Discussione: Batterie

Salve,
qualcuno mi puo' spiegare che differenza c'e', sia costuttivamente e di funzionamento, tra accumulatori per impianti solari e accumulatori per automobili?

ciao da Navigator.

Originariamente inviata da navigator

Salve,
qualcuno mi puo' spiegare che differenza c'e', sia costuttivamente e di funzionamento, tra accumulatori per impianti solari e accumulatori per automobili?

ciao da Navigator.

Ciao navigator , la differenza tra i due tipi di batterie è nella costruzione interna delle piastre ma anche della chimica perchè:

1)Accumulatore impianti solari : la batteria accetta cariche e scariche , anche profonde , ma con livelli energetici non di spunto.

2)Batteria "avviamento" : deve avviare un motore , quindi spunti elevati per brevi periodi.

Ciao

Fox

n.b. (ciò non vieta che per fare delle prove puo iutilizzare o un modello o l'altro...)

Le batterie da avviamento, per avere alte correnti di spunto, hanno gli elementi conduttori (piombo) "scavati" per offrire maggiore superficie di scambio con l'elettrolita (acido) e di conseguenza sono anche più fragili e soggette a rotture improvvise, ma sostanzialmente hanno la stessa chimica di quelle "stazionarie" o "solari".

saluti
carest

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n.b. (ciò non vieta che per fare delle prove puo iutilizzare o un modello o l'altro...)
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Utilizzando gli accumulatori da avviamento, quanto tempo possono durare nel tempo?
Dato che devo fare delle prove e un accumulatore solare costa almeno 2,5 volte un accumulatore da avviamento.

Originariamente inviata da navigator

Utilizzando gli accumulatori da avviamento, quanto tempo possono durare nel tempo?

Prendiamo come esempio un accumulatore con capacità di 100A/h da "avviamento". Questo potrà essere caricato-scaricato circa 200 volte, dopodichè perderà circa l'80% della sua capacità nominale. Il punto cruciale è: quando posso considerare scarica una batteria di questo genere? Diciamo che una batteria da avviamento non bisognerebbe scaricarla oltre il 10% della sua capacità nominale, pena la diminuzione dei cicli di carica-scarica della batteria. Per l'accumulatore dell'esempio puoi scaricarlo assorbendo una corrente di 10A per un'ora o 5A per 2 ore e così via. In questo modo la sua vita utile sarà di 200 cicli. La riduzione della vita utile diminuirà in modo esponenziale con l'aumentare della profondità di scarica. Se arrivi a profondità di scarica (DoD) dell'80% i cicli di vita possono ridursi anche a meno di dieci. Se scarichi al 100% a volte non arrivi nemmeno ad 1 per l'instaurarsi di processi di solfatazione interni all'accumulatore. Un accumulatore ad uso semi-ciclico accetta DoD del 50%, mentre uno ad uso ciclico accetta DoD anche dell'80%.
A questo punto è immediato stimare la convenienza.
Un accumulatore di automobile o camion da 100A/h potrà fornirti solo il 10% della sua capacità nominale (quindi 10A/h) e ti costa diciamo 100 euro. Uno ad uso semi-ciclico il 50% (quindi 50A/h) e ti costa 250. Per avere le stesse caratteristiche offerte da quest'ultimo dovresti comprare 5 accumulatori da auto da 100A con un costo (relativo all'esempio) di 500 euro, quindi in definitiva spenderesti il doppio!