Io l'idrogeno lo pago 7,50€/mc
Una bombola di idrogeno da 10 metri cubi, cioè 10000 litri peso idrogeno 980grammi ti costa sui 32 euro,
Walter ti posso assicurare che lo vedo bruciare eccome con un colore rossastro e piacevole
il fatto di vederlo "rosso" è indice di scarsa purezza in pratica è inquinato da altre sostanze CO-CO2-N2-CH4 +/- traccianti ed è probabile che il basso costo sia dovuto a questo
P.S.
bruciando "questo" gas NON OTTIENI uno "scarico" pulito, inoltre ...
Ma io tra l'uso dell HHO e dell'idrogeno in bombole trovo veramente poche similitudini.
Uno lo devi produrre ed è un gas stecchiometrico.
Uno lo devi produrre ed è un gas stecchiometrico.
mentre l'idrogeno in bombole NON è un gas STECHIOMETRICO (andate a leggervi cosa significa !) ma gas PURO ... SOLO INFIAMMABILE !
Come tutti i gas infiammabili esistono i limiti inferiori di esplosività e per fare questo ... aggiungi aria/ossigeno in percentuale !
conoscendo questi parametri l'idrogeno non è pericoloso più di tanto rispetto altri.
Diciamo che tutti i motori ad accensione comandata ( benzina) possono funzionare solo a idrogeno...i diesel non lo so,
Ti informo che inizio anni '70 giravano degli accrocchi che vinivano installati a bordo mezzo Diesel, una valvola a farfalla, riduttore di pressione e set di bombole in acciaio (sistema identico a coenversione benzina>metano/gpl) il funzionamento è semplice il filo dell'acceleratore comandava la valvola a farfalla come sui carburatori per benzina (variando a sua volta la velocità di rotazione del motore) mentre l'innesco di accensione era dato da una minima quantità di gasolio iniettato per via ordinaria.
Ricordo a TUTTI gli "sperimentatori" che il numero di OTTANO della benzina (potere antidetonante) è confrontato con una miscela fatta da idrogeno (Nr ottano = 0) e metano (Nr ottano = 100) questo dimostra che un motore Diesel con rapporto di compressione superiore a 16:1 puo funzionare (accensione a parte) mentre un motore a benzina (accensione comandata) se a metano ... tutto OK ... a idrogeno insorgono non pochi problemi di battito in testa (la miscela di aria e idrogeno si accende spontanemente prima del PMS)
ricordo inoltre che BMW ha utilizzato un motore dell'ammiraglia ... 8 cilindri a V ... dove le "detonazioni" risultavano ... "rotonde" e che per questo veniva "iniettato" direttamente nel cilidro la "goccia" di H2 liquida ... avete letto bene LIQUIDA (la Germania è in fase avanzata per il trasporto e stoccaggio di H2 a livello liquido) questa inserita si espandeva, abbassando la temperatura di camera e ... infiammandosi come da programma.
Penso che tutto questo NON sia alla portata di TUTTI ... (neanche al sottoscritto !)
Sicuramente Denon ha trovato l'uovo di colombo ... oppure ... non brucia idrogeno puro !
Il metodo che dici tu, che non conoscevo nei particolari che hai fornito, forse non è lo stesso di quello di Denon,
par di capire che ha anche un compressore apposta per comprimere idrogeno nei fustini della birra.
per quanto riguarda la "birra" leggiti bene il post nr. #10 parla di "dimensioni" non di "contenitore" !!!
Come vedete nel "sottobosco" qualcuno c'è ...
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