5/5/2005, 21:16)

Ciao, come ho segnalato già nei miei post di esperienze di utilizzo sulla punto 1.3 mjet di mia moglie il meccanico (ufficiale fiat) mi ha garantito essere montata pompa ed iniettori bosch. Presumo che anche sull'idea essendo lo stasso motore sia tutto bosch. Comunque io sono arrivato proggressivamente al 25 % di olio e 75 % gasolio senza avere nessun problema.
Proprio oggi ho azzardato il rifornimento con miscela che uso abitualmente sulla marea jtd e cioè di 65% olio 5 % benzina e 30 % gasolio (totale circa 8 lt)aggiunta alla riserva da 5-6 lt (circa 4,5 lt gasolio e 1,5 lt olio) della punto. A naso dovrei essere al 50 % con un pò di benzina che aiuta ad aumentare la fluidità della miscela. Per i primi 50 km sembra tutto ok. Dimenticavo a differenza della marea sulla punto il classico odore di Mek e praticamente assente

dal sito: consulauto.com/utenti/diesel/dsiniez_fiat.html mi risulta che il motore fiat multij. 1300 monti un sistema di iniezione apposito (e dunque pare anche pompa) denominato "MJD 6JF".
Qualcuno ha altre info?

Innanzi tutto salve a tutti.
In effetti e tutto corretto. Parlando con il mio meccanico (tra padre e figlio 40 anni di officina ufficiale Fiat) mi ha garantito che il gruppo pompa-iniettori e BOSCH al 100% e la sigla MJD qualifificata da bosch sta per Multi Jet Diesel mentre la seconda 6JF il tipo di centralina di gestione motore-iniezione associata. Nello specifico potrebbe essere prodotta dalla bosch stessa, o Magneti Marelli (da qualche tempo proprietà della DENSO Corporation Japan) pensate un pò.
Presumo comunque che cio che a noi interessa è sapere che è BOSCH

Salute a tutti,un piccolo aggiornamento "in corso d'opera" come si dice.
Venerdi notte sia la punto mjet 1.3 che la marea 1.9 jtd hanno passato la notte fuori a +6° (a 900 mt di altezza a casa di amici). Bene, alla ripartenza mattutina sempre nessun problema per entrambe all'accensione e motori al minimo molto regolari, ma le rese generali sono risultate pessime (sembrava avessero entrambi una marcia in meno) nonostante fossero andate in temperatura correttamente erano veramente pigre (presumo che l'alta percentuale di olio, nonostante la piccola percentuale di benzina, abbia raggiunto comunque una viscosità troppo alta. Entrami i serbatoi erano circa ad una scarsa metà (15 lt per punto e 20-22 per marea) ho aggiunto 5 euro (4,6 lt) di gasolio standard per entrambe e tutto e ritornato a nascere (accelerazione, brillantezza e chi puù ne ha più ne metta).
Deduzioni personali sono fino a giugno inoltrato per mjet non andrò oòtre il 35-40 % e su marea non oltre il 50%). In più verifico se a temperature stagionali (quelle di maggio per intendersi) sia ancora utile l'aggiunta di benzina verde.
Ancora saluti e buona giornata
(fatto copia e incolla su database esperienze)

Mi sa che nessuno qui capisce un granchè di motori...

Allora, il fatto che la pompa dell'iniezione deve essere Bosch è legato solo ai motori con pompa rotativa, sono esclusi common-rail e iniettore pompa, che possono essere anche Bosch ma non conta nulla.(cosa trita e ritrita...basta leggere il forum per benino)

La pompa nel serbatoio non è la fonte dei problemi, cioè si potrebbe danneggiare anche quella, ma costa non molto, inoltre le auto con pompa rotativa (che è un tipo di pompa dell'iniezione, e non di alimentazione) nella maggior parte dei casi hanno al loro interno la pompa di alimentazione, e quindi nel serbatoio c'è solo un pescante.

I motori Iniettore-Pompa,C.R. e ancora peggio i C.R. MultiJet sono costruiti intorno ai gasoli "moderni", molto poco viscosi.

Mettere % superiori al 10% è, per conto mio, un suicidio...

Se poi fate danni, ricordatevi che ve la siete cercata e vi sta bene...

Ma non ci capisco più niente allora...
Avevo letto che chi montava una pompa ad iniezione Bosch era meglio di altre marche (tra cui la famosamente "fragile" Lucas) proprio perchè era più resistente a sopportare la maggiore viscosità del gasolio dovuta all'aggiunta dell'olio di semi...

In pratica tutti i motori di nuova concezione (dal TDI in poi) sono quasi totalmente inadatti a utilizzare olio giusto?

Io ammetto di non intendermene molto di motori, ma avevo letto che a causa delle pressioni elevate dei nuovi motori diesel (vedi soprattutto JTD, MJet) l'olio non garantiva per nulla affidabilità... i TDI invece sono stati sempre messi sull'altare per la loro buona disponibilità a utilizzare anche discrete percentuali di olio (perlomeno 30% senza grossi disagi)...
Probabilmente ho scritto una eccellente serie di emerite cazzate, dado VRC, e a questo punto illuminami...