La pedalata assistita è una scheda elettronica che comanda un motore che pedala insieme a te, il motore è sempre basato sul magnetismo cioè attrazione e repulsione di campi magnetici temporanei con un campo fisso cioè una calamita, che spingono e attirano il magnete a turno, facendo girare l'asse, nel tuo caso sinceramente non credo che con un magnete si possa fare molto su un'auto che brucia centinaia di KW termici detto proprio sinceramente, prova magari sul fotovoltaico o altri sistemi, oppure i sistemi che ti fanno risparmiare maggiormente sono in ordine:
1) una guida tranquilla magari anche con marcie alte e bassi giri del motore anche se non ti fa molto fico, ti fa risparmiare parecchio carburante, per via di una migliore conversione da termica a meccanica, in qunto il gas ha il tempo di spingere in modo ordinato e uniforme rendendo di + in ogni ciclo termodinamico, ovviamente impieghi + tempo ad accelerare ma alla fine hai fatto + strada con quel litro, anche se in + tempo.
2) cerca di non fermarti completamente, ma di tenere sempre una certa energia di movimento anche se minima ovviamente se possibile.
3)prova a pulire i filtri dell'aria anche con una cura maniacale, sono importantissimi per garantire maggiore ossigeno in ingresso che permette un'esplosione + efficiente a parità di carburante speso, in quanto con molto ossigeno l'esplosione al massimo risulterà a corto di carburante ma non certo di comburente quindi sempre alla massima potenza (a meno che non abbiano diminuito gli ottani della benzina).
4)Ruote + gonfie del normale permettono di far rotolare meglio la ruota (l'attrito si riduce ad un punto) che altrimenti striscerebbe per tutto il tempo del tragitto, come un serpente che striscia e fa attrito cioè calore buttato per strada.
5)Poco peso in auto sopratutto nel bagagliaio aiuta molto, con questo non vuol dire che non devi caricare i ciccioni o pesi ma se puoi evitarlo, meglio.
6)Non consumare corrente inutilmente in auto, tipo con fari accesi anche sotto al sole, o condizionatore, o frigoriferi portatili, conta che i fari (non a led ma i tradizionali ad incandescenza) assorbono tipo 100W e convertono in luce solo il 5% il resto se ne va in calore e quindi freno all'alternatore.
Il motore termico trasforma solo il 25% circa da termico a meccanico, cioè il 75% del tuo combustibile non riesce a diventare energia meccanica e rimane calore prodotto, con CO2emessa e ossigeno consumato insieme al combustibile ovviamente.
Non è finita quel misero 25% meccanico non va tutto alle ruote è solo sul cilindro del pistone, ci sono perdite all'asse del motore, nella trasmissione meccanica, nella frizione, negli ingranaggi, nelle bielle, nell'attrito con le ruote, negli attriti, in generale e nell'alternatore che frena proporzionalmente in base ai consumi elettrici, inoltre un'altra fetta è persa nell'attrito con l'aria e col terreno, quindi 7) se apri i vetri rovini l'aereodinamica, e fai effetto paracadute.
Per migliorare anche la parte della trasformazione termica cioè siamo attorno al punto 1 come importanza, dovresti avere una temperatura finale dei gas di scarico molto bassi, dipende dal motore come è stato progettato, dalla marmitta, invece la marmitta puntualmente butta fuori qualcosa tipo a 500gradi, quindi il salto termico tra temperatura di esplosione e fumi di scarico è poco sfruttato, un modo è procedere con un raffrddamento massimo per il motore, sovradimensionare la marmitta e il radiatore, ma questo a meno che tu non sia un meccanico di fast and furios non lo puoi fare facilmente.
Se riesci a rispettare almeno i primi punti il risparmio è matematicamente garantito, e non lo dico io ma lo dice la fisica.
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