bollo per auto ibride
- Autore discussione Alby62
- Data d'inizio
gattmes
Super_Mod
Posso rispondere per quanto riguarda la Prius, per l'Italia e in generale, escludendo eventuali esenzioni temporanee regionali, o altro in deroga... o "in barba" alla Legge che, lo ricordo, è STATALE (alle Regioni è stata data facoltà di "gestire" il bollo e la sola possibilità di variarne gli importi tra il 90% e il 100 %).
Ricordo che la forza con cui accelera un veicolo, o la capacità di affrontare una certa pendenza, dipendono dalla "coppia", abbreviazione di "coppia di forze".
La coppia quindi è "espressione" dei comportamenti prestazionali (accelerazione, ripresa...)
La potenza è invece il prodotto della coppia per il numero di giri, da cui "espressione" della capacità di raggiungere determinate velocità
La Prius presenta forte coppia - 478 N m (P V2), ovvero "accelera" circa come se avesse un motore termico (ICE) di 3000 centimetri cubi, invece di 1500 (1800 la V3), ma presenta potenza più contenuta: l'ICE "Atkinson/Miller" impiegato ha bassissima potenza specifica!
Il "bollo" si paga sulla potenza massima del motore... quindi non sulle prestazioni di accelerazione e ripresa, ma piuttosto su quelle "velocistiche!
Per la Prius si paga inoltre SOLO sull' ICE (non viene computata la potenza della componente elettrica). Ciò implica che la base di calcolo è di soli 57 kW (68 CV) per la P V2. La P V3 è invece 72 kW (99 CV). L'importo varia da Regione a Regione, praticamente oscillando di +-10% sul valore base di 2,58 € per kW.
Di conseguenza il bollo "base" della P V2 57 kW è di circa 147 € (esempio in Piemonte, ma in Liguria sale sui 162 € circa); per la V3 72 kW si sale a circa 186 € (+-10%) [NB idem per la Auris HSD]
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Ricordo che la forza con cui accelera un veicolo, o la capacità di affrontare una certa pendenza, dipendono dalla "coppia", abbreviazione di "coppia di forze".
La coppia quindi è "espressione" dei comportamenti prestazionali (accelerazione, ripresa...)
La potenza è invece il prodotto della coppia per il numero di giri, da cui "espressione" della capacità di raggiungere determinate velocità
La Prius presenta forte coppia - 478 N m (P V2), ovvero "accelera" circa come se avesse un motore termico (ICE) di 3000 centimetri cubi, invece di 1500 (1800 la V3), ma presenta potenza più contenuta: l'ICE "Atkinson/Miller" impiegato ha bassissima potenza specifica!
Il "bollo" si paga sulla potenza massima del motore... quindi non sulle prestazioni di accelerazione e ripresa, ma piuttosto su quelle "velocistiche!
Per la Prius si paga inoltre SOLO sull' ICE (non viene computata la potenza della componente elettrica). Ciò implica che la base di calcolo è di soli 57 kW (68 CV) per la P V2. La P V3 è invece 72 kW (99 CV). L'importo varia da Regione a Regione, praticamente oscillando di +-10% sul valore base di 2,58 € per kW.
Di conseguenza il bollo "base" della P V2 57 kW è di circa 147 € (esempio in Piemonte, ma in Liguria sale sui 162 € circa); per la V3 72 kW si sale a circa 186 € (+-10%) [NB idem per la Auris HSD]
Io avevo verificato il calcolo bollo auto prima di andare a pagarlo. Ogni volta è proprio un salasso! Aiuto
Se risiedi in Lombardia e fai il rid c’è anche lo sconto del 15%
