e-max ti dico subito perche la prima impressione è quello che conta.
io lo ho visto in azione alla fiera di Milano. non poso fare paragoni con altri
perchè non li conosco.
non posso neanchè darti un giudizio diverso di quello di una impressione visiva perchè non lo ho provato, ma ho visto contemporaneamente
l'e-max e il vectrix
sono entrambi interessanti.
il vectrix mi affascina per il sistema di recupero di energia in frenata che credo indispensabile,
ma che andrebbe potenziato perchè ho visto che monta comunque i freni a disco anzi doppi quindi comunque energia ne butta via assai.
l'emax mi ha sorpreso per l'accellerazione.
è un tipico scooterino paragonabile ad un 50
a differenza del vectrix che è uno scooterone 100 o 200
tutto come al solito si riassume nella capacità di fare KM.
l'ordine imperativo è KM KM KM KM KM km kmkm km
non so se mi spiego.
in generale ritengo meglio ridurre i pesi se hai qualche chilo in meno di struttura puoi avere qualche chilo in più di batteria e quindi chilometri.
adesso no ricordo l'autonomia ma credo che era interressante forse 100 km
e che erano 3 le versioni che dipendevano dal tipo di batteria e quindi dalla tecnologia.
ma basta andare nel sito.
il Prezzo e qui nuovamente casca l'asino.
i prezsi sono sempre proibitivi, ci vogliono vendere oro quello che è ottone.
del resto la struttura è quella classica il motore è eletrico e al posto del serbatoio ci sono le batterie che poi queste siano più o meno soffisticate be non credo che debbano incidere così tanto sul prezzo come invece accade in generale anche per tutti i veicoli elettrici.
anzi ho fatto una piccola nota .
se guardate un scooter elettrico notate che il frontale è identico a quello di uno tradizionale.
ciò vi fa capire che di lavoro di concetto dietro non c'è ne neanche una briciola.
non si sono sforzati nemmeno di ridurre le resistenze aereodinamiche che incidono sui consumi e quindi sui kilometri.
perchè dico questo?
uno scooter elettrico non ha bisogno di radiatore eppure il frontale dove generalmente è posto il radiatore continua ad avere ancora la presa d'aria che crea una resistenza incredibile.
traete voi le vostre conclusioni.
se solo ci lavorassero un po su senza neanche lavorare sulle batterie già si avrebbero prodotti più competitivi rispetto agli equivalenti scooter endotermici.
ci voglio continuare a fare pagare la benzina che non consumiamo.
nel frattempo quando metteranno la testa a posto uso la bicicletta elettrica.
che per inciso essendo che mediamente ha una velocità di 1/3 consuma circa 9 volte meno dello scooter essendo che non ho fretta il triplo del mio tempo mi costa in termini di soldi sempre ZERO.
a e poi gli scooter eletrici hanno il problema della ricarica che nessumo mai vi verrà a dire.
avete mai visto prese elettriche dal benzinaio (per inciso in svizzera ci sono)
in ogni caso avete bisogno di una casa con garage dove riporre lo scooter per ricaricare le batteriae.
su una bici invece essendo che sono più piccole pesano di meno e le stacchi e te le porti dove vuoi le attacchi a qualunque presa e le ricarichi.
