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Eccoci con una nuova bozza in casella.
Purtroppo non avendo riferimenti in merito all' approvazione o il decreto definitivo si creano enermi tensioni su questo mercato. Giá una scelta legata ad una taglia motore di 300 kW oppure 600 kW é totalmente immaginaria e va a penalizzare i rendimenti elettrici dei singoli motori. Inoltre se pensiamo che la richiesta autorizzativa é condizionata in vari comuni a 250 kWel oppure 200 kWel mi chiedo: Ma non si poteva definire la stessa taglia ?
Se si pensa poi alle potenze maggiori di 999 kWel bisogna ragionare sugli sprechi di efficenza el. Un motore Jenbacher 320 oppure 416 eroga normalmente 1064 e 1130 kWel con il suo massimo rendimento elettrico. Depotenziarlo a 999 significa spreco di efficenza. Questo vale anche per il Deutz TCG 2020 con originari 1200 kWel.
http://dl.dropbox.com/u/29591393/BOZ...012.4.2012.pdf
Purtroppo non avendo riferimenti in merito all' approvazione o il decreto definitivo si creano enermi tensioni su questo mercato. Giá una scelta legata ad una taglia motore di 300 kW oppure 600 kW é totalmente immaginaria e va a penalizzare i rendimenti elettrici dei singoli motori. Inoltre se pensiamo che la richiesta autorizzativa é condizionata in vari comuni a 250 kWel oppure 200 kWel mi chiedo: Ma non si poteva definire la stessa taglia ?
Se si pensa poi alle potenze maggiori di 999 kWel bisogna ragionare sugli sprechi di efficenza el. Un motore Jenbacher 320 oppure 416 eroga normalmente 1064 e 1130 kWel con il suo massimo rendimento elettrico. Depotenziarlo a 999 significa spreco di efficenza. Questo vale anche per il Deutz TCG 2020 con originari 1200 kWel.
http://dl.dropbox.com/u/29591393/BOZ...012.4.2012.pdf
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