Ho provato il nuovo cinquantino elettrico della Sym l' E-Woo.
Le batterie sono al Litio (non so di che tipo) e l'autonomia va da 35 a circa 50 Km.
Il cruscotto è tutto digitale con display lcd.
Ha tre modalità di funzionamento selezionabili con un pulsante sul manubrio, eco, normal e boost.
Il display del cruscotto, passando da una modalità all'altra, cambia di colore passando dal verde al blu e al rosso.
In carica viene visualizzata la capacità immagazzinata al momento con una simpatica animazione.
L'accelerazione è molto buona e alla velocità massima c'è la sensazione di andare molto più forte di quanto sia in realtà complice forse la ridotta altezza da terra della sella.
Il peso è paragonabile a quello ti un cinquantino tradizionale e rispetto al Vectrix sembra proprio di essere su una bicicletta.
La frenata è esuberante e anche se non c'è la frenata rigenerativa non se ne sente molto la mancanza.
La trasmissione è a cinghia dentata con carter coperto e per questo è estremamente silenzioso, forse anche troppo.
Il faro ha tre possibiltà di funzionamento, spento, accesso e con accensione automatica.
L'estetica è gradevole anche se avrebbero potuto fare di meglio.
L'unico commento riguarda il caricabatterie che non è integrato ed è posto nel vaso sotto la sella, questo obbliga a montare un bauletto che attualmente è optional.
Il costo si aggira sui 3400E, quindi estremamente interessante.
Le batterie sono al Litio (non so di che tipo) e l'autonomia va da 35 a circa 50 Km.
Il cruscotto è tutto digitale con display lcd.
Ha tre modalità di funzionamento selezionabili con un pulsante sul manubrio, eco, normal e boost.
Il display del cruscotto, passando da una modalità all'altra, cambia di colore passando dal verde al blu e al rosso.
In carica viene visualizzata la capacità immagazzinata al momento con una simpatica animazione.
L'accelerazione è molto buona e alla velocità massima c'è la sensazione di andare molto più forte di quanto sia in realtà complice forse la ridotta altezza da terra della sella.
Il peso è paragonabile a quello ti un cinquantino tradizionale e rispetto al Vectrix sembra proprio di essere su una bicicletta.
La frenata è esuberante e anche se non c'è la frenata rigenerativa non se ne sente molto la mancanza.
La trasmissione è a cinghia dentata con carter coperto e per questo è estremamente silenzioso, forse anche troppo.
Il faro ha tre possibiltà di funzionamento, spento, accesso e con accensione automatica.
L'estetica è gradevole anche se avrebbero potuto fare di meglio.
L'unico commento riguarda il caricabatterie che non è integrato ed è posto nel vaso sotto la sella, questo obbliga a montare un bauletto che attualmente è optional.
Il costo si aggira sui 3400E, quindi estremamente interessante.
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