MOTORE DIESEL A METANO


Il problema è che le tecnologie dual fuel odierne usano metano liquido e non gassoso, e non esistono distributori (in Italia) di metano liquido....
 
Scusate , non so se fossero la stressa cosa , ma a Firenze sono 30 anni che girano bus a metano , il motore era il diesel modificato (non certo dal benzina di quella cilindrata) , mi rimane il dubbio se avessero l'avviamento a diesel o fossero solo metano..... il metano sapevo che aveva il massimo rendimento con le compressioni di un motore diesel... casomi il problema e' che nessuno si mette a modificare un auto a gasolio per metterla a metano , costo elevato , risparmio basso e autonomia ridicola....
 
difficile dirlo visto che in alcuni casi andavano con doppio carburante, in alcuni invece 100% metano montando l'accensione comandata
un pò come succede con i motori destinati al syngas biogas etc stazionari , son diesel convertiti
 
comunque il metano liquefatto viene trasportato e stoccato a -130°C e circa 9 bar ,il suo punto critico è -83°C e 46 bar .

le gasiere sono le stesse dei gas criogenici ( esempio ..azoto ,ossigeno liquidi )
 
ma se invece di complicarsi la vita a fare il metano liquido uno fa come detto a inizio tread (gasolio fa da candela e metano il resto)
 
Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: You have been blocked

Camion con doppia alimentazione metano gassoso e diesel già circolano (vedi link in alto).

Metanoauto.com - Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto: You have been blocked mentre i distributori di metano liquido crescono in vista di uscite di modelli di camion a metano liquido, capofila Iveco e MAN molto attivi anche nella produzione di autobus a metano.

E qui sotto ecco cosa c'era ad Hannover un paio di mesi fà
IAA Hannover 2016, Iveco Z Truck
 
Ultima modifica:
ma espandendo gas o liquido..specie su camion o bus..nessuno ha pensato di recuperare il freddo in estate per fare AC sul mezzo senz incidere sui consumi del motore?
 
già si fa coda per il rifornimento quando davanti c'è un doblò,figurarsi se passa prima un camion!
 
Buonuomo
Sicuramente la presenza di questi mostri convincerà qualcuno che è ora di aumentare i distributori in autostrada e di aumentare il numero dei self service (come in Germania, Francia e Spagna!!).
 
Di sicuro è più efficiente un motore Diesel rispetto a quelli a ciclo Otto, pertanto la trasformazione a metano di questi potrebbe essere la strada giusta:
Landi Renzo

Del resto si usano motori Diesel a biogas nei generatori delle aziende agricole. Ma non esistono veicoli Diesel a metano di primo equipaggiamento?


beh diesel metano è il delirio ci va il 60% diesel e il resto iniezione metano + l'usura del motore a 100 razze di più
 
Buonasera a tutti, Iveco è all avanguardia nei mezzi pesanti a metano, ho letto da più parti che in Europa ne ha venduti 15000 negli ultimi anni...più che altro eurocargo e daily utilizzati per raccolta rifiuti (metano riduce sia emissioni sia rumore) ora con il lancio degli stralis versione cng, cng-lng e solo lng ( quest'ultimo con doppio serbatoio lng dichiara un autonomia fino a 1500 km)
in italia ci sono gia attivi 8|9 distributori lng, quasi tutti al nord e pare che circolino 500 stralis metano dei 1500 fino ad ora venduti in Europa...
Secondo me stavolta in italia potremmo fare da apripista, visto che già nelle auto siamo al top...e da noi ci sono sia cultura che know how
 

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