Ciao !
Dopo aver letto un pò di testi sullo Stirling, ho deciso di fare qualche prova per verificare di persona alcuni particolari.
Qualche mese fà ho comprato, via web, da un ottimo costruttore inglese un LTD commerciale, precisamente un Kontax da 92 mm nella versione inox.
E' un bellissimo e classico Stirling di Senft a bassa temperatura realizzato da CNC.
Questa la foto:
L'obiettivo dei test che descrivo è quella di :
1_ Valutare l'influenza, in termini di prestazioni, del movimento discontinuo del displacer rispetto a quello classico.
2_ Valutare le prestazioni dello Stirling con il displacer mosso per angoli diversi da quello solito di 90° angolari.
Ah, dovrete pazientare un pò per avere i dati del trial completo di prove. Ho poco tempo ma, appena ho una mezzora
di continuativa libertà, posto la puntata successiva.
PREMESSA:
Quasi tutti gli stirling che ho visto hanno il diplacer anticipato di 90°ang. rispetto al movimento del pistone di potenza.
In una situazione simile a quella descritta dal grafico:
La modifica allo stirling dovrebbe rendere il movimento del displacer il più rapido possibile facendogli assumere un
andamento relativo a quello del pistone di potenza più o meno così:
La valutazione, in prestazioni, delle modifiche non è possibile farla utilizzando un banco motore; la potenza all'albero è
troppo bassa per qualsiasi banco professionale che conosca.
Azzardandomi in una, molto personale, estrapolazione del numero di Beale per un salto termico di appena 50°C, mi risulta
una potenza di qualche decina di microWatt @ 100 rpm.
I dettagli della modifica del motore alla prossima puntata.
Mi raccomando .... rimanete sintonizzati !!
Dopo aver letto un pò di testi sullo Stirling, ho deciso di fare qualche prova per verificare di persona alcuni particolari.
Qualche mese fà ho comprato, via web, da un ottimo costruttore inglese un LTD commerciale, precisamente un Kontax da 92 mm nella versione inox.
E' un bellissimo e classico Stirling di Senft a bassa temperatura realizzato da CNC.
Questa la foto:
L'obiettivo dei test che descrivo è quella di :
1_ Valutare l'influenza, in termini di prestazioni, del movimento discontinuo del displacer rispetto a quello classico.
2_ Valutare le prestazioni dello Stirling con il displacer mosso per angoli diversi da quello solito di 90° angolari.
Ah, dovrete pazientare un pò per avere i dati del trial completo di prove. Ho poco tempo ma, appena ho una mezzora
di continuativa libertà, posto la puntata successiva.
PREMESSA:
Quasi tutti gli stirling che ho visto hanno il diplacer anticipato di 90°ang. rispetto al movimento del pistone di potenza.
In una situazione simile a quella descritta dal grafico:
La modifica allo stirling dovrebbe rendere il movimento del displacer il più rapido possibile facendogli assumere un
andamento relativo a quello del pistone di potenza più o meno così:
La valutazione, in prestazioni, delle modifiche non è possibile farla utilizzando un banco motore; la potenza all'albero è
troppo bassa per qualsiasi banco professionale che conosca.
Azzardandomi in una, molto personale, estrapolazione del numero di Beale per un salto termico di appena 50°C, mi risulta
una potenza di qualche decina di microWatt @ 100 rpm.
I dettagli della modifica del motore alla prossima puntata.
Mi raccomando .... rimanete sintonizzati !!
Commenta