tamerlano
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scusa se sono un po' scettico maaa.......
se il sistema funzionava ,credo che molte case automobilistiche lo avrebbero adotatto o adattato alle loro autovetture in maniera similare a quella del link .
cmq non credo che l' alettone in questione possa fare "miracoli" in termini di efficienza aerodinamica e di abbattimento di consumi
se il sistema funzionava ,credo che molte case automobilistiche lo avrebbero adotatto o adattato alle loro autovetture in maniera similare a quella del link .
cmq non credo che l' alettone in questione possa fare "miracoli" in termini di efficienza aerodinamica e di abbattimento di consumi
G
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Riguardo il "se funzionaSSE lo avrebbero già usato"..
innanzitutto io non comprerei una macchina con un polipo sulla capote (e qui c'è il lato estetico-marketing), in secondo luogo è una sperimentazione nata da qualche mese (ed il lead time to market di una macchina è di un paio di anni buoni, e qui c'è il lato più prettamente progettuale), inoltre una casa non si può sbilanciare così tanto per un modello in cui magari investe parecchio (e qui viene l'immagine dell'azienda), per ultimo da cosa so sulla formazione di vortici, ci vogliono percorrenze costanti a velocità medio-sostenute. Quindi nel traffico cittadino sarebbe inutile, e nei percorsi misti idem.
Potrebbe dare il suo meglio (ammesso che funzioni) in ambito autostradale con velocità costanti e non troppe turbolenze davanti. Sulle highway americane è una pacchia, a freggene serve ad appiopparti il soprannome di startrek e basta..
Può benissimo essere una ciofèca, la mia emote perplessa non lo metteva assolutamente in dubbio, ma l'approccio "se funzionAVA lo avrebbero già usato" non ti pare un po' inconcludente?
PS
per evitare fraintendimenti.. le emote ironiche vogliono sottolineare l'ironia del commento, senza nessun astio!
G
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Salve,
Come da me detto e ripetuto più volte in altri post, vi assicuro che si risparmia MOLTO di più in termini di efficienza aerodinamica smontando lo spoiler anteriore della vostra auto e rimontandolo poco più in basso anche di solo 1 o 2 centimetri spessorandolo con due bulloni.
La funzione dello spoiler non è (solo) estetica.
Serve infatti a trasformare il flusso dell'aria da perpendicolare a parallelo al veicolo, appunto migliorando il Cx.
Abbassandolo anche di pochissimo, gran parte delle correnti parassite che circolano sotto l'auto verrebbero abbattute.
Pensate alla resistenza aerodinamica che ha ad esempio la sporgenza inferiore della marmitta.
Per non parlare dello spoiler posteriore che se si trova investito da correnti di moto diventa un vero e proprio freno aerodinamico!
Conosco gente che si è autocostruita un fondo piatto partendo da un foglio di alluminio spendendo pochi soldi ed ottenendo guadagni sostanziali in velocità e consumi...
Come da me detto e ripetuto più volte in altri post, vi assicuro che si risparmia MOLTO di più in termini di efficienza aerodinamica smontando lo spoiler anteriore della vostra auto e rimontandolo poco più in basso anche di solo 1 o 2 centimetri spessorandolo con due bulloni.
La funzione dello spoiler non è (solo) estetica.
Serve infatti a trasformare il flusso dell'aria da perpendicolare a parallelo al veicolo, appunto migliorando il Cx.
Abbassandolo anche di pochissimo, gran parte delle correnti parassite che circolano sotto l'auto verrebbero abbattute.
Pensate alla resistenza aerodinamica che ha ad esempio la sporgenza inferiore della marmitta.
Per non parlare dello spoiler posteriore che se si trova investito da correnti di moto diventa un vero e proprio freno aerodinamico!
Conosco gente che si è autocostruita un fondo piatto partendo da un foglio di alluminio spendendo pochi soldi ed ottenendo guadagni sostanziali in velocità e consumi...
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Ciao Gymania,
l'areodinamica del veicolo è sicuramente essenziale, dato che ti permette di dare stabilità e velocità in modo molto più efficiente che non aumentare con un rapporto quadratico potenza e consumi
però la mia curiosità era rivolta proprio a questo sistema nello specifico, ed alla produzione di vortici controllati invece delle semplici turbolenze che si creano usualmente, anche ricollegandomi al concetto di vortice espresso più volte da armando de para, come metodo naturale per trasferire fluidi.
l'areodinamica del veicolo è sicuramente essenziale, dato che ti permette di dare stabilità e velocità in modo molto più efficiente che non aumentare con un rapporto quadratico potenza e consumi
però la mia curiosità era rivolta proprio a questo sistema nello specifico, ed alla produzione di vortici controllati invece delle semplici turbolenze che si creano usualmente, anche ricollegandomi al concetto di vortice espresso più volte da armando de para, come metodo naturale per trasferire fluidi.
G
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Vedi,
non è che io pensi che l’idea in oggetto sia poca cosa, anzi!
Solo che nel loro sito danno per scontato che le correnti parassite si possano annullare o mitigare solo nella parte superiore dell’auto, tralasciando quella inferiore, che di per sé è la più trascurata dalle case costruttrici.
Lì sotto i vortici ci sono eccome, ma sono tutt'altro che controllati!
Ci vorrebbe un dispositivo di analoga efficacia anche riconsiderando tutto l'insieme autovettura.
Comunque l'idea, ripeto, per me è positiva.
non è che io pensi che l’idea in oggetto sia poca cosa, anzi!
Solo che nel loro sito danno per scontato che le correnti parassite si possano annullare o mitigare solo nella parte superiore dell’auto, tralasciando quella inferiore, che di per sé è la più trascurata dalle case costruttrici.
Lì sotto i vortici ci sono eccome, ma sono tutt'altro che controllati!
Ci vorrebbe un dispositivo di analoga efficacia anche riconsiderando tutto l'insieme autovettura.
Comunque l'idea, ripeto, per me è positiva.
marcomato
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Il fondo piatto costa, e la stragrande maggioranza degli utenti non capirebbero il perchè l'auto costa di più.. meglio mettere un' autoradio, questo sempre per il marketing.
Alcune ferrari, invece guarda caso hanno il fondo piatto..
Ma la "navicella imperiale" del link cosa farebbe in sostanza? reindirizza lo spostamento d'aria prodotto dal furgone per spingerlo da dietro?
Alcune ferrari, invece guarda caso hanno il fondo piatto..
Ma la "navicella imperiale" del link cosa farebbe in sostanza? reindirizza lo spostamento d'aria prodotto dal furgone per spingerlo da dietro?
G
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l'idea è quella di evitare che si creino turbolenze incontrollate, ma solo vortici.
Nulla che spinga, ma semplicemente evitare resistenze areodinamiche.
da qui a dire che funzioni ovviamente ce ne passa, soprattutto in base alle considerazioni che facevo sopra..
Nulla che spinga, ma semplicemente evitare resistenze areodinamiche.
da qui a dire che funzioni ovviamente ce ne passa, soprattutto in base alle considerazioni che facevo sopra..