fikissimo dacci un pò di info in più... credo interessino a tutti, Jumpjack in primis, che ha un lepton in garage e si ostina a cercare una batterie già fatta contro le mie insistenze a farsela da solo...

l'unica idea è metterlo sotto la sella o dentro le carene facendo dei fori adeguatamente protetti da doppie griglie o simili...e ventole per forzare il ricambio d'aria... magari qualcosa che venga dal mondo della Nautica o dei camper...

Strano il tuo problema, io ho usato per un paio di mesi un caricatore per le batterie al piombo perche' quello per le litio era andato. Non ha avuto alcun problema anche perche' la limitazione degli ampere se la fa da solo (come penso anche il tuo) e non credo che le celle litio possano dare fastidio in questo senso.

Se hai montato anche il BMS, sei sicuro che sia il CB e non il BMS a stoppare la carica, magari hai una o piu' celle che vanno oltre la fatidica soglia dei 3,6V? Il mio ad esempio staccava quando una cella superava i 3,9V.

Comunque Gianni ha colto nel segno, adesso devi almeno aprire un thread e metterci qualche foto!! Facci sognare

Complimenti per la conversione!!

Perchè dai questi consigli nefasti?!? Caricare una batteria al litio usando un caricabatterie per il piombo è esattamente il modo consigliato per distruggere le batterie al litio, eventualmente anche con effetti incendiari o esplosivi!
A meno che non aggiungi a mano un circuito elettronico di limitazione della tensione, che comunque è solo un palliativo, e sicuramente non è un'operazione alla portata di tutti.
Tanto più che la tensione di cutoff di carica del litio è 54.6, mentre i caricabatterie al piombo hanno tensioni di carica tra 52 e 62 V secondo il tipo di batteria!
Trojan Battery Company
Mettere 62V in una batteria al litio da 54.6 V non è una buona cosa da fare, secondo me.

NON usate caricabatterie per il piombo con le batterie al litio!!!

Il problema del caricabatterie integrato credo sia dato dal fatto che, causa maggior assorbimento delle nuove batterie, lavora al massimo della potenza erogando fino a 6A e manifesta così un problema progettuale noto: scalda come un forno, raggiungendo allegramente i 75° C e interviene la protezione termica. Nei primi lepton il problema del surriscaldamento caricabatterie era così grave da far si che si bruciasse in continuazione, e infatti hanno poi aggiunto una ventolina posticcia per cercare di fornire un qualche raffreddamento. Anche io ho vissuto esperienze spiacevoli con i condensatori (vedasi post un po' sopra)
Evidentemente la ventolina non basta, e subentra la protezione termica. Infatti il display mostra l'inequivocabile "errore 3" "Dissipator temperature high".

Per JumpJack, ovviamente ho fatto i miei test proma di collegare un caricabatterie per piombo gel al pacco nuovo. E ovviamente monto un BMS con bilanciamento celle e sistema per staccare la batteria in caso di sovrascarica o di carica eccessiva...
Ho verificato, e il caricabatterie funziona all'incirca come un CC-CV, con poi in aggiunta la fase di equalizzazione e poi rimane in tamponamento (quella che mi preoccupava di più). La fase a corrente costante avviene a max 6 A, quella a voltaggio costante lavora a ca 56 V fino a raggiungere corrente di ca 0.8A. dopo 10 min in questa modalità, passa in tamponamento a ca 0,4A, corrente che il BMS è in grado di dissipare e, nel caso, c'è sempre il cut off se anche solo una cella dovesse superare il limite di voltaggio. infine, per evitare che il BMS debba fare tutto da solo in caso di problemi, ho anche messo un temporizzatore che stacca il caricabatterie dopo un tempo prefissato.

In effetti il caricabatterie integrato non è che mi serva per l'uso di ogni giorno, posso usare tranquillamente quello esterno apposta per litioferro. Però pensavo che potrebbe essere comodo da usare in tutte quelle occasioni in cui tocca ricaricare all'aperto, magari sotto l'acqua o in luoghi dove il furbo di turno potrebbe invece mettere le mani dove non deve...

Be', allora scrivilo nel post sopra, sennò il primo pinco pallino che arriva qui in cerca di infto su batterie al litio e caricabatterie al piombo, prende, lo collega direttamente e fa il botto!!!!

Il carica batterie per le piombo ha fasi di carica molto simili a quelle delle litio, certamente il voltaggio target va regolato. Nel mio caso ho dovuto alzarlo di qualche volt, i CB cinesi spesso sono regolabili entro un certo range, ma non andava bene per la fase di bilanciatura iniziale del pacco batterie appena montato. Quando una cella toccava 3,9V si fermava tutto, poi il BMS scaricava la cella alta e tornava a restituire la massa , ma il CB non ne voleva sapere di ripartire.. In seguito, una volta allineate le celle, non avrei piu' avuto quel problema visto che le celle sarebbero state allineate. Quando ho usato il CB piombo temporaneamente per le litio si è comportato benissimo

In questo thread stiamo parlando del lepton e il suo carica batterie, quindi non mi sono posto il problema di altri che vogliono fare esperimenti. A questo punto dovremmo anche scrivere di controllare positivo e negativo altrimenti, a prescindere dalla chimica fanno BOOM se non ha la protezione da inversione di tensione.


P.S.: Anche un carica batterie litio con tensione target da 70V su 16 celle e senza BMS sarebbe un problema ;-)
Comunque sempre meglio specificare ed esorto tutti quelli che leggono i post in giro di fare molta attenzione, sempre, basta poco per fare danni.

Tutti e 3 i miei caricabatterie cinesoni hanno anche la regolazione dell'amperaggio mediante trimmer, hai provato ad aprirlo e vedere se è regolabile? In quel caso potresti abbassare l'amperaggio per evitare il problema e goderti il carica batterie integrato. Ma mi sa che ci hai già guardato...

Un peccato anche il voltaggio, è troppo basso per arrivare a quello che serve al BMS per fare l'equalizzazione di tutte le celle, ma se lo usi saltuariamente non è certo un problema. Ho notato che le celle si sbilanciano pochissimo.

Hai preso lo stesso BMS che uso io vero?
Il CB esterno litio da quanti watt è?

Si, ho preso lo stesso modello di BMS da 50/100A, più che altro perché mi è sembrato il più adatto all'installazione. ha dimensioni contenute, fa quello che deve fare e non mi richiedeva di dover andare a pescare cablaggi in giro. Ho già predisposto anche per i cavi per connettere il caricabatterie lifepo esterno, che ho preso da 15A "d'occasione".

Un amico mi ha consigliato questo caricabatterie che esegue anche desolfatazione:
USER: OptiMate 5
sostiene che è ottimo (anche come prezzo).
C'è anche optimate 6, con amperaggio più alto.
Ho visto che fanno anche un caricabatterie per celle al litio:
USER: OptiMate Lithium

Mi intrometto nell'argomento per chiedere una info: io ho 4 batterie semi nuove Valence che erano montate nel mio Oxygen Cargoscooter (nel modello, appunto, da 4 batterie) e sono state sostituite dopo un anno e mezzo di utilizzo (circa) Adesso sono ognuna nel proprio scatolone e vorrei capire come fare per mantenerle efficienti perchè, visto il costo pazzesco, sarebbe un delitto non mantenerle in buono stato. Ho visto nei messaggi precedenti che si parlava di un caricabatteria...potrebbe essere la soluzione? L'alternativa potrebbe essere quella di smontare quelle attuali e rimetterci le vecchie poi fare una ricarica, ma è sufficiente? E' vero che se mi salta una delle batterie attuali NON posso sostituirla con una delle vecchie? Grazie a chi mi vorrà rispondere...

Sicuramente devi ricaricarle una volta al mese. Se hai un caricabatterie da modellismo tipo imax le puoi caricare una per volta, scegli la chimica e gli A. Su ebay li trovi a pochi euro, e carica tutto, lo puoi usare pure per risvegliare li nicd e nimh...

grazie mille per la celere risposta...purtroppo non capendoci nulla avrei bisogno di dettagli più precisi circa il modello esatto da acquistare: ho guardato su internet e ci sono decine di modellii diversi...

Io non ho capito niente:
1) che batterie monta adesso lo scooter?
2) Hai un Lepton vecchio o nuovo?
3) Come mai sono state sotituite le batterie dopo un anno se sono Valence?? Dovrebbero durarne almeno 6 o 7! Quanti chilometri ci hai fatto, un milione???
4) Se le hai sostituite perchè esauste, come puoi ora "mantenerle"?!? Ormai sono finite!
5) A quanti volt va il tuo scooter? Ci sono Lepton da 24, 36 e 48 volt, se non sbaglio. O forse voltaggi ancora più strani, non mi ricordo bene.

Cerco di chiarire:
1) attualmente monta 4 batterie Valance U CHARGE XP LITHIUM-ION U24-12XP rating 12.8 V - 100 Ahr - 1280Whr Max input voltage 14.6V (N.B. QUELLE DI RISERVA SONO IDENTICHE)
2) Ho il nuovo Cargo Scooter Oxygen
3) le batterie sono state sostituite dopo 2 anni circa e dopo 13000 km
4) quando è fallita la Oxygen ho acquistato dal magazzino 4 nuove batterie ad un prezzo di favore (visto anche il danno arrecato dal fallimento...) ed uno dei tecnici mi ha consigliato di montare le nuove.
5) deduco che il voltaggio sia riscontrabile dai dati della batteria....

Spero di essere stato più chiaro....grazie comunque...

E' pazzesco che delle Valence siano durate solo 13000 km, è il chilometraggio di un pacco AL PIOMBO!! Dovevano farne 130.000, non 13.000!!
Dev'esserci qualcosa che non va nello scooter... qualcosa che probabilmente rovinerà anche le nuove batterie!

Ma le hai ricomperate perché rovinate o perché era un occasione?

erano un'occasione....assoluta...e comunque quelle che ho sostituito non erano difettose, solo una era de re-equilibrare...adesso lo scooter e le batterie funzionano alla perfezione con prestazioni da manuale. Devo solo trovare il modo di mantenere quelle di riserva nel modo migliore.

a saperlo molti del forum ne avrebbero comperate ...
io beccai un annuncio che pubblicai pure qui di materiale dato ad uno sfascio della ditta che poi vendette in sardegna in blocco...
comunque a mio avviso almeno una volta al mese le carichi, imax b6, scegli il programma tra li-ion /life/ lipo /pb/ nicd/nimh nel tuo caso credo li-ion
gli dici 4S (ovvero quattro elementi in serie e regoli gli A max, il voltaggio lo decide lui in funzione della chimica, (unaca verifica, visto la grossa cpacità dele celle rispetto al caricabbaterie devi regolare gli Amper hora max e il tempo max che potrebbero essere pochi per te, ma se sgloogli e ti leggi le istruzioni non dovrebbe essere un problema.

grazie per lo sbattimento....forse riesco a venirci a capo...