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Salve a tutti!
Sono venuto di recente a conoscenza della soluzione alternativa dell'olio di colza come carburante. Ho letto un pochino in giro e mi sono convinto che basse percentuali cambiano di poco la vita e migliorano poco i tassi di inquinamento.
Allora volendo andare su cifre che salgono all'80% - 100% di olio ho visto che il metodo piú sicuro pare sia un serbatoio addizionale con un preriscaldatore, appunto per il problema della viscositá soprattutto nei periodi invernali. Dico questo perché qui in inverno puó fare piuttosto freddo, vi scrivo da Monaco di Baviera.
La faccio breve e arrivo al punto. Mi sono consigliato con un rivenditore ed installatore di questo tipo di impianti e mi trovo ad affrontare il seguente problema.
Ho una Alfa 156 1.9 JTD. Lui mi ha detto che aveva cominciato ad installare un impianto su una Multipla jtd e si é reso conto che c'era una pompa addizionale nel serbatoio che spingeva la benzina(se ho capito bene il suo tedesco). Avendo lo stesso motore ho supposto che lo stesso sia per l'ALFA.
Domanda 1: qualcuno mi puó confermare questa teoria?
Domanda 2: nel caso che la pompa ci sia in effetti, che pressione sviluppa ?1-2-3-4 bar? Ne ha bisogno per installare una pompa con le stesse caratteristiche nel serbatoio dell'olio.
Leggendo il database delle esperienze mi sembra che il motore specifico ami il fritto no ?
Aggiungo una cosa: BioCar é la ditta/installatore da cui mi serviró forse e fanno un dispositivo veramente intelligente. Dategli un'occhiata: www.biocar.de ... purtroppo in tedesco ... ma ora vedo il link in inglese nella pagina.
In pratica installano una centralina da cui si puó:
- controllare dall'abitacolo la percentuale olio-diesel
- in automatico far partire la macchina in diesel e solo quando l'olio si é riscaldato inserisce la percentuale programmata
- sfruttare il calore prodotto dal motore insieme a un sistema elettrico per scaldare l'olio.
Inoltre se prima di spegnere la macchina ci si é dimenticati di passare a 100% diesel (per un facile avviamento a freddo) la centralina lo segnala (beh allora si deve riavviare, convertire e rispegnere).
Insomma mi ha fatto un'ottima impressione. Meno il prezzo....
A presto
Edited by bramasole - 13/4/2005, 17:54
Sono venuto di recente a conoscenza della soluzione alternativa dell'olio di colza come carburante. Ho letto un pochino in giro e mi sono convinto che basse percentuali cambiano di poco la vita e migliorano poco i tassi di inquinamento.
Allora volendo andare su cifre che salgono all'80% - 100% di olio ho visto che il metodo piú sicuro pare sia un serbatoio addizionale con un preriscaldatore, appunto per il problema della viscositá soprattutto nei periodi invernali. Dico questo perché qui in inverno puó fare piuttosto freddo, vi scrivo da Monaco di Baviera.
La faccio breve e arrivo al punto. Mi sono consigliato con un rivenditore ed installatore di questo tipo di impianti e mi trovo ad affrontare il seguente problema.
Ho una Alfa 156 1.9 JTD. Lui mi ha detto che aveva cominciato ad installare un impianto su una Multipla jtd e si é reso conto che c'era una pompa addizionale nel serbatoio che spingeva la benzina(se ho capito bene il suo tedesco). Avendo lo stesso motore ho supposto che lo stesso sia per l'ALFA.
Domanda 1: qualcuno mi puó confermare questa teoria?
Domanda 2: nel caso che la pompa ci sia in effetti, che pressione sviluppa ?1-2-3-4 bar? Ne ha bisogno per installare una pompa con le stesse caratteristiche nel serbatoio dell'olio.
Leggendo il database delle esperienze mi sembra che il motore specifico ami il fritto no ?
Aggiungo una cosa: BioCar é la ditta/installatore da cui mi serviró forse e fanno un dispositivo veramente intelligente. Dategli un'occhiata: www.biocar.de ... purtroppo in tedesco ... ma ora vedo il link in inglese nella pagina.
In pratica installano una centralina da cui si puó:
- controllare dall'abitacolo la percentuale olio-diesel
- in automatico far partire la macchina in diesel e solo quando l'olio si é riscaldato inserisce la percentuale programmata
- sfruttare il calore prodotto dal motore insieme a un sistema elettrico per scaldare l'olio.
Inoltre se prima di spegnere la macchina ci si é dimenticati di passare a 100% diesel (per un facile avviamento a freddo) la centralina lo segnala (beh allora si deve riavviare, convertire e rispegnere).
Insomma mi ha fatto un'ottima impressione. Meno il prezzo....
A presto
Edited by bramasole - 13/4/2005, 17:54
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