Inverter 60V/220V ?
- Autore discussione jumpjack
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Spuzzete
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Dovrai cambiare bms. La batteria la ricarichi con un cb adeguato per il litio, ce ne sono anche con tensioni e correnti d'uscita regolabili, così se decidi di cambiare configurazione non devi cambiare cb.
La spesa..dipende comunque tutto dall'uso che ne fai. Visto che usi un inverter presumo dovrai alimentare qualcosa in casa..quanti Watt ti servono?
La spesa..dipende comunque tutto dall'uso che ne fai. Visto che usi un inverter presumo dovrai alimentare qualcosa in casa..quanti Watt ti servono?
Appunto, me devo ricomprà tutto! 
Oltre a mettermi a smontare e rimontare la batteria!
No, non è questo che intendo per "riciclare", ci vuole una cosa fattibile da chiunque si compra uno scooter elettrico!
L'idea del DC/DC converter 60/12 che mi hanno dato non sarebbe male.
Oltre a mettermi a smontare e rimontare la batteria!
No, non è questo che intendo per "riciclare", ci vuole una cosa fattibile da chiunque si compra uno scooter elettrico!
L'idea del DC/DC converter 60/12 che mi hanno dato non sarebbe male.
Spuzzete
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Si, puoi usare il dc/dc ma non sono economici soprattutto per potenze elevate, ancora non hai detto quanti Watt ti servono.
reoccupato:
Spuzzete
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Io farei così:
Pannello - regolatore - Batteria pb 12v + batteria litio 12v con bms in parallelo - Inverter collegato alla bat pb. - utenze di casa.
il tutto è molto piu semplice e ti serve solo un bms per la batteria al litio. Il bms dovrà essere equipaggiato con lvc, hvc, staccare quando la corrente supera una certa soglia in carica e scarica (es. 5A) e balancing. Per piccole potenze un sistema del genere dovrebbe funzionare bene.
In pratica in fase di scarica (es. accendi le luci in casa) la batteria al piombo inizia a scaricarsi, quando il voltaggio scende sotto una certa soglia la batteria al litio inizia a caricare la batteria al pb. La batteria al pb è protetta dal regolatore di carica. La batteria al litio è protetta dal bms.
In fase di carica la batteria al piombo viene caricata assieme alla batteria al litio finchè la batteria al litio è carica ed il bms impedisce alla corrente di passare. La batteria al pb continua a caricarsi fino al limite imposto dal regolatore.
Il tutto va avanti così all'infinito.
L'importante è che le due batterie abbiano la stessa tensione quando le metti in parallelo.
:bye1:
Pannello - regolatore - Batteria pb 12v + batteria litio 12v con bms in parallelo - Inverter collegato alla bat pb. - utenze di casa.
il tutto è molto piu semplice e ti serve solo un bms per la batteria al litio. Il bms dovrà essere equipaggiato con lvc, hvc, staccare quando la corrente supera una certa soglia in carica e scarica (es. 5A) e balancing. Per piccole potenze un sistema del genere dovrebbe funzionare bene.
In pratica in fase di scarica (es. accendi le luci in casa) la batteria al piombo inizia a scaricarsi, quando il voltaggio scende sotto una certa soglia la batteria al litio inizia a caricare la batteria al pb. La batteria al pb è protetta dal regolatore di carica. La batteria al litio è protetta dal bms.
In fase di carica la batteria al piombo viene caricata assieme alla batteria al litio finchè la batteria al litio è carica ed il bms impedisce alla corrente di passare. La batteria al pb continua a caricarsi fino al limite imposto dal regolatore.
Il tutto va avanti così all'infinito.
L'importante è che le due batterie abbiano la stessa tensione quando le metti in parallelo.
:bye1:
Spuzzete
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Li trovi qui ad esempio: All-Battery.com: PCB/PCM for 3S Li-ion & Li-Polymer PacksSecondo me è fattibile. 12v esatti su un batteria al li-ion 3S li puoi ottenere.
Nota che anche le batterie al pb non sono mai a 12v esatti.
Ti ho descritto come farei io. Per il resto la decisione è tua.
Nota che anche le batterie al pb non sono mai a 12v esatti.
Ti ho descritto come farei io. Per il resto la decisione è tua.
Grazie per il link.
Quindi potrei riconfigurare la batteria da 16S-6P a 4S-24P o 3S-32P e metterci uno di questi cosini (pensavo un BMS costasse molto di più).
Pero' poi devo cambiare anche CB, giusto?
Pero' cavolo devo proprio capire cos'hanno di speciale questi 48V, sembrano un limite invalicabile per la maggior parte di CB, inverter, regolatori... Il mio scooter è l'unico al mondo ad andare a 60 V?!? Ne ho visti anche a 72, ma a 60 nessuno!
Quindi potrei riconfigurare la batteria da 16S-6P a 4S-24P o 3S-32P e metterci uno di questi cosini (pensavo un BMS costasse molto di più).
Pero' poi devo cambiare anche CB, giusto?
Pero' cavolo devo proprio capire cos'hanno di speciale questi 48V, sembrano un limite invalicabile per la maggior parte di CB, inverter, regolatori... Il mio scooter è l'unico al mondo ad andare a 60 V?!? Ne ho visti anche a 72, ma a 60 nessuno!
Spuzzete
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Per usare al meglio la batteria del tuo scooter in abbinamento con le batterie al piombo, l'unica soluzione è 3S-32P.
Non ho capito se poi vuoi usare ancora le batterie sul tuo scooter dopo la modifica. Il cb non lo devi cambiare a meno che non vuoi caricare le batterie separatamente.
La tensione della tua batteria a 60v (che poi carica saranno di piu) è un po' "strana" per il mondo del fotovoltaico + inverter, tutti stanno su tensioni piu basse perchè ritenute piu sicure.
P.S. La mia bici va a 74v nominali...
Non ho capito se poi vuoi usare ancora le batterie sul tuo scooter dopo la modifica. Il cb non lo devi cambiare a meno che non vuoi caricare le batterie separatamente.
La tensione della tua batteria a 60v (che poi carica saranno di piu) è un po' "strana" per il mondo del fotovoltaico + inverter, tutti stanno su tensioni piu basse perchè ritenute piu sicure.
P.S. La mia bici va a 74v nominali...
3s sono solo 11,1 V, secondo me sono troppo pochi per un sistema a 12V; se non sbaglio intorno agli 11 volt una batteria a 12 V e' considerata scarica, mentre è carica a 14 V.
Non so se userò ancora la batteria sullo scooter in futuro, immagino di no... Boh, non ho ancora deciso. Ma più per motivi nostalgici che altro, se non va già ora, figuriamoci dopo averla usata per due o tre anni per altri scopi!
Pero' disassemblarla, ri-saldarla e ricomprare BMS,inverter e CB è parecchio complicato, se riuscissi più semplicemente ad "attacargli" qualcosa intorno per adattarla all'impianto fotovoltaico sarebbe preferibile.
Non so se userò ancora la batteria sullo scooter in futuro, immagino di no... Boh, non ho ancora deciso. Ma più per motivi nostalgici che altro, se non va già ora, figuriamoci dopo averla usata per due o tre anni per altri scopi!
Pero' disassemblarla, ri-saldarla e ricomprare BMS,inverter e CB è parecchio complicato, se riuscissi più semplicemente ad "attacargli" qualcosa intorno per adattarla all'impianto fotovoltaico sarebbe preferibile.
Spuzzete
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Jump sull'usare 3S il ragionamento è questo:
Le batterie al li-ion hanno come tensione nominale 3,6-3,7volt. Questa è la tensione nominale, al di sotto di questa tensione, a riposo (non durante la scarica) es.già a 3,5v la batteria ha pochissima energia al suo interno.
Quando cariche le batterie al li-ion possono essere caricate fino a 4,2v. In totale avrai 12,6 volt quando cariche (3s).
Ora..il regolatore di carica delle piombo dovrebbe interrompere la scarica attorno agli 11v o 10.5v (hai un datasheet?), 10.5v/3 -->3,5v non farai lavorare al 100% la batteria al litio , ma sicuramente trarrai dei vantaggi perchè stressi meno entrambe le batterie. Il calo di tensione dipenderà dal carico applicato (ovvero quanti "A" tiri), ma avendo una batteria così grossa non dovresti avere problemi.
