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Discussione: Fine dell'HHO?

  1. #21
    Super_Mod

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    Quote Originariamente inviata da fabio19tdi Visualizza il messaggio
    bho
    Io ho non ho mai avuto modo di fare test alla fine, e la totale assenza di risultati scientifici mi ha fatto passare la voglia.
    ...
    mi propongo sempre di prenderle e provarli sul mio camper diesel che fuma nero come un treno a carbone, certo non sarebbe un test scientifico
    effettivamente sarebbe ben poco scientifico, per smettere di far fumare un veicolo vecchio basta sostituire i pezzi usurati senza tirare in ballo miracoli inesistenti.

    Prendiamo atto della tua presa di coscienza, cmq se non c'è riuscito Lorenzo ad ottenere risultati degni, nonostante una società che lavora solo su quello... forse è ora di capire che l'idea, apparentemente buona (almeno per alcuni) NON funziona
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  2. #22
    Paladino del Forum

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    Quote Originariamente inviata da Lupino Visualizza il messaggio
    No, scartando il filtro aria intasato, nei motori a gasolio il fumo nero dipende, quasi sempre, dagli iniettori (maggiormente) o dalla pompa. In soldoni il gasolio nella camera di scoppio viene iniettato, o in quantità eccessiva, o non ben "polverizzato".
    Certo potrebbe dipendere da una miscela troppo grassa , ma non è il fumo nero , se si sente puzza di olio bruciato è l'olio del motore che passa nei cilindri e viene bruciato colpa delle fasce elastiche . Il filtro di aria intasato renderebbe semplicemente difficile l'accensione e l'accelerazione , si ingolfa .
    Dante : " Fatti non foste a viver come bruti .... "
    Relativity is wrong .

  3. #23
    Seguace

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    presa di coscienza di cosa? hahahah
    guarda che io sono fra quelli scientisti
    detto questo mi piace sperimentare quando posso

    Fuma nero perchè è un motore a precamera e storicamente fumoso (vw d24 quello delle volvo 740 e 760 ricordate?), gli è fisiologico.
    Dopo 35 anni poi, sicuramente gli iniettori, la pompa e le fasce non saranno efficienti al 100%.

    Mi piaceva usarlo come cavia (sempre se le farò, intanto sabato lo vernicio che è più importante) proprio perche vista l'elevata presenza di particolati/incombusto qualsiasi "additivo" miglioratore di combustione dovrebbe avere degli effetti più evidenti.

    Dovendo basare i miei test su prove troppo empiriche per i mie gusti (ma tempo e soldi per apparecchiature migliori non li ho), mi dovrò limitare a ripetere lo stesso percorso prima e dopo la modifica cercando di ridurre al minimo le variazioni, in sintesi un test cosi i risultati possono oscillare del 20% senza poter risalire alle reali cause.

    P.S non so se conoscete pubmed o sciencedirect, i cataloghi dove vengono consultate nelle università gli articoli scientifici sottoposti a peer review. Digitandovi hho emergono studi interessanti

  4. #24
    Moderatore

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    Vado OT ma....
    ...una miscela troppo grassa.... ....si ingolfa ..
    ... un diesel? Non è che ti confondi con un motore benzina?
    ...se si sente puzza di olio bruciato è ...
    .... è perché quasi sicuramente hai la guarnizione della testa da fare.
    Fasce e raschia-olio logorati sono causa di perdita di potenza o deterioramento prematuro dell'olio motore ... ovvio, di rimando, possono dar luogo ad una combustione "sporca" ma non sono tra i primi (e neppure tra i secondi) colpevoli delle classiche fumate nere dei motori diesel.
    .... fine OT
    A volte l'uomo inciampa nella verità, ma nella maggior parte dei casi si rialzerà e continuerà per la sua strada (Churchill).
    Colui che chiede è uno stupido per cinque minuti. Colui che non chiede è uno stolto per sempre. (p. cinese)

  5. #25
    Seguace

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    Quindi attualmente di tutti gli entusiasti scriventi non c'è nessuno che circoli con l'HHO ... attualmente

  6. #26
    Novizio/a

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    GraficoConsumi.JPG
    Io ci gioco ancora, dal verde a sola benzina all'azzurro con "HHO". A sx scala dei km/l.

  7. #27
    Appassionato/a

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    elPonfo,
    da dove proviene il grafico che proponi?
    Sulle ordinate i km/litro, ochei, e sulle ascisse cosa c'è?
    Perché le virgolette ad HHO?
    Tu viaggi a HHO?

  8. #28
    Novizio/a

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    Ciao, è un grafico Excel, le ascisse sono una scala temporale in cui riporto le date dei pieni benzina degli ultimi 14 anni (da marzo 2005). Virgoletto "HHO" perchè da quello che ho capito si producono molecole di idrogeno (H2) e di ossigeno (O2) con l'elettrolisi. Mi hai fatto notare che ho sbagliato, volevo dire con aggiunta di "HHO" in aspirazione, niente di fantascientifico o rivoluzionario ma per l'appunto poco più di un passatempo.

  9. #29
    Appassionato/a

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    Grazie per la dettagliata risposta.
    Quindi tra benza pura e benza + HHO trovi un minor consumo di circa il dieci per cento . . . ora non vorrei rivangare tutti i commenti intorno a questo "fenomeno", il condensato di tutto il.discorso è che la. differenza è troppo piccola per essere significativa, dato che tu *sai* quale carburante stai impiegando e questo fatto, per quanto attento tu possa essere a guidare sempre nello stesso modo, molto probabilmente ti porta a favorire i risultati che vorresti ottenere.

    Non sto dicendo che tu alteri le misure, eh! Sto dicendo che il tuo metodo di misura è inadeguato a misurare il consumo con la precisione necessaria a stabilire se l' aggiunta di HHO influisce o no sul consumo stesso.

    Saluti.

    M

  10. RAD
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