annuncio

**Sandrosan** · 18-07-2019, 14:03

Ciao Kimera,

Io penso che una decina d'anni fa quando progettavano la i-Miev (e gemelle), la priorità era il Time to Market, in modo da essere la prima auto elettrica di massa. E un certo successo lo hanno avuto. Poi però non ho capito perchè hanno abbandonato lasciando andare avanti Nissan e Renault con Leaf e Zoe. Mah...

Non lo vorrei ammettere ma il prossimo inverno mi scalderò con un pochino di diesel nella C zero , non picchiatemi

**Mirko2016** · 18-07-2019, 14:34

Personalmente la zoe non mi piace molto... è bella come auto ma si trovano solo con batteria a noleggio! E alla fine la vai a pagare più di altre (ad esempio leaf 30 kWh di proprietà la vendono a 16900, la zoe stessi anni e km è sui 13000, la differenza così piccola la colmi in pochi anni col nolo.

Ma la czero come auto piccola è la migliore come rapporto tra prezzo e dimensioni: avete visto i consumi della ben più cara smart? Sono più alti di leaf, i3, Zoe, ioniq, Kona, model3...ma è la macchina più piccola e tra le meno prestanti.

**Sandrosan** · 18-07-2019, 20:00

Originariamente inviato da Mirko2016 Visualizza il messaggio

Personalmente la zoe non mi piace molto... è bella come auto ma si trovano solo con batteria a noleggio! E alla fine la vai a pagare più di altre (ad esempio leaf 30 kWh di proprietà la vendono a 16900, la zoe stessi anni e km è sui 13000, la differenza così piccola la colmi in pochi anni col nolo.

Ma la czero come auto piccola è la migliore come rapporto tra prezzo e dimensioni: avete visto i consumi della ben più cara smart? Sono più alti di leaf, i3, Zoe, ioniq, Kona, model3...ma è la macchina più piccola e tra le meno prestanti.

Si Mirko,

Io non sono mai salito sulla Zoe ne sulla Leaf (purtroppo) ma non mi sembrano alte come la C zero e visto che sono 1.90 mi piace stare comodo e con una visuale alta.

Poi anche io non concepisco il noleggio delle batterie.... Però è legittimo anche pensare il contrario.

Quando sulla mia una delle 88 celle tirerà le quoia, la sostituirò. Io e altri due amici abbiamo esperienza diretta su come fare, cosa non semplice ma fattibile con un ponte.

**Sandrosan** · 18-07-2019, 20:04

Giusto per parlare di prezzi.

Avete visto questa offerta?

Usato Peugeot iOn berlina a Bolzano - Bz per € 7.300,-

e probabilmente si arriva a meno trattando un pò...
ha l'età della mia ma il doppio dei km.
Non male, certo che se avesse le LEV50N (ma non le avrà visto l'anno).

**giansty** · 19-07-2019, 13:16

Oggi sono andato in un concessionario Citroen a provare la C-zero. Ho apprezzato tantissimo il silenzio e lo scatto da fermo. In pratica ai semafori non mi batteva nessuno nemmeno gli scooter.

Era da tempo che non mi divertivo a guidare un'auto. Unico neo il prezzo...
Usato Citroen C-Zero berlina a Bologna - Bo per € 12.400,-

**Giocamela** · 19-07-2019, 13:41

Ciao giansty
Secondo me puoi trattare. Che io sappia in Emilia Romagna sul nuovo c'è anche un contributo regionale di 3000 € che si aggiunge ai 6000 € statali per la rottamazione. Leggevo su vaielettrico nell'articolo "le donne sono nate per l'elettrico" un commento di Valentina che l'ha trovata nuova a 13000 € (16000 € dal concessionario).
In ogni caso la C-Zero è un'ottima scelta confermata non solo da chi scrive in questo forum, ma anche dagli utenti chi trovi in rete.
Oltre che scattante, l'auto è economica, parca nei consumi (io faccio 9 km con 1 kWh ed abito in montagna!), il pacco batterie da 14 KW si ricarica relativamente veloce anche a casa. Le batterie si confermano eccezionalmente stabili nel tempo e longeve.
Un consiglio: se la compri usata assicurati che abbia seguito (ed eseguirai nel futuro) il piano di manutenzione. Sarà necessario per eventuali problemi all'elettronica di trazione e alle batterie garantite rispettivamente 5 e 10 anni.

**giansty** · 19-07-2019, 14:30

ho letto l'articolo. in effetti il prezzo è migliore del concessionario. Ho anche provato a entrare nel mio garage stretto.
domanda: secondo voi riesco ad aprire lo sportello per entrare ed uscire?

**Sandrosan** · 22-07-2019, 12:45

Ciao Giansty,

Sono contento che tu abbia potuto provare la C zero e che ti sia trovato bene. Il prezzo vedi tu, io proverei con altre offerte. Quelle dal 2013 in poi hanno le batterie migliori anche se di capacità un po ridotta (dai 16kWh ai 14,5 kWh ma stessa autonomia dichiarata mi sembra di ricordare).
Poi io proverei a cercare una i-Miev dopo il 2013 anche essa ha le batterie migliori ma di capacità sempre di 16kWh

Come diceva Riccardo se è lontana con la bisarca te la portano dove vuoi con 300 Euro...

Mentre per il box mannaggia è proprio strettino :-)
Penso che dovresti provare a uscire dalla portiera ma prima metti dei paracolpi sul muro e in corrispondenza degli specchietti, io misi un foglio tipo gomma piuma.

Certo che un box così stretto non lo avevo proprio mai visto.

Tienici informati ciao
Sandrosan

**giansty** · 22-07-2019, 13:22

ciao Sandrosan. il venditore alla guida mi ha assicurato che si riesce a scendere, con quello spazio ma perchè sono magro. il punto è: si riesce a installare la spina per la ricarica lenta (lato destro) della vettura? tieni presente che dallo specchietto chiuso al muro ci saranno 6 cm, quindi circa 8 cm dalla vettura

**Sandrosan** · 22-07-2019, 13:41

Ciao Giansty,

Ho raddrizzato e messo le tue foto assieme per capirci meglio.

Allora penso che non ce la farai ad inserire la spina per ricaricare la C zero (carica lenta) così come vedo le foto.
Ma se entrassi con il retro? Avresti la parte più spaziosa del tuo box e li si che ce la fai ad inserire la spina.
Che dici?

**Sandrosan** · 22-07-2019, 13:45

Scusa Giansty,
Non per farmi i fatti tuoi... ma posso chiederti come mai hai un box così stretto? :-)))

**Giocamela** · 22-07-2019, 13:59

Ciao a tutti e scusate se mi intrometto.
La presa a muro puoi installarla sulla parete un po' più in alto (anche a 170 cm) così da non crearti problemi di passaggio e al tempo stesso di essere comunque raggiungibile. Il caricabatterie puoi appenderlo a fianco della presa.
Il problema mi sembra invece per l'inserimento della spina nella presa dell'auto. Ti allego un paio di foto per farti un'idea delle misure. La spina non è inserita (è solo appena appoggiata). Come vedi sei abbastanza al limite, ma c'è la dovresti fare.
In alternativa potresti cercare una spina di tipo 1 più schiacciata. Ma si complicherebbero un po le cose con l'eventuale garanzia.

Saluti
Riccardo

File allegati

**giansty** · 22-07-2019, 14:34

per Sandrosan: se entro in retro dovrei uscire lato passeggero, impensabile direi anche se tecnicamente fattibile. IN realtà non è un box auto ma una cantina larga.
per Giocamela le tue foto mi dicono che ce la posso fare, certo tutto si sistemerebbe se comprassi una presa schiacciata. come si chiama la presa così mi metto subito alla ricerca?
e grazie a tutti e due

**giansty** · 22-07-2019, 14:51

queste vanno bene?
Charge Amps HALO Cable Type 1 16A 1P 7.5m, CA-100549 - EET Europarts IT

Charge Amps Halo Cable Type 1 16A 1P 7.5m, CA-100549 (Sparepart): Amazon.it: Amazon.it

**Sandrosan** · 22-07-2019, 15:04

Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio

queste vanno bene?
Charge Amps HALO Cable Type 1 16A 1P 7.5m, CA-100549 - EET Europarts IT

Charge Amps Halo Cable Type 1 16A 1P 7.5m, CA-100549 (Sparepart): Amazon.it: Amazon.it

Si Giansty hai bisogno della Tipo 1 certo che prezzi....
Poi dovresti aprire il EVSE (lo scatolotto attaccato al cavo per ricarica da casa) e collegare i fili della nuova spina, cosa che si può fare alla grande io l'ho fatto diverse volte

**Sandrosan** · 22-07-2019, 15:08

Però Giansty,
fai le prove con il cavo in dotazione.... magari ci riesci

**Sandrosan** · 22-07-2019, 15:15

Giansty,

Qui vedi delle foto che ti potrebbero aiutare, sopratutto quelle dei collegamenti del EVSE. Mettici dei capicorda a forcella sul cavo nuovo non come feci io (ma erano solo delle prove nel mio caso)

**Sandrosan** · 22-07-2019, 15:24

Per la garanzia

"In alternativa potresti cercare una spina di tipo 1 più schiacciata. Ma si complicherebbero un po le cose con l'eventuale garanzia."

no problem in quanto il cambio del cavo è reversibile e all'occorrenza lo puoi sempre ricablare e riportare tutto come in origine.
Come dicevo già fatto diverse volte...

**Giocamela** · 22-07-2019, 17:55

Ho provato a cercare anche utilizzando SAE J1772, il codice normativo della presa Tipo 1, e si trovano anche le prese senza cavo, ma le ho trovate tutte più o meno simili. Probabilmente la forma è funzionale all'uso, per facilitare l'inserimento.
Anch'io ti consiglio di fare delle prove con il cavo originale

**giansty** · 23-07-2019, 08:17

certamente lo farò. unica cosa se poi la spina non entrerà per poco spazio dovrò tenerla ferma in attesa di una spina più stretta da ordinare sul web..
oppure trovare una colonnina vicino casa. A proposito quali app usate per trovare colonnine? sperando che siano app aggiornate ed affidabili

**Giocamela** · 23-07-2019, 14:03

Ciao giansty,
come avrai potuto notare, la situazione dei punti di ricarica è molto frammentata e diversa tra le zone d'Italia. Inoltre, ogni gestore ha la sua app e la sua carta Rfid. Non mi risulta che si possa usare il bancomat come al distributore di benzina.
C'è comunque un servizio su App, NextCharge, che aggrega un buon numero di gestori. Basta registrarsi e caricare la carta con un minimo ed hai la possibilità di ricaricare presso diversi gestori tra cui Enel X.
Oltre a NextCharge, mi sono accreditato anche con Enel X, che dalle mie parti è molto diffuso. In questo caso l'addebito è diretto sulla carta di credito. Le app mostrano la dislocazione dei punti di ricarica e hai anche la possibilità di pianificare un viaggio.
Questa è la mia esperienza tenendo conto che ho l'auto da meno di 2 mesi e non mi sono ancora allontanato tanto da aver bisogno di ricaricare. Per provare ho fatto 2 o 3 ricariche presso Enel X (a pagamento) e all'Esselunga (gratis)
A settembre vorrei andare sulle Dolomiti e fare un giro per i numerosi passi in alta quota. La vedo dura però, perché 100km di autonomia sono pochi e tra le montagne al massimo trovi le prese in AC e fermarsi 4 ore per ricaricare ogni 100 km la vedo dura...
Ma non è ancora detto: con una pianificazione più accurata che preveda la ricarica diurna alle Chademo e la sosta pranzo e notturna presso le AC ci si dovrebbe fare.
Alla prossima
Riccardo

**giansty** · 23-07-2019, 15:50

Grazie Giocamela, ora la scarico. Per quanto riguarda le potenze vedo che ci sono sia da 48 che 67 cavalli. che cosa cambia in pratica? solo l'accelerazione o anche l'autonomia?

**Giocamela** · 23-07-2019, 17:17

Non capisco a cosa ti riferisci

**Giocamela** · 23-07-2019, 17:25

La nostra piccola C-Zero ha un motore da 35 kW o 48 CV e pesa 1025 kg. Meno della Smart. In generale l’accellerazione dipende dal rapporto potenza/peso. Nel nostro caso circa 30kW/T. Non molto. Però consuma anche poco. Io faccio circa 9 km/kWh

**giansty** · 24-07-2019, 07:37

Vedo dei siti di auto usate dove la C zero viene venduta con potenze da 48 cv o 67 cv. forse errati inserimenti degli annunci....
ad esempio:
Usato Citroen C-Zero berlina a Potenza - Pz per € 11.200,-

Vorrei segnalarvi questo sito se non lo conoscete già..
A Better Routeplanner

**giansty** · 24-07-2019, 13:10

49 KW corrispondono a 67 CV. quindi mi confermi ci sono due potenze diverse disponibili per la C zero? 48 e 67 CV

**Sandrosan** · 24-07-2019, 13:11

[QUOTE=giansty;119904005]Vedo dei siti di auto usate dove la C zero viene venduta con potenze da 48 cv o 67 cv. forse errati inserimenti degli annunci....
ad esempio:
Usato Citroen C-Zero berlina a Potenza - Pz per € 11.200,-

Allora sul libretto di circolazione trovi 35kW
Sel libretto di istruzioni per l'uso (per C zero e gemelle) trovi

Potenza massima: norma CEE (kW)

49

Per cui sono convinto che altri valori sono errori......

**jumpjack** · 24-07-2019, 14:29

Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio

49 KW corrispondono a 67 CV. quindi mi confermi ci sono due potenze diverse disponibili per la C zero? 48 e 67 CV

Direi che, un errore tira l'altro, 67cv/48kw sono prima diventati 48 kW, poi i chilowatt sono diventati cavalli con rapporto 1:1, quindi 48 kW = 48 cv, poi magicamente ridiventati kw con 48cv/35kW.
Se aspettiamo qualche altro anno, la czero diventerà un quadriciclo da 10 kW...
Interessante invece che il rapporto prezzo/potenza sia rimasto rocambolescamente costante: 36000 eur / 67 cv prima, 18000 euro / 35 kW adesso.... sempre 500 euro fanno.

E meno male che non sono comparsi i kW/h, altro parto dell'ignoranza (non esistono i kW/h, semmai i kWh, ma quell'ultima barretta della W sembra tanto una /...)

Tornando a parlare seriamente:
1 kW = 1.36 cv
1 cv = 0.735 kW

Regola mnemonica: i kW sono più fichi dei cavalli

**giansty** · 24-07-2019, 14:57

come diceva Giocamela 35 kw 48 cv. Stop. La accendiamo!

**jumpjack** · 24-07-2019, 15:55

Originariamente inviato da giansty Visualizza il messaggio

come diceva Giocamela 35 kw 48 cv. Stop. La accendiamo!

Ti arrendi già? ;-)

Rated output kW 35 (*)
Max. output kW 49 (**)

* Corresponds to “Maximum 30 minute power”, certified in accordance with UN R85.
** Corresponds to “Maximum net power”, certified in accordance with UN R85

Specifications | i-MiEV | MITSUBISHI MOTORS - Trattandosi del "produttore originario" (Mitsubishi), i dati hanno fatto qualche passaggio in meno, quindi potrebbero essere quelli giusti.

Praticamente 35kW/47cv sarebbero la potenza continua e 49kW/67cv quella di picco. Cioè, rispettivamente, quella disponibile in viaggio e in partenza.

annuncio

[Citroen C-Zero] Ho acquistato l'auto elettrica...inizia l'avventura!

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta

Commenta