Ciao, puoi prenderla su ebay uk della misura che ti piace di più,oppure andare dagli sfasciacarrozze che smontano i camion e prendere una centrifuga montata sui camion "scania".Strutturalmente è uguale a quelle visibili su ebay ma essendo più grande non devi aprirla ogni momento.Chi vive vicino ad un cantiere navale può provare a reperirla da un vecchio grosso motore marino,considerando però che non tutti i motori la montano.con 50-100 euro ti porti a casa un oggetto che da nuovo è molto costoso.

Veramente?? Cioè i scania montano centrifughe?? E a cosa servono? Cioe tiro giù questo pezzo da un camion e lo posso utilizzare da subito?

Le centrifughe sono macchine delicate , hanno regimi di rotazione elevatissimi, richiedono materiali e strumenti di equilibratura che non sono alla portata di un bricoleur o di un meccanico qualunque ( come un turbocompressore ma le masse in gioco sono maggiori).
posto macchine da bricoleur e macchine grandi a noleggio. Ho gestito una flotta di Scania che montavano i 6 in linea e gli 8V ma non mi sono mai accorto che ci fossero centrifughe a bordo macchina mentre posso testimoniare che non sono mai riuscito a vedere un 'asta di un motore navale in cui non si portassero via anche le centrifughe e i filtri ( con 100 € in genere non comperi neanche il tarpaulin con cui la coprono).
Ma poi , cosa te ne faresti di una macchina che consuma 25 Kwh per girare e magari altri 20 per scaldarsi e lavora minimo 1 ton all'ora di olio?

WVO Centrifuge - Waste Oil Centrifuge - Raw Power Centrifuge - A Better Way To Easily Filter Waste Vegetable And Waste Motor Oil! - Utah Biodiesel Supply
Linea di prodotti
Oil Water Separator| Liquid Filtration

Ho trovato questa su e bay.uk che ne pensate? Come funziona secondo voi? Oil Centrifuge 77GPH (290 LPH) - 300cc rotor for biodiesel, WVO, WMO etc | eBay

Sulzer.......Non potevo non risponderti visto il tuo tono canzonatorio
Ciao.A volte rispondere di getto non va bene.Su questo stesso forum e su altri si è visto che un bravo fai da te la può fare,è di qualche anno fa.Io stesso ne ho fatta una,con pochi mezzi,funzionava ,ma non come volevo io.è vero che la centrifuga ha un alto regime di rotazione,ma paragonarla ad un turbocompressore.....siamo su un altro ordine di grandezza. (4000-6000 contro 100.000-180.000 rpm)
Hai gestito una flotta di scania?e non hai mai visto le centrifughe? non posso mettere la mano sul fuoco che tutti i modelli l'abbiano a bordo,ma molti sì.Ti saranno sfuggite.Se sei curioso di sapere cosa sono e come sono fatte cerca su you tube.....centrifuga scania
è chiaro che non si deve cercare una centrifuga che può avere una seconda vita su un altro motore marino, ma quella che sta nelle cataste dei ferrivecchi destinati all'altoforno sì.
Centrifughe da 25kw ed altri 20 per scaldarsi? di quali centrifughe parli?
Giandefender, la mia centrifuga scania,tolta da un sei cilindri è costata 60 euro.Per utilizzarla devi "inventarti" una flangia che la chiuda dalla parte che era a contatto con il motore e con ingresso-uscita filettati per collegarci i tubi.Hai comunque bisogno di una pompa ad ingranaggi per farla girare,i circolatori da caldaia o le pompe da autoclave sono insufficenti.

Cecco, in genere è il mio tono, spero di non averti offeso perchè non era mia intenzione. Quella che tu indichi come una centrifuga Scania è un filtro dell'olio che sfrutta le forze centrifughe ma non ha nulla a che fare con una centrifuga a dischi. Se la adoperi per separare una sospensione o accelerare una decantazione in quantità apprezzabili dove raccogli la fase depositata?
Le macchine che consumano la quantità di energia che ho scritto sono quelle che trovi abitualmente a bordo macchina sulle navi o nelle centrali diesel per il condizionamento del carburante, in genere alle resistenze che ho citato devono essere aggiunte quelle a monte del viscosimetro.
Il fatto che la centrifuga faccia meno giri del turbo ( oggi molte superano i 10.000 ) non ne rende meno difficile la equilibratura perchè le masse in movimento sono infinitamente più importanti. E' così difficile che non trovi una centrifuga che riesca a lavorare a temperature superiori ai 130°- 140° proprio perchè non si riescono a lubrificare i cuscinetti con quei carichi a temperature superiori...
In laboratorio non si riesce a estrarre il bitume a caldo dai conglomerati e si è costretti a usare tricloroetilene o esano prima di centrifugarlo perchè non si riescono a costruire centrifughe resistenti alle temperature necessarie. Altrettanto accade in campo petrolifero quando le fasi di altobollenti richiedono una separazione solido liquido

Ciao Sulzer,tutto ok.Comunque per dare altre informazioni a chi si vuole cimentare nella pulizia dell'olio o del biodiesel è giusto e costruttivo chiarire che non si parlava di centrifughe a dischi,ottime ed efficienti,ma di dimensioni non compatibili con piccole e casalinghe produzioni di bio (ne ho tre dell'alfa laval), ma di piccole centrifughe a tazza da spegnere e pulire quando raggiungono il loro limite di raccolta.Certo non stavo consigliando l'acquisto di una centrifuga montata su una petroliera o per separare l'acqua dall'olio in un oleificio.Comunque anche se lo chiami filtro dell'olio ,cosa che in effetti fa,è pur sempre una centrifuga che può fare al caso nostro.In fondo è un forum di volenterosi fai da te,non di produzioni a livello industriali.Io la mia la uso dopo aver fatto decantare il bio un paio di giorni, (ed aver scolato la glicerina) altrimenti la dovrei smontare di continuo. è comunque ottima per togliere glicerina,acqua e sporco ,tutte "scorie" con densità maggiore del bio,e contemporaneamente spostare a destra la reazione di transesterificazione fra trigliceridi e metossido non reagiti prima ma che essendo meno densi rimangono in circolo nel bio che passando negli ugelli della centrifuga per la forte agitazione continuano la rezione.
Se invece si vuole procedere con l'autocostruzione le masse e le temperature in gioco per i nostri usi non sono un ostacolo insormontabile,considerato che come peso la tazza piena pesa certamente meno di un volano automobilistico che una buona officina di rettifiche meccaniche è in grado di equilibrare.

Cecco, hai visto le centrifughe a cestello che ho postato? Quella della Interfil nel filmato utilizza un sistema di intercettazione delle morchie che sapendo costruire la centrifuga non dovrebbe essere difficile da copiare . La mia impressione su queste macchine piccole calettate sull'albero motore è che molto affidamento venga fatto sul sistema di smorzamento delle vibrazioni......
Se dovessi cimentarmi con una costruzione del genere cercherei di costruirle una protezione per chi la usa in maniera che un eventuale errore di equilibratura danneggi solo la macchina

Con un affare di metallo che gira a qualche migliaio di rpm c'è poco da improvvisare.

Vero,ma ci sono prodotti industriali che fatti male e trascurati dagli utilizzatori anno azzoppato tanta gente (decespugliatori, quando vola il disco) e aggeggi autocostruiti che di improvvisato non hanno nulla,perché fatti senza economie.
Giandefender,la centrifuga che hai postato è buona , su you tube ci sono molti video su come si usa.Quelle postate da Sulzer costano molto di più,ma non richiedono costose pompe per funzionare.La mia(autocostruita) non era calettata sull'asse del motore elettrico,ma su un mozzo di un'auto ,chiaramente a trazione anteriore, che per resistenza ad eventuali errori di equilibratura dava grandi garanzie,considerate le sollecitazioni enormemente superiori per le quali era stato progettato.Il moto era trasmesso dal troncone di omocinetico che bloccava il cuscinetto tramite una semplice cinghia trapezoidale.Avendo un motore el. con cuscinetti adaguati... l'avrei fatta calettata sul motore, ma se il motore lo devi comprare,fai prima a comprare la centrifuga.Se interessa potrei postare una foto di quella che uso adesso.