Tweet
visto su vectrix parts che è uscita la batteria li.- lion 80ah da 10.7 kw a 6500 € bms compreso , non è un pò esagerato messo a confronto con la 70 ah a 4700€ , eh dai !!!! ci sono batterie litio in internet da 350 € al kw , vero anche che bisogna vedere che marca sono ma.......
-
-
https://scontent-dfw1-1.xx.fbcdn.net...89&oe=56BE7E33
le 80A le dichiara a 5300euro, a quel prezzo manca il bms?Commenta
-
Fare un paragone così grossolano al Kw, credo sia ingiusto.
Ho installato qualche 70Ah (anche sul mio) e posso tranquillamente dire che quel costo ci può stare, anche perchè non sono cinesate.
Ma sono d'accordo sul costo delle 80Ah.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
ah scoperto l'arcano , 5300 per 10.7 kw si comincia a ragionare quasi 160- 200 km, vedo che potranno arrivare le 100 h € 6500 ??? km 200 - 250 ? allora sio che è arriavto il tempo pe r pensarci veramnete saluti
calcolate con corrent e media 30 Ah , a che velocità corrisponde?? grazieUltima modifica di Alby62; 11-11-2015, 16:17.Commenta
-
se qualcuno si vuole "liberare" di un pacco gp42A per un upgrade mi faccia un fischio, lo consideri già venduto.Commenta
-
un'altra cosa , ocio alla micnhiata che dico visto che sono proprio profano di ste cose , il bms è il carica batterie o l'inverter che comanda motore .
per queste da 10.7 kw e le prossime d a 12.5 kw il carica batterie è sempre lo spompo da 1 - 1.5 kw ? a mo di zero motor.... , o c'avete visto di portarlo almeno a 2.5/3 kw ?
dal sito trovo un carica batterie da esterno ? è all'interno del vx1?
da 48 v a 16 Ah, dalle mie capacità cognitive 48*16 = 768 W , con questo "cosetto , "quanti anni occorrono per caricare dal 10 al 100% la batteria ?Commenta
-
IoOriginariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
Mi sono fatto una 70Ah.
Se vuoi, ne parliamo in privato.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
da dati di bruco se con 35 aH si viaggia A 70 KM/H CON LE 70 aH , credo si viaggia A 30 AH SI VIAGGIA A 60 KM/H .
mah! sarà un caso di omonimia kwattoresca , ma le potenze dei pacchi sono uguali a quelle delle batterie della zero del 2014 ? , ma sono le stesse ?Commenta
-
Se ho capito bene l'italiano "improvvisato". La tua domanda è: il charger è sempre lo stesso da 1 - 1,5Kw?Originariamente inviato da Alby62 Visualizza il messaggio
Se si installano le 70Ah, o più grosse, è possibile utilizzare l'attuale Charger Silver, se si esegue una conversione, su un mezzo Nichel, come spesso mi trovo io a fare.
Se acquisti un mezzo nuovo, si utilizza Gold da 1,5Kw, che è già installato.
Poi, se vuoi fare un pò prima, c'è il Gold 3.0 da 2Kw.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
su un mezzo nuovo con batterie 80 Ah o future 100 Ah , si può già installare il charger 3.0 ? , se no, si può caricare con i 2 charger in parallelo ?
scuso per l'italiano , ma nell'ultimo tema pigliai 4 e mezzo ( era quello dell'esame) , ma uscii con 52/60 lo stesso , ah ah ah aha ahCommenta
-
Si, al momento dell'acquisto, mettendo una differenza, si può far installare il Gold 3.0, da 2Kw.
C'è in progetto, la vendita futura di Charger da 2,5 e 3Kw.
Ma anche con il 2Kw, si va comunque bene. Soprattutto se si carica la notte.
Anche perchè, difficilmente ci si trova con la batteria completamente scarica, con pacchi così grossi. si sarebbe dovuto percorrere 200Km in una volta.
Quindi, anche se si carica con batteria scarica al 50%, in 4/5 ore si carica.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
è qui il bello dalle 12 alle 13.30 - 14 il 99% dei giorni sono a casa , e devo autoconsumare il + possibile in quelle ore , avendo impianto fv da 143.5 kwp problemi di potenza non ce nè , + potente è il caricabatterie meglio è, con le mie percorrenze 200 km in una mattina può manche succedere , ma i 80 /120 sono una normalità, per cui in quelle ore ricaricherei dal 30 -40% al 80-90% , sono stufo di farmi remunerare i kwh a 0.045 €, ci sono delle domeniche in agosto che immetto quasi gratis a 0.00125€/kwh , fate un po voi quanto costa il "pieno"Commenta
-
Non ho capito tanto, ma vabè.
Per adesso, i Charger si fermano a 2Kw.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
io sto cercando un 42A in buono stato per problemi d budget.Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggioCommenta
-
Il succo del discorso e' che se volessi caricare quasi aggratis dovrei ricaricare il più velocemente possibile tra le ore 12 e14 di ogni giorno , per ammortizzare. Prima la differenza di spesa rispetto un termico. Cmq aspettiamo le migliorie della tecnologiaCommenta
-
Ammortizzare? Perdonami, ma quanto lo paghi un Kw in bolletta?
E poi, caricare in 12Kw in 2 ore? Dovresti parargli 6,5Kw di potenza di carica.
A questo punto non sono sicuro che tu sappia di cosa si stia parlando.
Senza offesa.Ultima modifica di luca978; 13-11-2015, 12:34.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggioCosa intendi, un Vx-1 completo con batterie a 42A o solo le batterie da 42A??Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
Batterie GP originali, giusto??Commenta
-
Stai facendo un gazzabuglio totale....Originariamente inviato da Alby62 Visualizza il messaggio
Il BMS è il circuito interno delle batterie che regola il funzionamento delle singole celle e l'erogazione di corrente della batteria complessiva.
L' "inverter che comanda il motore" si chiama "controller" o "centralina".
Le batterie si misurano in chilowattORA, non chiloWATT.
48V x 16Ah = 768 Wh
Le batterie del vectrix sono da 130V, quindi capacità totale (Wh), disponibile (80%) e autonomia (km) sono:
130x16=2080, 1664 e 28
130x40=5200, 4160 e 69
130x60=7800, 6240 e 104
130x70=9100, 7280 e 121
130x100=13000, 10400 e 173
Il tempo di ricarica si ottiene dividendo la capacità in kWh per la potenza in kW del caricabatterie: 13000 Wh = 13 kWh si ricaricano in 13/1.5=8,7 ore con CB da 1,5 kW.Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
-- Jumpjack --Commenta
-
Sulla carta è cosi. Poi, se una batteria è da 13Kw (per es.), ne prende effettivi 14/15Kw.
Le 45Ah GP da 5,4Kw che avevo prima, da ZERO, caricavano 6,4Kw, effettivi.
Se tanto mi da tanto.....VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
Vorrebbe dire che il processo di carica ha un'efficienza dell'85%... Cosa ne pensate è buono?? Accettabile forse...Commenta
-
o uno scooter completo di batterie o solo il pacco. gli scooter usati senza batterie si trovano.Originariamente inviato da luc71 Visualizza il messaggio
Penso sia un compromessi di spesa/prestazioni correggetemi se sbaglio. sono gradite confermo o smentite da chi ci ha sbattuto il grugno.
Il budget è limitato.Commenta
-
Parti dal presupposto che ancora oggi il VX1 è il miglior scooter in circolazione senza dubbio..(e per molto tempo ancora vedi flop BMW)
l'investimento migliore per te dipende da quanti km di autonomia ti servono nell'immediato.
Se ti bastano 30 km prenditi un VX1 con le vecchie ni-mh che attualmente lo paghi veramente poco ed hai uno scooter eterno come durata e sempre ottimo come prestazioni che potenzialmente puoi portare fino a 230 km di autonomia spendendo in base alle tue esigenze appena ti girerà qualche soldo in più nelle tasche.
Ho provato la Zero motorcycles SR, che attualmente è lo stato dell'arte della produzione su larga scala a livello mondiale e nonostante le prestazioni siano veramente esaltanti, per un utilizzo da puro mezzo di trasporto preferisco di gran lunga il VX1, soprattutto per il "regen"che purtroppo la zero non ha.. (oltre che per la protezione offerta delle carene).Renault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 kmCommenta
-
ok , vai che potrei spiegarmi male ,
ma ho scritto che ho un impianto fotovoiltaico da 143.5 kwp , che immette il 90% della sua produzione dalle 12 alle 14 perchè la ditta è quasi ferma .
in quegl' orari il mercato dell'energia , per chi è analfabeta di pagamenti RID GSE, paga una cosidetta minchiata
a volte ci sono zone d'italia che l'energia immessa è pagata o ( zero ) ,
anche se i poveri mortali consumatori in bolletta la pagano 30 cent al kwh , OK !
per cui il mio fine è autoconsumare il più possibile quell'energia in quel dato tempo.
so benissimo , che in due ore non potrei caricare una batteria da 13 kw con un carica batterie da 3, ma se il massimo della tecnologia è questa ok
se la batteria parte da 0 con 3 kw la caricheRò in 2 ore OLTRE IL 45% ( visto i rendimenti se 85% , (lievemente e SCARSI ) , GL'ACCUMULI DEL FV AL LITIO SCRIVONO SUI DEPLIANT DI UN 95% ....PARLANO SCRIVONO MA POI BISOGNA TOCCARE CON MANO LA VERITà, .
IN PROPORZIONE SE LA BATTERIA SI TROVA AL 60 % IN DUE ORE CON IL 3 KW LA CARICHERò AL 100% EQUALIZZAZIONE A PARTE .
capito o siete de coccio ??=
per maccorix , mi associo a ciò che hai scritto , la zero è+ per i ****telli , iper sensazioni ,
ma per noi vecchietti , meglio uno scooter riparato con la sua bella copertina ,
e io aggiungo la terza ruota , io ho l'hybrid mp3 ,
non sapete cosa vuol dire non appoggiare i piedi a terra quando piove .
come ho scritto prima rimango in attesa di migliori tecnologie in fatto di batterie e loro caricatori .
tanto credo manchi poco , vero ??Commenta
-
maccorix per "regen" che intendi, rigenerazione in frenata ? , se è quella , va che ti sbagli la zero ce l'ha eccome , forse tu l'hai usata solo in sport , non in ECO , con quest'ultima , la ricarica è molto + accentuata.Commenta
-
eheh, la copertina per noi del 62 è ormai una discriminante essenziale ..
purtroppo il freno rigenerativo della SR è solamente programmabile a priori nella mappatura, ma non è modulabile in tempo reale come il regen del VX1
ho provato nella mappatura "custom" a metterlo al massimo, ma risulta essere quasi fastidioso in alcune situazioni ed ininfluente in altreRenault ZOE anno 2014 fatti 40000 km / Opel AMPERA anno 2012 fatti 62000 kmCommenta
-
Quello è un altro discorso, è l'efficienza del caricabatterie: se ha efficienza del 90%, vuol dire che preleva dalla rete 1 kWh ma ricarica 0.9 kWh.Originariamente inviato da luca978 Visualizza il messaggio
Poi c'è anche l'efficienza delle batterie, ma per quelle al litio è del 99% o giù di lì, perchè non hanno effetto Peukert.Batterie, DoD e profondità di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metà prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerà 60.000 km, 60 km per volta ne durerà 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerà 120.000 km, 60 km per volta durerà 60.000 km.
-- Jumpjack --Commenta
-
Quei dati, si riferiscono alle 45Ah GP LITIO da 5,4Kw, ufficiali Vectrix, che avevo prima.
Caricate da ZERO, caricavano 6,4Kw, effettivi.
Ma quelle batterie risultarono fallate. Infatti le cambiai.VX-1 - 120Ah Panasonic (celle 18650)Commenta
-
Ciao a tutti,
purtroppo il mio Vx1 continua a fare degli enormi capricci con le celle da 30Ah litio...oramai riesco a percorrere 20km a causa di alcune celle non più funzionanti. Qualcuno di voi sa dove si possono comprare delle celle GP30EVLF?
Le proposte che ci arrivano dalla Vectrix purtroppo non sono per le mie tasche e quindi sto facendo un po' di scouting, il problema è che mi manca il know how...
ho trovato queste batterie, che ne pensate?
http://www.boston-power.com/sites/de...et-English.pdf
Ciao RiccardoCommenta
-
e sono arrivate anche le 100 Ah, però 86 kg, una bella zavorra oltre che il costo 8000 € ,ma tutto è proporzionato .Commenta
-
il peso è più o meno quello delle Nike ma il costo è semplicemente irragiungibile per tasche normaliOriginariamente inviato da Alby62 Visualizza il messaggio
Commenta
Commenta