Avete capito bene , celle a combustibile a benzina.
Ad alcuni sembrerà assurdo ma per me è un passaggio necessario.
Il tutto va nella direzione di togliere i motori a pistoni dalla circolazione in quanto ha un rendimento piu basso , quasi la metà.
Certo non è eliminato il fabbisogno di combustibili fossili , ma vogliamo fare un paragone tra una macchina che fa 30 km con un litro con una che con un litro ne fa 60?
Ancora non c'è nulla di questo tipo sul mercato e credo che l'idea non sia balenata in testa a molti , infatti le nuove auto che utilizzano celle a combustibile saranno ad idrogeno e saranno in vendita da prossimo anno.
Forse la mia idea è stupida , ma se penso a come si possa creare il metano sintetico , cioè attraverso l'idrogeno e la CO2 , o al bio-metano ottenuto ad esempio dalla fermentazione degli scarti di cibo si capisce come sia necessario lo sviluppo di questa tecnologia.
In altre parole è meglio cominciare da subito ad usare celle a combustibile adattandole agli attuali carburanti perchè in futuro quelli non verranno piu usati e verranno sostituiti dagli stessi però creati in laboratorio, che però hanno le stesse caratteristiche.
Dunque perchè continuare ad usare la scintilla e la fiamma per bruciare benzina , diesel o metano con rendimenti bassi quando si può sviluppare la tecnologia delle celle a combustibile e avere rendimenti che superano l'80% , praticamente doppi rispetto ai precedenti?
Cioè so che sarebbe meglio usare vie meno inquinanti ma facendo un calcolo matematico , prima che l'idrogeno o le batterie siano veramente competitive nei confronti dei carburanti fossili o del carbone passeranno anni, anche se sembrano alle porte.
Dunque nel mio ragionamento si utilizza molto meno combustibile fossile in questo tempo che manca alla vera rivoluzione verde ed inoltre si apre ai nuovi carburanti sintetici che già si sono cominciati a produrre come accade giornamente ad esempio in germania.
Auto elettrica fuel cell: un futuro a benzina - OmniAuto.it
Ad alcuni sembrerà assurdo ma per me è un passaggio necessario.
Il tutto va nella direzione di togliere i motori a pistoni dalla circolazione in quanto ha un rendimento piu basso , quasi la metà.
Certo non è eliminato il fabbisogno di combustibili fossili , ma vogliamo fare un paragone tra una macchina che fa 30 km con un litro con una che con un litro ne fa 60?
Ancora non c'è nulla di questo tipo sul mercato e credo che l'idea non sia balenata in testa a molti , infatti le nuove auto che utilizzano celle a combustibile saranno ad idrogeno e saranno in vendita da prossimo anno.
Forse la mia idea è stupida , ma se penso a come si possa creare il metano sintetico , cioè attraverso l'idrogeno e la CO2 , o al bio-metano ottenuto ad esempio dalla fermentazione degli scarti di cibo si capisce come sia necessario lo sviluppo di questa tecnologia.
In altre parole è meglio cominciare da subito ad usare celle a combustibile adattandole agli attuali carburanti perchè in futuro quelli non verranno piu usati e verranno sostituiti dagli stessi però creati in laboratorio, che però hanno le stesse caratteristiche.
Dunque perchè continuare ad usare la scintilla e la fiamma per bruciare benzina , diesel o metano con rendimenti bassi quando si può sviluppare la tecnologia delle celle a combustibile e avere rendimenti che superano l'80% , praticamente doppi rispetto ai precedenti?
Cioè so che sarebbe meglio usare vie meno inquinanti ma facendo un calcolo matematico , prima che l'idrogeno o le batterie siano veramente competitive nei confronti dei carburanti fossili o del carbone passeranno anni, anche se sembrano alle porte.
Dunque nel mio ragionamento si utilizza molto meno combustibile fossile in questo tempo che manca alla vera rivoluzione verde ed inoltre si apre ai nuovi carburanti sintetici che già si sono cominciati a produrre come accade giornamente ad esempio in germania.
Auto elettrica fuel cell: un futuro a benzina - OmniAuto.it
