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e su eBay cercate "oil heater" trovate, dai venditori internazionali, molti dispositivi che riscaldano l'olio per ridurre la viscosità. Sembra che l'adozioni di tali dispositivi sia normale in paesi come la Francia, e che addirittura facciano parte dell'equipaggiamento delle auto diesel dei paesi freddi. Ci sono anche kit della ditta Stanadyne, fornitrice ufficiale della Renault (e Citroen), ed il prezzo è concorrenziale anche con l'autocostruzione!!! Circa una 30-ina d'euro!A questo punto vi pongo alcune domande:
- Conviene prendere un riscaldatore azionato da resistenze elettriche o uno scambiatore di calore che trasferisce il calore del motore all'olio? (Mi viene da pensare che in teoria potrebbero essere usati insieme, dato ke cmq l'auto appena accesa ha il motore freddo, o che potrebbe partire prima l'elettrico, e dopo 5 min. -per dire- lo scambiatore... Voi ke dite?)
- L'olio va riscaldato prima o dopo della pompa del diesel? I miei dubbi riguardano qui l'affidabilità della soluzione: se riscaldo l'olio prima, la pompa sopporterà l'olio così caldo -seppur meno viscoso- o si usurerà irrimediabilmente? Se lo riscaldo dopo, potrebbe rovinarsi cmq la pompa per l'eccessiva viscosità dell'olio (vabbè, questa sembra essere cosa assodata...)
- Bisogna sostituire le tubazioni che portano il diesel (...Oops, l'olio) al motore, per sopportare l'alta temperatura?
- I riscaldatori in vendita su eBay (quelli a resistenza) portano l'olio ad una temperatura compresa tra 70 e 80°C. E' sufficiente? A quanti centistoke si abbassa la viscosità dell'olio di colza, a queste temperature?
- Quali sono, a questo punto, gli oli più indicati per l'autotrazione (che hanno quindi viscosità minore)? Ad un congruo rapporto qualità/prezzo, s'intende...
- Dulcis in fundo... Che ne pensate dell'accoppiata generatore di gas d'acqua / olio su motori diesel (...Oops2, dimenticavo l'acetone)
Per i più pigri segue il link su eBay dei riscaldatori che ho trovato dopo una primissima ricerca...
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