ciao a tutti,scusatemi ma soffro di giramenti di testa.... ho un'auto con 1400cc di motore... 250000km e alim. benzina/gpl.. se dio vuole porterò il motore anche a 450000 senza battere ciglio. con ciò però vorrei un consiglio perchè a me interessa un impianto ad alimentazione mista con hho per limitare i consumi e provare almeno l'affidabilità del sistema per portarlo su un motore più potente di 5900cc.
ovviamente a 450000 ci arriverei con il 1400cc hho/gpl e per sottormi a questo stress test, ho bisogno di alcuni spunti utili da parte di voi amici del forum.
punto 1) sono consapevole che l'idrogeno è altamente corrosivo per le parti in alluminio del motore, secondo voi cambiando l'elettrolita si elimina del tutto il processo di corrosione del motore...pistoni...testa sede valvole ecc ecc....non accetto soluzioni generiche con trattamenti ceramici, in quanto il pistone si distrigge e anche le sedi delle valvole.
ho letto questo per gli elettroliti: Google Traduttore
punto 2) solo dopo una risposta esauriente al punto 1°....
saluto a tutti e vi ringrazio fin da subito per la cortese attenzione, colgo l'occasione per augurare a tutti un magnifico anno 2012 sperando che non avvenga la fine del mondo...
ovviamente a 450000 ci arriverei con il 1400cc hho/gpl e per sottormi a questo stress test, ho bisogno di alcuni spunti utili da parte di voi amici del forum.
punto 1) sono consapevole che l'idrogeno è altamente corrosivo per le parti in alluminio del motore, secondo voi cambiando l'elettrolita si elimina del tutto il processo di corrosione del motore...pistoni...testa sede valvole ecc ecc....non accetto soluzioni generiche con trattamenti ceramici, in quanto il pistone si distrigge e anche le sedi delle valvole.
ho letto questo per gli elettroliti: Google Traduttore
punto 2) solo dopo una risposta esauriente al punto 1°....
saluto a tutti e vi ringrazio fin da subito per la cortese attenzione, colgo l'occasione per augurare a tutti un magnifico anno 2012 sperando che non avvenga la fine del mondo...
Commenta