Ogni tanto mi torna questo trip
E sicche cerco di qui cerco di la e rimugino
In particolare sul range rover su cui sto mettendo il compressore volumetrico avendo un impianto a gpl aspirato (cioè avrò miscela stecchiometrica all'ingresso del compressore) ho molta paura che mi esploda. Per questo cerco di ridurre al minimo i volumi sotto pressione, optando per un intercooler aria acqua, ma...
Ma l'iniezione d'acqua?
Mi tuffo nello studio, esistono:
Impianti ad iniezione indiretta
Impianti che sfruttano la depressione come un carburatore
Impianti a iniezione diretta
Impianti che da sopra la valvola di scarico spruzzano in controcorrente dentro la camera di combustione quando lo valvola è aperta
Emulsioni con gasolio e/o biodiesel (che provai a fare senza successo come riduttore di viscosità quando andavo ad olio di semi al 100% 10 anni fa )
Pro:
minori temperature
se il volume d'acqua (qui gli studi un po divergono) è fino a 1 a 1 con il combustibile miglior rendimento e potenza
Nox abbattuti
Contro:
Se esageri il rendimento cala
Puoi inquinare l'olio motore
Cosa avviene?
2 cose:
l'acqua in camera di combustione passa da liquida gassosa contribuendo all'aumento di pressione in camera di scoppio
l'acqua in motori sovralimentati dove la temperatura dell'aria compressa è moto elevata evaporando già nel collettore assorbe calore e riduce la temperutura
Il posizionamento dell'iniettore favorisce piu o meno i due fenomeni
Le attuali applicazioni sono ad iniezione diretta (tutto in camera di scoppio)
Gli americani sui supercharged invece di solito spruzzano prima del compressore portando solo vapore di acqua in camera di combustione
Oggi trova diverse applicazioni, bmw M4 lo ha di serie, qualche altra auto nel mondo, un po nelle corse e i militari che per non lasciare traccia di calore eliminano completamente l'impianto di raffreddamento e iniettano acqua 9 a 1 con il combustibile, in pratica fanno mortori che fumano a temperatura ambiente, ma a rendimento basso
E io? Ho appena ordinato su ebay una pompa da acquari a 12volt e un kit da nebulizzazione rinfrescante per giardini
Poi provo a spruzzare nei vari motori e si vede che succede
Il mio obbiettivo? bho sono curioso
Vorrei mantenere piu basse le temperature del motore e se possibile guadagnare qualcosa in rendimento
Abbattendo al temperatura di combustione rende inefficaci sistemi come fap e catalizzatori che hanno bisogno di molto calore, tema che non mi riguarda avendo auto d'epoca dove beneficerei di una riduzione dei nox
Se non funziona lo riciclo per temermi fresco che il condizionatore non ce l'ho o ci bagno radiatori e intercooler
Perche scrivo?
Per aprire un dibattito. Mi sono letto mille articoli, dagli impianti della seconda guerra mondiale come elevatori di ottano a gli attuali, ma ogni spunto idea o criticità è sempre ben accetta!
Grazie a tutti
E sicche cerco di qui cerco di la e rimugino
In particolare sul range rover su cui sto mettendo il compressore volumetrico avendo un impianto a gpl aspirato (cioè avrò miscela stecchiometrica all'ingresso del compressore) ho molta paura che mi esploda. Per questo cerco di ridurre al minimo i volumi sotto pressione, optando per un intercooler aria acqua, ma...
Ma l'iniezione d'acqua?
Mi tuffo nello studio, esistono:
Impianti ad iniezione indiretta
Impianti che sfruttano la depressione come un carburatore
Impianti a iniezione diretta
Impianti che da sopra la valvola di scarico spruzzano in controcorrente dentro la camera di combustione quando lo valvola è aperta
Emulsioni con gasolio e/o biodiesel (che provai a fare senza successo come riduttore di viscosità quando andavo ad olio di semi al 100% 10 anni fa )
Pro:
minori temperature
se il volume d'acqua (qui gli studi un po divergono) è fino a 1 a 1 con il combustibile miglior rendimento e potenza
Nox abbattuti
Contro:
Se esageri il rendimento cala
Puoi inquinare l'olio motore
Cosa avviene?
2 cose:
l'acqua in camera di combustione passa da liquida gassosa contribuendo all'aumento di pressione in camera di scoppio
l'acqua in motori sovralimentati dove la temperatura dell'aria compressa è moto elevata evaporando già nel collettore assorbe calore e riduce la temperutura
Il posizionamento dell'iniettore favorisce piu o meno i due fenomeni
Le attuali applicazioni sono ad iniezione diretta (tutto in camera di scoppio)
Gli americani sui supercharged invece di solito spruzzano prima del compressore portando solo vapore di acqua in camera di combustione
Oggi trova diverse applicazioni, bmw M4 lo ha di serie, qualche altra auto nel mondo, un po nelle corse e i militari che per non lasciare traccia di calore eliminano completamente l'impianto di raffreddamento e iniettano acqua 9 a 1 con il combustibile, in pratica fanno mortori che fumano a temperatura ambiente, ma a rendimento basso
E io? Ho appena ordinato su ebay una pompa da acquari a 12volt e un kit da nebulizzazione rinfrescante per giardini
Poi provo a spruzzare nei vari motori e si vede che succede
Il mio obbiettivo? bho sono curioso
Vorrei mantenere piu basse le temperature del motore e se possibile guadagnare qualcosa in rendimento
Abbattendo al temperatura di combustione rende inefficaci sistemi come fap e catalizzatori che hanno bisogno di molto calore, tema che non mi riguarda avendo auto d'epoca dove beneficerei di una riduzione dei nox
Se non funziona lo riciclo per temermi fresco che il condizionatore non ce l'ho o ci bagno radiatori e intercooler
Perche scrivo?
Per aprire un dibattito. Mi sono letto mille articoli, dagli impianti della seconda guerra mondiale come elevatori di ottano a gli attuali, ma ogni spunto idea o criticità è sempre ben accetta!
Grazie a tutti
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