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01-11-2004, 23:09

CITAZIONE (dado VRC @ 29/10/2004, 09:38)

CITAZIONE (sharkmy @ 29/10/2004, 02:01)

Anzitutto grazie a Vittorio per l'attenzione.
Oggi l'auto andava bene, nessun problema.Quindi penso questa cosa e chi se ne intente mi dia il suo parere per favore:
la centralina dell'auto regola il minimo in base al carburante. aumentando di molto il contenuto di olio in una sola volta si trova come spiazzata alla partenza, poi si registra di nuovo?
Qualcuno ha verificato la condizione del filtro carburante prima e dopo vari utilizzi dell'olio?
Questo fine settimana provo il discorso dell'aggiunta della benzina visto che vado in montagna e non vorrei trovarmi a non partire. Poi riferir�. grazie della collaborazione

No...la tua monta una pompa rotativa,se non erro...non elettronica...
Prova a vedere che non sono sicuro!!
Il minimo basso o � per il filtro o perch� hai una combustione non buona...
(per� potrebbe essere anche per un eccessivo sforzo dovuto alle elevate pressioni che ha un iniezione diretta...
Fai attenzione che se hai la pompa dell'iniezione collegata alla cinghia di distribuzione e sforzando troppo la rompe ti trovi con dei danni costosissimi...
PRIMA informati seriamente da chi il tuo motore lo conosce,poi riprova...

Non vorrei che restassi a piedi...

Grazie dado. Ora mi informer� sulla pompa. Questa settimana verifico il filtro che ho messo nuovo 40 gg fa circa e allora non usavo colza. dopo alcuni giri di olio sono proprio curioso di vedere in che condizioni �. per quel che riguarda il sito che mi hai mandato purtroppo non capisco il tedesco. La macchina questo fine settimana � andata bene. partenze a freddo sui 13� il minimo subito era basso poi tutto a posto, ho aggiunto per� un litro di benzina al pieno. Ritieni che mettere benzina in questa percentuale su un pieno, che saranno circa 35-40 litri possa dare problemi?Grazie

**dado VRC** · 02-11-2004, 12:49

la benzina pu� dare problemi in 2 modi
1)Carenza di lubrificazione(se miscelata con gasolio,con un litro di olio su un 20% di benzina nel gasolio non hai problemi)
2)Problemi di accensione.La benzina � + volatile del gasolio,ma � composta da idrocarburi aromatici che hanno una tendenza alla detonazione bassissima rispetto alle paraffie che compongono il diesel...
Io so per esperienza che un p� di benzina anche nel gasolio si metteva,mio zio nella uno 1300TD ci metteva 10'000� ogni pieno l'inverno...
Cerca sul menuale d'istruzioni per sicurezza,ma se hai una buona percentuale di olio non farti problemi!!

12-11-2004, 22:17

Ciao a tutti, io ho acquistato da poco una Renault Megane2 1500cmq, 82 CV, mi domando se avete già esperienze con l'olio di colza:
1)Il libretto di uso e manutenzione dice di non usare combustibili ad olio di colza, ma usando altri oli vegetali?
2)Il mio meccanico non sa dirmi se le guarnizioni si corrodono, ma mi domando quali guarnizioni e se � costoso cambiarle! A chi mi rivolgo?
3)Devo domandare se la pompa � BOSH altrimenti non va bene?
4)devo informarmi se la pompa � collegata alla cinghia di distribuzione ed in tal caso desistere?
5) Devo sapere altro?

Grazie a tutti, Emil.

Registrato dal: May 2024 · 14-11-2004, 13:20

per fluidificare l'olio forse � meglio il cherosene o il nafta venduta come acquaragia
che sono paraffinici e meno insidiosi della benzina ...

sto facendo delle prove ....

**ag_smith** · 14-11-2004, 16:43

l'acqua ragia e' gasolio?
non lo sapevo io la uso per farci il lubrificante per i cuscinetti(solo che ho paura che sia un po corrosiva) dopo che ci metto la miscela composta da olio d'oliva vecchissimo di bassa qualita un po di grasso lubrificane e l'acqua ragia il tutto premiscelato girano per molto piu tempo di prima con la stessa spinta

Registrato dal: May 2024 · 14-11-2004, 22:32

CITAZIONE (ag_smith @ 14/11/2004, 15:43)

l'acqua ragia e' gasolio?
non lo sapevo io la uso per farci il lubrificante per i cuscinetti(solo che ho paura che sia un po corrosiva) dopo che ci metto la miscela composta da olio d'oliva vecchissimo di bassa qualita un po di grasso lubrificane e l'acqua ragia il tutto premiscelato girano per molto piu tempo di prima con la stessa spinta

attenzione!
l'acqua ragia � la porzione pesante della distillazione del petrolio,
raffinata e sovente idrodesolforata...
(insomma nafta, ma non il gasolio che si usa per autotrazione)

cmq � affine al gasolio e pu� sciogliere bene le paraffine

il concetto di corrosivo � relativo a ci� che viene corroso....

**dado VRC** · 15-11-2004, 11:56

Buongiorno a tutti!!
Marted� scorso sono andato a prendere l'olio in un oleificio della mia zona...
Ho preso 160L di olio(di soia,colza non ne avevano)a 0.625�/L)a cui poi ho aggiunto 40l di kerosene(che poi � trasparente incolore,mi avevano detto che era viola...boh...)
Tutto funziona bene,sia l'avviamento a freddo che la marcia normale!!(scusate se � poco,80%olio e 20%kerosene a +3�...)il kerosene costa 1.22�/lt...per� 1l di miscela 20%k. e 80%olio mi costa 0.764,e la miscela40%gasolio e 60%olio(con cui camminavo l'inverno scorso)mi costa 0.79�...quindi,se funziona cos� x tutto l'inverno risparmio...vedr�!!

**dado VRC** · 15-11-2004, 12:10

Rispondo ad alessandrotesla,alla domanda che mi ha fatto sulla discussione della diossina(...)

Io in garage ho 2 bidoni da 200l,uno lo uso per spostare l'olio dall'oleificio a casa,e l'altro � il serbatoio vero e proprio...
Nel serbatoio(che � piazzato in un angolo vicino al portone di ingresso)pesca un tubo da 3/4 di pollice(con tanto di filtro a succhieruola in fondo)che ho collegato ad una pompa elettrica(220V/50l-Min')attaccata al muro.
Dalla pompa parte il tubo,collegato ad un rubinetto (con prolunga di acciaio proprio come la pistola del benzinaio) per chiudere il rifornimento.

Tutto questo me lo sono costruito nell'officina dove lavoro...se no erano ***** amari,avrei speso + di 500� rispetto ai circa 80 che ho speso(tubi,pompa,rubinetto)...
Se riesco posto qualche fotina...

**dado VRC** · 15-11-2004, 12:20

CITAZIONE (emil @ 12/11/2004, 21:17)

Ciao a tutti, io ho acquistato da poco una Renault Megane2 1500cmq, 82 CV, mi domando se avete già esperienze con l'olio di colza:
1)Il libretto di uso e manutenzione dice di non usare combustibili ad olio di colza, ma usando altri oli vegetali?
2)Il mio meccanico non sa dirmi se le guarnizioni si corrodono, ma mi domando quali guarnizioni e se � costoso cambiarle! A chi mi rivolgo?
3)Devo domandare se la pompa � BOSH altrimenti non va bene?
4)devo informarmi se la pompa � collegata alla cinghia di distribuzione ed in tal caso desistere?
5) Devo sapere altro?

Grazie a tutti, Emil.

Motore DCI??Penso di s�...quindi common-rail,e non pompa rotativa...
io proverei,anche se non con grosse percentuali...direi max 5-7%in inverno e 10-15% in estate...ma questo � quello che farei io...non � che voglio spingerti a farlo,eh?

Il rischio di rompere,soprattutto con i motori moderni � sempre presente...

Io sono uno che tenta sempre...e mi � andata bene!!

15-11-2004, 15:03

fatto controllare il filtro gasolio, messo nuovo 2 mesi fa, dopo 2 mesi di olio di colza. Risultato: il meccanico ha detto che � perfetto.

**dado VRC** · 17-11-2004, 12:02

CITAZIONE (sharkmy @ 15/11/2004, 14:03)

fatto controllare il filtro gasolio, messo nuovo 2 mesi fa, dopo 2 mesi di olio di colza. Risultato: il meccanico ha detto che � perfetto.

avevi dubbi??

**ag_smith** · 18-11-2004, 00:50

cmq per farsi il pieno in casa in cambio di spendere tutti quei soldi potreste recuperare una pompa di scarico di una vecchia lavatrice certo non sara' ultraveloce ma in una decina di minuti vi fate il pieno e senza spendere soldi

funziona uno che conosco ha fatto una prova e ha svuotato il serbatoio di un camion (80 litri circa) in pochissimi minuti
cmq prima di usarla dovete pulirla bene dal momento che ci saranno scorie di detersico

**dado VRC** · 01-12-2004, 21:56

CITAZIONE (ag_smith @ 17/11/2004, 23:50)

cmq per farsi il pieno in casa in cambio di spendere tutti quei soldi potreste recuperare una pompa di scarico di una vecchia lavatrice certo non sara' ultraveloce ma in una decina di minuti vi fate il pieno e senza spendere soldi

funziona uno che conosco ha fatto una prova e ha svuotato il serbatoio di un camion (80 litri circa) in pochissimi minuti
cmq prima di usarla dovete pulirla bene dal momento che ci saranno scorie di detersico

La pompa di una lavatrice � fatta per resistere all'acqua...
L'olio corrode certi tipi di gomme,e di solito proprio quelle che vengono utilizzate per le tenute di acqua ad alta temperatura.

Poi non � che spendi tanti soldi,dipende quanti km fai!!

Io all'anno risparmio circa 1000�...facendo 40'000km e tenendo in media 15 km/l...
Quindi ho risparmiato un p� meno...e mi faccio il pieno in 1 minuto!!

**ag_smith** · 01-12-2004, 23:36

ok
cmq le nella pompa da lavatrice le parti in gomma non ci sono
quelli in gomma sono i tubi che si devono togliere

**dado VRC** · 03-12-2004, 20:00

CITAZIONE (ag_smith @ 1/12/2004, 22:36)

ok
cmq le nella pompa da lavatrice le parti in gomma non ci sono
quelli in gomma sono i tubi che si devono togliere

ma che pompa ha il tuo amico??
Per forza ci sono parti di tenuta(o-ring,paraoli eccetera)
Comunque l'unica che ho io � piena di gomma...

**dado VRC** · 13-12-2004, 22:19

Oggi ho finito di assemblare lo scambiatore di calore acqua/olio vegetale...
Quando lo monto vi faccio sapere come va!!!!

14-12-2004, 11:13

CITAZIONE (dado VRC @ 13/12/2004, 21:19)

Oggi ho finito di assemblare lo scambiatore di calore acqua/olio vegetale...
Quando lo monto vi faccio sapere come va!!!!

non � che ci fai anche sapere come � costruito? grazie

**dado VRC** · 14-12-2004, 21:36

� un tubo di inox da 60mm chiuso da 2 fondelli con entrata e uscita acqua torniti e saldati a tig.
All'interno c'� una serpentina di rame (a contatto con l'acqua) che attraversa il tubo di inox da una parte all'altra che assorbe il calore dall'acqua e scalda l'olio...
Per chi non ha un tornio, una saldatrice a TIG e un cannello ossiacetilenico con un p� di argentana a disposizione non � attuabile...farlo costruire costerebbe un patrimonio... (18cm di tubo d60 x sp1.5, 2 fondelli sp 3.5mm con 2 fori(10.2 e 15mm ciascuno), 2 portagomma dE17 di15 torniti dal pieno di inox e la serpentina di tubo rame d10 sp1...pi� 3 belle orette di lavoro...compresa progettazione!!
Comunque da qualche parte li vendono già fatti...li ho visti su internet!!!

15-12-2004, 03:13

CITAZIONE (dado VRC @ 14/12/2004, 20:36)

� un tubo di inox da 60mm chiuso da 2 fondelli con entrata e uscita acqua torniti e saldati a tig.
All'interno c'� una serpentina di rame (a contatto con l'acqua) che attraversa il tubo di inox da una parte all'altra che assorbe il calore dall'acqua e scalda l'olio...
Per chi non ha un tornio, una saldatrice a TIG e un cannello ossiacetilenico con un p� di argentana a disposizione non � attuabile...farlo costruire costerebbe un patrimonio... (18cm di tubo d60 x sp1.5, 2 fondelli sp 3.5mm con 2 fori(10.2 e 15mm ciascuno), 2 portagomma dE17 di15 torniti dal pieno di inox e la serpentina di tubo rame d10 sp1...pi� 3 belle orette di lavoro...compresa progettazione!!
Comunque da qualche parte li vendono già fatti...li ho visti su internet!!!

scusa la mia ignoranza ma mi devo cercare un disegno su internet. perch� ho capito che l'acqua scalda l'olio ma non ho capito che cosa scaldi l'acqua. grazie comunque

15-12-2004, 09:11

Ciao dado VRC da come ho capito sei trentino come me di che zona?

**dado VRC** · 15-12-2004, 19:22

CITAZIONE (sharkmy @ 15/12/2004, 02:13)

CITAZIONE (dado VRC @ 14/12/2004, 20:36)

� un tubo di inox da 60mm chiuso da 2 fondelli con entrata e uscita acqua torniti e saldati a tig.
All'interno c'� una serpentina di rame (a contatto con l'acqua) che attraversa il tubo di inox da una parte all'altra che assorbe il calore dall'acqua e scalda l'olio...
Per chi non ha un tornio, una saldatrice a TIG e un cannello ossiacetilenico con un p� di argentana a disposizione non � attuabile...farlo costruire costerebbe un patrimonio... (18cm di tubo d60 x sp1.5, 2 fondelli sp 3.5mm con 2 fori(10.2 e 15mm ciascuno), 2 portagomma dE17 di15 torniti dal pieno di inox e la serpentina di tubo rame d10 sp1...pi� 3 belle orette di lavoro...compresa progettazione!!
Comunque da qualche parte li vendono già fatti...li ho visti su internet!!!

scusa la mia ignoranza ma mi devo cercare un disegno su internet. perch� ho capito che l'acqua scalda l'olio ma non ho capito che cosa scaldi l'acqua. grazie comunque

l'acqua � quella di raffreddamento del motore!!!
Il riscaldatore va collegato sul tubo di entrata prima del radiatore riscaldamento abitacolo,che � l'unico posto dove l'acqua circola sempre anche a motore freddo...
Ci metterà circa 3 minuto ad arrivare a 60�,ma � sempre meglio che niente!!
Poi nel caso posso sempre montare anche 2 o 3 candelette a contatto con l'acqua,tanto per scaldare in fretta!!
Se riesco ti mando uno schema per e-mail!!

**dado VRC** · 15-12-2004, 19:58

CITAZIONE (sharkmy @ 15/12/2004, 02:13)

CITAZIONE (dado VRC @ 14/12/2004, 20:36)

� un tubo di inox da 60mm chiuso da 2 fondelli con entrata e uscita acqua torniti e saldati a tig.
All'interno c'� una serpentina di rame (a contatto con l'acqua) che attraversa il tubo di inox da una parte all'altra che assorbe il calore dall'acqua e scalda l'olio...
Per chi non ha un tornio, una saldatrice a TIG e un cannello ossiacetilenico con un p� di argentana a disposizione non � attuabile...farlo costruire costerebbe un patrimonio... (18cm di tubo d60 x sp1.5, 2 fondelli sp 3.5mm con 2 fori(10.2 e 15mm ciascuno), 2 portagomma dE17 di15 torniti dal pieno di inox e la serpentina di tubo rame d10 sp1...pi� 3 belle orette di lavoro...compresa progettazione!!
Comunque da qualche parte li vendono già fatti...li ho visti su internet!!!

scusa la mia ignoranza ma mi devo cercare un disegno su internet. perch� ho capito che l'acqua scalda l'olio ma non ho capito che cosa scaldi l'acqua. grazie comunque

non posso inviarti una mail con disegno senza avere il tuo indirizzo!!
Se ti interessa fatti vivo (vrc_venturacing@katamail.com) che ti mando il disegno!!

Ciao_>Davide

18-12-2004, 12:22

Una domanda: sarebbe possibile usare degli scambiatori "belli e fatti", tipo quelli degli scalda-acqua a metano?

Ciao,
Wyk'04

**Furio57** · 18-12-2004, 12:34

Ciao a tutti

Se proprio non si � capaci manualmente o non si ha un' adeguata attrezzatura, nel vostro motore � sufficiente "avvolgere sul tubo di gomma che "entra" nel radiatore (quello pi� alto), qualche spira di tubo di rame di un diametro simile a quello che porta il gasolio alla pompa degli iniettori. Non avvolgete il rame direttamente sul tubo di gomma della vostra auto, ma trovate un diametro simile rigido. Il calore trasmesso dalla gomma � pi� che sufficiente per riscaldare il gasolio/ olio. L' avvolgimento dovrà essere con le spire molto distanziate.
Fatemi sapere!

Salutoni
Furio57

**dado VRC** · 20-12-2004, 22:13

il tubo di rame riempitelo di sabbia prima,che se no si piega e si strozza...poi si batte piano piano e si soffia con aria compressa e/o si lava con acqua...bene...e poi un'altra volta...

E si collega prima del filtro, che se entra schifo sabbioso nella pompa d'iniezione buttate via tutto!!

**goffredodsd** · 21-12-2004, 10:34

CITAZIONE (Wyk @ 18/12/2004, 11:22)

Una domanda: sarebbe possibile usare degli scambiatori "belli e fatti", tipo quelli degli scalda-acqua a metano?

Ciao,
Wyk'04

Ciao a tutti
Ci sono scambiatori a piastre saldobrasate, come quelli che trovi nelle caldaie a gas per la preparazione di acqua sanitaria. Il costo � da 60 a 100 Euro, oppure nelle caldaie vecchie trovi dei preparatori a barilotto, ma attento all'usura, i saldobrasati sono sempre i migliori sia per l'efficienza che per la durata.
Puoi trovare delle foto su WWW.dieselveg.com, inoltre sullo stesso sito si trova il gruppo di commutazione con le elettrovalvole ed il secondo serbatoio.
E' importante scaldare il pi� possibile il gasolio anche oltre 70 �C , in quanto se la viscosità cinematica non scende sotto i 15 Cst si affatica parecchio il gruppo pompa.
Non riesco comunque a capire se i common rail possono andare ad olio crudo riscaldato oppure sono necessarie modifiche al gruppo iniettori.
Nei vari forum c'� tanta confusione, � meglio usare prudenza.
Correggetemi se sbaglio, ho pensato di usare un solo serbatoio e miscelare sempre poco gasolio nell'olio tipo 10%, per l'avviamento gasolio puro poche decine di cc utilizzando il serbatoio dell'acqua lavavetri, a 40�C commutare le elettrovalvole.
Ciao

22-12-2004, 12:35

ho una semplice curiosità: tutto ci� che passa per il filtro del diesel passa poi senza problemi per gli iniettori? nel senso, il filtro diesel ha fori della dimensione dei fori iniezione o sono pi� grandi o pi� piccoli?

22-12-2004, 19:45

CITAZIONE (dado VRC @ 15/12/2004, 18:22)

l'acqua � quella di raffreddamento del motore!!!
Il riscaldatore va collegato sul tubo di entrata prima del radiatore riscaldamento abitacolo,che � l'unico posto dove l'acqua circola sempre anche a motore freddo...
Ci metterà circa 3 minuto ad arrivare a 60�,ma � sempre meglio che niente!!
Poi nel caso posso sempre montare anche 2 o 3 candelette a contatto con l'acqua,tanto per scaldare in fretta!!
Se riesco ti mando uno schema per e-mail!!

.... scusa la mia ignoranza, ma ho un dubbio: Ma il problema di rendere meno denso l'olio non � proprio nei primi minuti? Ad esempio stamattina alle 7 dopo 20 secondi che ero uscito di casa avevo già tutto ghiacciato il .. ehm ..cappotto...
Posso immaginare le condizioni di un carburante con miscelato dell'olio vegetale...
E ancora il serbatoio principale non ha lo stesso problema?

..si sono ignorante lo so, ma sono anche curioso..

ciao
A

Edited by Campagnolo - 22/12/2004, 18:46

22-12-2004, 22:26

credo che tu abbia ragione. non so quanto riscaldare l'olio con l'acqua serva. in realtà servirebbe caldo prima che sia calda l'acqua, quindi servirebbe o un doppio sistema di iniezione che dopo alcuni minuti possa essere girato a olio o un riscaldatore elttrico che scaldi l'olio i primi minuti. dopo i primi minuti ho visto che ci sono pochi problemi. per ora io ho risolto con aggiunta di diesel e poi benzina anche se non ho chiaro la percentuale. al prossimo pieno cerco di fare il punto e se possibile di non utilizzare gasolio. in fondo la benzina rende per quello che la paghi mi sembra se confrontata al gasolio.

23-12-2004, 01:55

Un saluto a tutti.
E' la prima volta che scrivo ma � da tempo che leggo i vostri post.
In relazione all'utilizzo di olio di colza con il gasolio posso dirvi che lo sto utilizzando in percentuale di 40 (colza) e 60(gasolio) in questi giorni nella zona di Milano. La temperatura � scesa sotto zero in questi notti. Al mattino non ho mai avuto problemi nel partire. La macchina � una alfa romeo 156 19 jtd ed � praticamento all'aperto nel senso che il box dove viene rimessa alla sera � esterno alla casa e non � riscaldato. Uso l'olio di colza dal mese di luglio e finora non ho mai avuti problemi. A settembre ho provato anche con percentuali di 70 di olio e 30 di gasolio. L'unico inconveniente a queste percentuali e la puzza di olio fritto che si sente dietro la macchina accesa. Il filtro dopo 7 mesi � pulito. l'olio di colza � quello del lidl. Un saluto e auguri a tutti,
Francesco

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[olio] A proposito di "carburanti" - io ho provato questo

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