Salve se qualcuno degli autori del motore parallel path legge questa discussione intendo porgli una questrione su una variazione del motore.
Se intendessimo montare un motore di medie dimensioni all'interno del pignone di un bicicletta, sarebbe possibile con una batteria relativamente contenuta ottenere discrete prestazioni.
L'idea della variante sarebbe sostituire al pignone una campana dentata all'esterno del quale si sviluppa il motore, gli allineamenti sarebbero sempre coscinetti albero magneti, ma il moto non viene preso all'albero ma dalla campana che sarebbe il nucleo ferro magnetico del rotore.
Inoltre i blocchi esterni con i magneti permanenti e le bobine devono essere relizzate in modo da potersi aprire e mandare in scarico il motore, per spostare la catena e cambiare marcia.
Sò che è difficile senza neanche un disegno ma se qualcuno fosse interessato quantomeno si potrebbero fare delle ipotesi di durata di funzionamento sotto forti carichi in funzione all'assorbimento.
Grazie per l'attenzione
Eugenio
Se intendessimo montare un motore di medie dimensioni all'interno del pignone di un bicicletta, sarebbe possibile con una batteria relativamente contenuta ottenere discrete prestazioni.
L'idea della variante sarebbe sostituire al pignone una campana dentata all'esterno del quale si sviluppa il motore, gli allineamenti sarebbero sempre coscinetti albero magneti, ma il moto non viene preso all'albero ma dalla campana che sarebbe il nucleo ferro magnetico del rotore.
Inoltre i blocchi esterni con i magneti permanenti e le bobine devono essere relizzate in modo da potersi aprire e mandare in scarico il motore, per spostare la catena e cambiare marcia.
Sò che è difficile senza neanche un disegno ma se qualcuno fosse interessato quantomeno si potrebbero fare delle ipotesi di durata di funzionamento sotto forti carichi in funzione all'assorbimento.
Grazie per l'attenzione
Eugenio
