Non la trovo! (la sezione.. ora cerco meglio... inutile fare 12 discussioni sullo stesso argomento)
Per il resto non capisco il tuo intervento.
Un'auto che costa 35'000 euro (una ibrida che io sappia siamo li) la danno per 25 km/l contro una che costa 10'000 una city car moderna che fa realemnte 20 Km/litro se guidata con accortezza deve far risparmiare 25000 euro per essere economicamente equivalente all'altra.
Mi riferivo a questo riferendomi alla convenienza economica.
Rispetto ad altri tipi di motore, mi riferivo sia ad altri cicli, come quelli da te citati, sia a tutti i motori che non sono compatibili per vari motivi con la trazione diretta (per esempio per la difficolta' di controllarne la potenza o il regime) ma che sarebbero applicabili in un ibrido erie, dove il motore avrebbe la sola necessita' di generare energia.
Ora, in citta' l'ibrido parallelo puo' dare un buon risparmio (anche se lontano dall'essere economicamente conveniente), perche' sfrutta tutta l'energia delle frenate. Ma in autostrada? Un ibrido parallallelo a parita' di motore non credo possa ottenere grandi migliormanenti in efficienza.
Io intendevo questo. E in questa chiave di lettura, non capisco il tuo intervento.
PEnso che con l'attenzione a certi temi crescendte da parte dell'utente medio, se un qualsiasi produttore di automobili tira fuori un motore che fa davvero un salto di efficienza, ci fa i soldi a palate.
La questione e' che gli investimenti sono a lungo termine (se inizio a studiarlo seriamente oggi, non lo commercializzo tra due anni, ma forse tra 5 o piu') e nessun manager oggi vede oltre l'anno. Non e' questione di complotto mediatico, ma di paura e di sfidcia nel futuro
da parte di chi deve investire.
