Discussione: motore stirling in italiano

link su motore stirling in italiano
http://digilander.libero.it/digitalrino/page_7.htm

Domanda: si può utilizzare il cilindro e pistone di un compressore di un frigorifero per costruire un motore stirling?

CITAZIONE (odiug77 @ 1/10/2004, 04:03)

link su motore stirling in italiano http://digilander.libero.it/digitalrino/page_7.htm Domanda: si può utilizzare il cilindro e pistone di un compressore di un frigorifero per costruire un motore stirling?

Ciao a tutti
Ciao Odiug77 ben trovato, usare parti di compressori, motori, già pronti è un' ottima maniera per risparmiare: tempo, danaro ed ottenere una notevole affidabilità della parte recuperata.
Sicuramente può andare bene, ti ricordo che il displacement deve essere sfasato rispetto al pistone "motore" di 90°. Il link del motore brayton è già tre o quattro volte che appare sul forum. E' un po' scarno di spiegazioni e un po' complicato da realizzare. Forse da un motore di auto potrebbe venire fuori qual' cosa.

Un salutone
Furio57

Ciao, il pistone e cilindro "motore" deve essere isolato termicamente dal' ambiente per non fare raffreddare l'aria o non è così critico?

Lo domando perchè se il cilindro "motore" deve essere più caldo di quello che comprime l'aria (sempre per una questione di massima efficienza) non può essere nello stesso blocco di metallo assieme all'altro cilindro (quindi è da scartare l'idea di utilizzare un motore a scoppio preso dall'autodemolizioni; a meno che si utilizzano due motori a scoppio collegati assieme in cui uno comprime l'aria e l'altro fa da "motore").


Se si usano due cilindri e pistoni presi da due compressori vecchi identici, il cilindro-pistone che comprime l'aria non ha bisogno di nessuna modifica, nell'altro vanno modificate le valvole (e se lo si vuole far lavorare ad alte temperature bisogna trovare un olio adatto!)

Io conosco un'azienda che ci fa manutenzione ai compressori, sono falegname, ho vari specchi e anche lo spazio per mettere l'apparecchiatura.

Ciao a tutti
Ciao deltaHF (gran auto)! I motori stirling lavorano esclusivamente sulla differenza di temperatura del fluido che viene usato. Per semplicità anche costruttiva rimaniamo sull' aria. Il distributore sposta alternativamente in sincro con il pistone motore, l' aria al suo interno, riscaldandola e raffreddandola.
Il motore Brayton funziona in maniera diversa. In qualsiasi caso il cilindro motore, quello che per intenderci assieme al pistone muove l' albero motore, se fosse fatto in un materiale che non risente della temperatura, serebbe efficientissimo.
Assolutamente il cilindro e pistone non deve scaldarsi, è il distributore che espande l' aria scaldandola e raffreddandola la comprime.

Un salutone
Furio57

Ho capito, chiederò a quello che ripara i compressori se ha qualcosa di utile.

I compressori hanno le valvole comandate dall'albero a camme oppure delle valvole che si aprono con la pressione dell'aria (come la valvola dalle camere d'aria)?

CITAZIONE (deltaHF @ 1/10/2004, 13:17)

Ho capito, chiederò a quello che ripara i compressori se ha qualcosa di utile. I compressori hanno le valvole comandate dall'albero a camme oppure delle valvole che si aprono con la pressione dell'aria (come la valvola dalle camere d'aria)?

Per prima cosa mi scuso se ho gia postato un link che era stato publicato più volte.

Per quanto riguarda le valvole del compressore, non vengono comandate dall'albero ma fuzionano propio come le valvole di una camera d'aria

Ciao a tutti
Ciao Odiug77, non devi scusarti megio postate più volte che per nulla!.
Per chi vuole usare un compressore come parte di un motore stirling, deve rimuovere la valvola di aspirazione (quella sul filtro) per far poi entrare ed uscire l' aria dal condotto della stessa collegata al displacer.
L' altra valvola di mandata può essere lasciata dovè, ma il condotto di uscita dovra essere chiuso con un tappo.
Ho già postato postato un idea come segue: ricavare un completo motore stirling da un compressore bicilindrico però i due cilindri devono avere uno sfasamento di 90°. Bisogna poi collegare un cilindro all' altro e le altre due uscite della testata devono essere chiuse.
Fra il collegamento di un cilindro e l' altro chiuso ermeticamente deve comprendere anche un rigeneratore che deve raffreddare l' aria quando arriva dal displacer e riscaldarla quando viene ritornata fredda.
Qui potete andare a vedere l' ANIMAZIONE MOTORE STIRLING.

Un salutone
Furio57

Edited by Furio57 - 2/10/2004, 18:19