fermare polveri sottili

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Secondo voy c'è qualche sistema apparte un filtro...per fermare le polveri sottili.....non so uno ionizzatore o qualcosaltro del genere??
ciaooooooooooooo
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se intendi quelle dei diesel ci ha già pensato la peugeot con un sistema che adotta su richiesta anche il gruppo VW, si tratta di un serbatoio con un combustibile speciale (4,5 lt. di capianza) che va riempito ogni 100.000 km. e rigenera il filtro che praticamente trattiene tutto il pm10
 
Per quel che so se usi il colza-olio (invece del gas-olio) riduci circa a metà le polveri e del tutto l'anidride solforosa, ecc... causati da zolfo (assente nell'olio)...
riduci anche circa a zero il CO2.... (nel senso che produci quello che la pianta di colza ha assorbito nel suo ciclo di vita).
...vedi tu...
 
CITAZIONE (yankee27 @ 22/2/2005, 14:04)
ma fare qualcosa con uno ionizzatore o con qualcosaltro..qualche ideaaaaaaa??
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Ciao a tutti
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Ciao Yankee27 bentrovato! Si potrebbe far gorgogliare lo scarico in uno speciale serbatoio pieno d' acqua, come succede nei muletti diesel per la movimentazione dei pallets in ambiente chiuso.

Salutoni
Furio57
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come quando si mettono sotto battente le reazioni che si fanno in un reattore che rilascia gas pericolosi quindi....
grazie
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CITAZIONE (yankee27 @ 22/2/2005, 14:04)
ma fare qualcosa con uno ionizzatore o con qualcosaltro..qualche ideaaaaaaa??
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Sai che ci avevo pensato tempo fa anche io di usare uno ionizzatore?
Non sarebbe una brutta idea
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Se uno ce l'ha abbastanza potente devi vedere come le attira le polverine
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CITAZIONE (AlessandroTesla @ 20/2/2005, 22:56)
se intendi quelle dei diesel ci ha già pensato la peugeot con un sistema che adotta su richiesta anche il gruppo VW, si tratta di un serbatoio con un combustibile speciale (4,5 lt. di capianza) che va riempito ogni 100.000 km. e rigenera il filtro che praticamente trattiene tutto il pm10

l' "eolys", cioè l'additivo peugeot è composto da ossido di ferro e cerio, non "rigenera" il filtro.

Non fa altro che condensare le polveri in particelle + grosse, che vengono intercettate dal FAP.

A "rigenerarlo" ci pensa una mappatura della centralina che a tempi variabili (dalle condizioni d'uso) provoca un aumento di temperatura del gas di scarico per "bruciare" il particolato raccolto.

A me sa di stronzata...cioè, è indubbio che funzioni...ma vale la pena spendere tanta energia per pulire un gas di scarico sporco della peggio merda invece che puntare su carburanti puliti??che poi benzene, zolfo, metalli pesanti eccetera non li ferma nessuno comunque...
 
qualcuna sa dove posso trovare lo schema sopracitato che usano i muletti ???
ciaoooooooooooooo
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CITAZIONE (dado VRC @ 22/2/2005, 18:30)
A me sa di*********...cioè, è indubbio che funzioni...ma vale la pena spendere tanta energia per pulire un gas di scarico sporco della peggio merda invece che puntare su carburanti puliti??che poi benzene, zolfo, metalli pesanti eccetera non li ferma nessuno comunque...

Può anche essere vero ma il problema delle grandi città oggi è il PM10 che contiene anche l'olio, sebbene in quantità assai minori
 
Io avevo provato dal vivo uno ionizzatore per evitare la polvere in una lavorazione e non dover costruire una camera bianca. ero lì che sparavo con questa pistola ionizzatrice, mi sentivo molto scemo con risultati nulli.
Penso che lo ionizzatore nn possa funzionare per diversi motivi, fra cui la temperatura dei gas di scarico, la composizione e la velocità di emissione.
Comunque se tu ci credi...prova!!!
 
si potrebbe provare a costruire una sorta di marmitta aggiuntiva
con dentro un arco voltaico (simile a quello delle gabbie antizanzare)
la struttura però dovrebbe essere fatta in modo da poter essere periodicamente smontata e pulita...
 
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