CITAZIONE (karruso @ 23/6/2005, 11:37)

Ciao Tanica.
La mai auto, come ho sottolineato più volte, ha un motore di concezione datata. Per di più in 106000 Km non aveva mai visto l'ombra di un additivo nel gasolio. Suppongo pertanto che il sistema di iniezione non fosse proprio lindo. Penso che l'acetone, prima di fare bene il suo lavoro in fase di nebulizzazione della miscela, abbia scrostato ben benino le schifezze lasciate da cinque anni di gasolio. Non ho la certezza che sia così, visto che non ho avuto modo di aprire il motore, però a giudicare da come va la macchina adesso anche senza acetone, con una percentuale di olio così alta (62%), credo di non esserci andato molto lontano. Se qualcuno, prove alla mano, può smentirmi, ben venga.
Se lo stesso processo si verifichi anche sui moderni TD non te lo so dire; non ho esperienza in merito, quindi non mi esprimo.
Potrebbe anche essere che, vista l'ottimizzazione raggiunta dai moderni propulsori, l'acetone sia meno determinante al fine della combustione. Si spiegherebbe così l'assenza di risultati. Non so, quindi taccio.
Saluti.

CITAZIONE (karruso @ 23/6/2005, 09:28)

Fino ad oggi non mi ero mai espresso sui vari tipi di miscela, anche se è da un po che sperimento.
La mia personale esperienza ha dato come risultato l'esclusione della benzina dalle miscele perchè non ben digerita dalla vettura.
Non ho mai superato il 5%, eppure la presenza di questo idrocarburo pesante influenza il funzionamento del motore. Anche se il mio è un propulsore concepito 20 anni fa, quando arriva in temperatura, non è particolarmente rumoroso e gira abbastanza rotondo. Con la benzina invece, anche se caldo, produce un evidente e metallico rumore di detonazione (per capirci, lo stesso rumore che le vecchie auto a benzina fanno in salita pigiando sull'acceleratore a basso numero di giri).Escludo la benzina dalla miscela e tutto torna regolare. Per quel che mi riguarda, voglio trovare un metodo alternativo per ridurre la viscosità dell'olio.
Discorso completamente diverso vale per l'acetone. Ho iniziato con lo 0,2% rimanendo inizialmente un pò deluso. Pensavo fosse una delle tante leggende metropolitane buttata lì per creare confusione. Mai nulla invece fu più lontano dalla verità. L'acetone (sempre con riferimento alla mia vettura) funziona eccome!. Viaggio mediamente con una percentuale olio/gasolio del 62/38. i primi risultati positivi si sono cominciati a vedere dopo circa 200-250 Km.
Probabilmente all'inizio l'acetone ha lavorato sulla pulizia del sistema di iniezione, non dando un contributo apparentemente significativo alla combustione.
La tensione superficiale dell'olio è ben maggiore di quella del gasolio schietto. Tenendo conto di questo, ho incrementato a 0,4% l'acetone.
La Palio non ha mai sfondato il tetto dei 14 Km/litro. Adesso viaggia mediamente a 15,5 Km/litro. Ripeto, ho atteso nel postare i risultati perchè pensavo che la convinzione di un miglioramento avesse influenzato lo stile di guida. Ho fatto più prove, cercando di essere il più "disinvolto" possibile ed il risultato è stato questo: circa il 10% di incremento chilometrico per litro con lo 0,4% di acetone nella miscela. Credo che oltre a consentire una migliore atomizzazione dell'olio, l'acetone contribuisca non poco alla pulizia dell'impianto. La domanda che però mi assilla è: essendo l'acetone un potente solvente, quanto dureranno le parti in gomma del circuito di alimentazione? Sono sicuro che il tempo mi darà una risposta.
Saluti a tutti.

CITAZIONE (dado VRC @ 14/7/2005, 19:01)

CITAZIONE (karruso @ 23/6/2005, 09:28)

Fino ad oggi non mi ero mai espresso sui vari tipi di miscela, anche se è da un po che sperimento.
La mia personale esperienza ha dato come risultato l'esclusione della benzina dalle miscele perchè non ben digerita dalla vettura.
Non ho mai superato il 5%, eppure la presenza di questo idrocarburo pesante influenza il funzionamento del motore. Anche se il mio è un propulsore concepito 20 anni fa, quando arriva in temperatura, non è particolarmente rumoroso e gira abbastanza rotondo. Con la benzina invece, anche se caldo, produce un evidente e metallico rumore di detonazione (per capirci, lo stesso rumore che le vecchie auto a benzina fanno in salita pigiando sull'acceleratore a basso numero di giri).Escludo la benzina dalla miscela e tutto torna regolare. Per quel che mi riguarda, voglio trovare un metodo alternativo per ridurre la viscosità dell'olio.
Discorso completamente diverso vale per l'acetone. Ho iniziato con lo 0,2% rimanendo inizialmente un pò deluso. Pensavo fosse una delle tante leggende metropolitane buttata lì per creare confusione. Mai nulla invece fu più lontano dalla verità. L'acetone (sempre con riferimento alla mia vettura) funziona eccome!. Viaggio mediamente con una percentuale olio/gasolio del 62/38. i primi risultati positivi si sono cominciati a vedere dopo circa 200-250 Km.
Probabilmente all'inizio l'acetone ha lavorato sulla pulizia del sistema di iniezione, non dando un contributo apparentemente significativo alla combustione.
La tensione superficiale dell'olio è ben maggiore di quella del gasolio schietto. Tenendo conto di questo, ho incrementato a 0,4% l'acetone.
La Palio non ha mai sfondato il tetto dei 14 Km/litro. Adesso viaggia mediamente a 15,5 Km/litro. Ripeto, ho atteso nel postare i risultati perchè pensavo che la convinzione di un miglioramento avesse influenzato lo stile di guida. Ho fatto più prove, cercando di essere il più "disinvolto" possibile ed il risultato è stato questo: circa il 10% di incremento chilometrico per litro con lo 0,4% di acetone nella miscela. Credo che oltre a consentire una migliore atomizzazione dell'olio, l'acetone contribuisca non poco alla pulizia dell'impianto. La domanda che però mi assilla è: essendo l'acetone un potente solvente, quanto dureranno le parti in gomma del circuito di alimentazione? Sono sicuro che il tempo mi darà una risposta.
Saluti a tutti.

Minchia, io con il tuo stesso motore, con una pompa d'iniezione senza LDA e con il motore elaborato faccio sempre + di 14/15km/litro...anzi, se ci sto attento tocco i 16...