Esistono già SUV elettrici con batterie al litio nano tecnologiche vedi NanoSafe Untitled Document

troverai delle prove anche in You Tube
Sono le batterie del futuro che si ricaricano in 5 minuti (ovviamente ci vuole un centro ricarica con le "palle", sicuramente non le carichi da casa) e ci hanno alimentato anche un Doblò (vedi microvett ) che ha fatto il giro della Svezia.
è solo questione di tempo (poco ancora) e di volontà politica.

Da quel che mi hanno detto a Roma, quasi sicuramente vedremo prima le batterie al litio che non la fuel cell, anche perchè ci sono degli ostacoli normativi. Penso che l'accoppiata Litio-fuel cell ad etanolo aprirebbe orizzonti mooolto interessanti.

Credo anch'io in quanto hanno fatto accordi con la Altair Nano per le future forniture di batterie al litio a nanoelementi ricaricabili in pochi minuti.
Comunque per quanto riguarda i veicoli la Honda ha appena inaugurato la prima vettura elettrica che combina fuel cell e pacco al litio nel nuovo stabilimento costruito apposta per la nuova generazione di veicoli, anche se non sono molto daccordo sull'uso dell'idrogeno per le fule cell. vedi: Honda FCX Clarity - Hydrogen Fuel Cell Vehicle - Official Web Site

Intanto aspetto di poter provare il Vectrix così come sta, ma dopo aver telefonato ai venditori Vectrix non ho ricevuto alcuna news. Forse a loro non interessa venderlo! .... o farlo provare! Boh!

Ah, la AltairNano? Io sapevo la GP-Batteries che già fornisce le NiMH, però tutto può essere. Tra l'altro la AltairNano se non erro è praticametne la stessa cosa della Kokam: per quanto ne so le migliori LiFePo4 attualmente in circolazione (bisognerebbe definire "migliori", lo so...)

Lo ho letto in qualche finacial report della Vectrix ma non ricordo il link.
comunque il prossimo anno lo compero anche se ha le batt. Ni-Mh che comunque sono le più diffuse (e meno costose al momento) poi con il tempo si vedrà (probabilmente si potrà cambiarle). Ma dimmi come va il tuo Vectrix? sono molto ansioso di sapere (visto che a Trieste non è ancora possibile provare) nei dettagli come va il pargolo elettrico!! In salita come si comporta?....
Penso che coloro che lo comprano ora siano dei veri pionieri e meriterebbero un riconoscimento per aver osato contro le dicerie della massa!! BRAVI!!

Come dicevo in un altro thread, io sono molto soddisfatto. Bisogna venire a patti con i limiti del mezzo che sono particolarmente il forte trade off che devi fare tra velocità e autonomia. Io per esempio che faccio 45km ad andare e 45km a tornare ogni giorno, cerco di non superare gli 80/85 kmh sul raccordo (ricarico al lavoro eh, mica che ce la fa a fare avanti e indietro con una carica) e stimo, senza averlo per fortuna dovuto mai constatare chiamando il soccorso stradale, di arrivare sui 55-60km a quelle andature: già imponendosi di non superare i 75/80kmh puoi ragionevolmente pensare di guadagnare una decina di km di autonomia. In salita va molto bene, e la sensazione del motore che da zero prende giri in presa diretta è molto bella. Diciamo che è un po' come andare a vela, ogni spostamento diventa un viaggio e anche se le velocità non sono da paura, non ci si annoia mai. Il telaio poi è validissimo! Con un po' di pratica ci si dimentica dei freni e si usa la sola manopola del gas (ha una corsa in "reverse" che comanda la frenatura elettrica con recupero di corrente) quindi anche le pastiglie dei freni sono come nuove e l'impianto è un ottimo Brembo... insomma sono molto soddisfatto per il momento

non se ne trovano molti di possessori in giro, è bello leggere che quei pochi sono soddisfatti non vedo l'ora che mi arrivi, io faccio 30km andata e 30 ritorno, anch'io posso ricaricarlo sia a casa che che al lavoro quindi a quanto pare posso anche fare i 100 fissi ma tanto è la strada a non permettermelo, extraurbana trafficata, anche con la mia z1000 è raro che riesco a superare i 100

Forse, e dico forse, potresti addirittura azzardare un andata e ritorno con una carica, ma se puoi ricaricare, perchè rischiare?
Non so da dove scrivi, ma so che la Vectrix è molto disponibile a far provare lo scooter nell'uso quotidiano anche per un lungo periodo di tempo. A me lo lasciarono 2 settimane prima che io confermassi l'intenzione di acquisto.

Come dicevo io vivo a Trieste e quì Vectrix non c'è (per il momento). Sono contento di sentire da un diretto utilizzatore che in salita il Vectrix se la cava bene perchè il mio percorso quotidiano è di 20+20 km con circa 300mt di dislivello articolati in un variegato saliscendi (3Km in salita fino a 280 mt poi una lunga discesa di altri 3Km fino a 170mt poi si risale fino a 350mt circa per 4 Km e poi ridiscendo a 250mt per 5Km) se uso il DART in discesa dici che posso compensare l'eccessivi consumo delle salite? Ma in discesa è come andare in folle? Non è come gli scooter classici che hanno sempre il motore in presa. Il DART è inseribile gradualmente come fosse un freno?
Scusa la tempesta di domande ma visto che non riesco a provarlo fisicamente tento di farlo teoricamente per il momento.

Non dovresti avere problemi e mi azzarderei a dire che potresti farcela tranquillamente anche senza ricaricare al lavoro: molto dipende da quanto "strappano" le salite.
In discesa è come andare in folle ma dato che il DART si inserisce gradualmente puoi regolare a piacere il livello di freno motore. Con un po' di esperienza usando il DART con uno stile di guida un po' "lungimirante" quasi non si usano più i freni.
Il recupero c'è ma non so quanto effettivametne la differenza, non mi è ancora capitato di vedere l'indicatore del livello delle batterie risalire, al massimo non cala per un periodo più lungo di quanto non ti aspetteresti. Diciamo che fa piacere sapere che non tutta l'energia cinetica va dispersa e risparmi un sacco i freni, che peraltro alla bisogna sono ottimi

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ulteriore messaggio del 19-06-2008, 10:10

Ah! Io ho fatto il finanziamento con il RID, ci hanno messo due mesi a recepire le coordinate bancarie corrette: stai all'occhio che finire in mora per queste cavolatine è un attimo e ho il sospetto che un po' quelli della finanziaria ci marcino.

Danyl, so da un altro forum di un tizio in Austria che ha comprato il Vectrix a Bologna e questi si prendono la briga di fargli assistenza da laggiù: certo non è una cosa proprio immediata, ma se non ti va proprio di sfiga, e considerando che i problemi di "dentizione" che mi sono sorbito io dovrebbero essere ormai superati (tranne che per il richiamo delle batterie parliamo di assolute cavolatine che l'assistenza ha risolto praticamente lì per lì, ma che diventerebbero noiose da gestire da così lontano), è mia personalissima opinione che potresti anche arrischiarti di comprarlo in un'altra città, se il mezzo ti convince, considerando che la manutenzione è praticamente uguale a zero.

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ulteriore messaggio del 19-06-2008, 10:59

Con i 3kW non ci sono problemi, mi pare che l'assorbimento di picco durante la ricarica (ma non per tutto il tempo) sia di 1500W.
2 ore è riferito all'80% di ricarica ed è comunque un pelino ottimistico secondo me, ma neanche troppo: da completamente e totalmente scarico il caricabatterie macina per 4 ore circa per fare il pieno totale e il bilanciamento delle celle. Le batterie sono ventilate forzatamente per tutta la durata della ricarica e anche per un periodo successivo variabile gestito dal computer di bordo.
Io arrivo al lavoro con circa 1/3 di "serbatoio" indicato: attacco la spina intorno alle 9.00 quando arrivo al lavoro e alle 12.30 quando vado a mangiare lo trovo regolarmente spento che ha completato la ricarica, credo che finisca intorno alle 11.00. Considera che l'ultima mezzor'etta di un ciclo completo di ricarica è dedicato all'ottimizzazione e bilanciamento delle batterie: se uno ha fretta può comunque staccare in qualsiasi momento.
La cosa più sconcertante quando vai in giro per la città e ti fermi al semaforo è che ti rendi conto che quando sei fermo il motore è SPENTO: non consumi e non inquini e ti rendi conto di quanto carburante ed energia stanno sprecando tutti i veicoli intorno a te. Io non sono un talebano dell'ambientalismo, però ti assicuro che quando realizzi 'sta cosa è una sensazione che ti arriva addosso di colpo, come una mazzata. Tu sei lì e inquini ZERO e intorno a te se ne vanno in fumo inutilmente litri e litri di benzina...

vetrix

ciao a tutti
io abito a Lugano (Svizzera ) e da quandi hanno messo in vendita qui il vetrix, in 3 mesi ci sono gia in circolazione oltre 20 esemplari
nota che Lugano e' grande come una periferia di Milano
(40 000 abitanti)
e' effettivamente una bomba . peccato che il brushless fischia un po tanto ,essendo abituato allo scootelec pegeout che uso normalmente ed e' silenzioso

per piu ampie informazioni, guardate qui:Infovel

L'incremento di mezzi come il Vectrix in Svizzera non è assolutamente un problema come può esserlo da noi, la Svizzera ha fior di centrali nucleari distribuite sul nostro confine, per cui mette su tutte le colonnine che vuole, tanto poi nessuno si pone il problema di come quei kWh che si mettono nel Vectrix siano prodotti.
Mentre da noi la promozione e lo sviluppo di veicoli elettrici metterebbe letteralmente in ginocchio il sistema di produzione di energia elettrica.

Ecco il risvolto della medaglia dei veicoli elettrici o ad idrogeno che apparentemente tolgono l'inquinamento. Lo fanno sì ma solo localmente, non a livello globale se poi non si rivedono le fonti di energia primaria.

Ma Svoboda, io mi sto un po' documentando sulle fuel cell, che all'inizio avevo scartato come poco efficienti e con le problematiche legate all'idrogeno.
Adesso vedo che si stanno sviluppando interessanti alternative con l'etanolo come vettore lo scarto di produzione della grappa, praticamente: tutto il Friuli a fuel cell!
La possibilità degli ibridi "elettrico/elettrico" con una fuel cell che carica una batteria tampone porterebbe l'autonomia dei veicoli elettrici, alle tecnologie attuali, nell'ordine delle centinaia di km con tempi di rifornimento paragonabili alla benzina, e senza bisogno di centrali nucleari... mumble mumble

NOVITA'
fine settimana prox dovrei averlo... ma la novità è chi il conce mi ha detto che gli hanno ritirato tutti quelli vecchi e settimana prox gli arrivano i nuovi, in pratica è un rework o qualcosa del genere, avrà batterie e motore nuovo, dovrebbe guadagnare in autonomie e tempi di ricarica... sperem

Mah, probabilmente stanno completando il richiamo delle batterie. Hanno avuto un problema per cui si sono accorti che certi lotti di produzione potevano avere le connessioni della batteria non serrate correttamente e la cosa avrebbe potuto provocare la formazione di archi... no buono... quindi hanno sostituito i pacchi batteria: nel mio caso se lo sono tenuti un fine settimana. Sul motore nuovo mi sembra strano... a meno che... ma non oso pensarlo... forse le batterie al litio? Arf! Arf! Argh.... (Faccia da Homer Simpson che sbava...)

no non credo, magari... a me a detto che il nuovo motore sarebbe ottimizzato per le nuove batterie ma mi sembra di aver capito che le nuove batterie sono già state sostituite ai veicoli circolanti (quindi probabilmente il richiamo che hai subito tu), i concessionari vanno interpretati

visto che non riesco a scrivere sul forum scrivo una e-mail:
LANCIO QUESTO MESSAGGIO QUI MA VI CHIEDO GENTILMENTE DI FARLO GIRARE:

PER TUTTE LE PERSONE CHE STANNO STUDIANDO E TESTANDO IL MOTORE A MAGNETE. VI CHIEDO GENTILMENTE, SE VERAMENTE INTERESSATI, DI CONTATTARMI PERCHE' ASSIEME AD ALCUNE ASSOCIAZIONI VOGLIAMO COSTRUIRE UN PROTOTIPO DI QUESTO MOTORE IN MODO DA POTERLO FINALMENTE TESTARE ED EVENTUALMENTE LANCIARE COME "PROGETTO PILOTA".

PER QUESTO MOTIVO VI CHIEDO CORTESEMENTE DI CREARE UN GRUPPO DI VOLENTEROSI-STAFF (5/6 PERSONE PREFERIBILMENTE DI BS/BG/MI/VR/MN) CHE INIZINO A CANTATTARE, NEI FORUM, TUTTI QUELLI CHE SONO INTERESSATI CONCRETAMENTE A QUESTO PROGETTO.
ITALIANI E/O STRANIERI.
RADUNIAMO LE FILE E TUTTO IL MATERIALE POSSIBILE ED IMMAGINABILE.

VI CHIEDO GENTILMENTE D'ELENCARE TUTTO IL MATERIALE CHE SERVE IN MODO DA QUANTIFICARE LE SPESE DA SOSTENERE DA PARTE D'EVENTUALI SPONSOR.

LA SEDE OPERATIVA DELLE RIUNIONI SARA' IN UNA SALETTA DEL CENTRO CIVICO DI CASTEGNATO BS.
DECIDEREMO IN SEGUITO UNA SEDE LOGISTICA PER LA REALIZZAZIONE DEL PROTOTIPO.

DEFINITE LE 5/6 PERSONE DECIDEREMO LE PRIME DATE DI RIUNIONE

I CONTATTI PER ORA SONO:

Legambiente BS - circolo FC
Via 28 Maggio, n.25
25045 Castegnato BS
presidente Parzanini S.

DAVIDE B.
Legambiente BS - circolo FC
resp. progetto motore magnete
bedivad@libero.it
339-3305354

MAURO C. e GIOVANNI S.
co-resp. progetto motore magnete
mauro.cassamali@alice.it



ATTENZIONE: QUESTO NON E' UNO SCHERZO, QUINDI NON INIZIATE A SCRIVERE PANZANATE VARIE. SE NON VI INTERESSA CI SONO TANTI TANTI FORUM A DISPOSIZIONE.

trovate il messaggio qui:
Veicoli elettrici e ibridi - EnergeticAmbiente.it
sotto riunione motore magnete scritto da bedivad

Ho sentito parlare di un problema al motore (sfasamento dei magneti) problema non grave e comunque risolvibile in casa. Tuttavia fa piacere che la Vectrix sia interessata ad avere un prodotto funzionante sotto tutti gli aspetti in quanto la gente è già diffidente di suo verso la trazione elettrica, se poi il veicolo ha anche dei problemi, non riuscirà mai ad entrare in modo preponderante nel mercato. E a quanto pare quelli della Vectrix hanno le idee chiare e vogliono sfondare con un prodotto valido e funzionante e credo siano sulla strada giusta! Benvengano i richiami li fanno anche le case automobilistiche con i motori a scoppio dell'altro secolo!

ciao a tutti ,rieccomi dopo tanto causa problemi operatore telefonico
allora aggiorno la mia esperienza 6600 km e sempre piu' soddisfatto!!!
leggendo i post volevo dare un contributo
1° per il problema della sfasatura del motore io lo avuta 2 volte ,ma nell'immediato non ho avuto problemi (lo scooter andava)all' assistenza tramite pc (e non con cacciaviti e brucole!! )lo hanno sistemato in un minuto .l'ultima volta in corrispondenza del richiamo delle batterie ,ora non ho avuto piu' problemi e ho fatto altri 4000km
confermo che per la carica ci voglio 2 ore per l'80 % credo a 1500w il tachimetro in fase
di carica diventa un amperometro e segna 11,5 ampere poi altre 2 ore prima a 3 ampere e poi a 1.5 quindi circa 4 ore per una carica totale

il software gestisce anche il modo con cui si effettua la carica delle batterie ,di volta in volta lo aggiornano (diciamo mensilmente a me lo avranno fatto gia' 3-4volte)infatti all'inizio la carica veniva eseguita diversamente,ora quando lo accendo mi indica molti piu' km di autonomia ,(circa 63 prima all'incirca 53) ,ma sono cifre da prendere con le pinze ,dato che lo scooter dopo 2,4 km esegue una nuova stima valutando la velocita' di crociera e lo sforzo impiegato (poi si aggiorna circa ogni 200 mt)
a me personalmente andando a 70 km/h costanti con poche fermate e ripartenze ,ma con una decina di km di salite e discese arrivo a lavoro dopo 36 km con meta' carica indicata,e qui vorrei il parere di luigiduca ,l'ho verificato solo un paio di volte(per mancanza di tempo e voglia ) ,ma credo che sia cosi' , tornato a casa per curiosita mi sono messo a girare in torno a casa fino a farlo scaricare a zero verso il 54km e mancavano ancora 3-4 tacche e' andato subito a 0 e' si e' messo a 30 km/h e anche meno per altri 2 poi si e' fermato per fortuna a casa .quindi secondo me a 70km/ l'autonomiaeal massimo 55km (cmq contento!!)


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ulteriore messaggio del 24-06-2008, 00:09

3°premetto sempre che sono stracontento del mio scooter un piccolo inconveniente che mi e' capitato ultimamente..
giornata caldissima a Roma (na cappa) parto da casa verso le 13.00 da casa faccio 36 km un po' allegrotto e lo metto a caricare sotto il sole in un luogo all'aperto,ma poco areato verso le 18.00 quando lo vado a ripredere la carica era finita ,ma le ventole di raffreddamento giravano a manetta la temperatura delle batterie era a 47°(partono a 39°)e mi indicava surriscaldamento batterie (no buono!) cmq lo messo all' ombra una 30 di minuti poi mi sono rotto e sono andato via (l'indicazione surriscaldamento era andata via nel frattempo) con l'aria in movimento ha smaltito la temperatura e a casa con 39° delle batterie le ventolo giravano ancora per un po' ora se posso lo posteggio all'ombra

Ciao a tutti
proprio ieri sera ho parlato telefonicamente con il dealer Vectrix di Verona.
mi ha proposto il maxiscooter a Km 0 (2000Km circa) (praticamente uno di quelli usati per le prove su strada) a 5000 Euro.
Mi ha dichiarato che l'autonomia è di 80Km andando a 40Km/h e spiegandogli la mia percorrenza giornaliera di circa 40-45Km mi ha confermato che posso anche sbizzarrirmi a correre di più.
Mi ha confermato che in salita è un "mulo" con 2 persone 90+120Kg supera pendenze del 20%. Grillino fatemmi sapere le eventueli vostre impressioni al riguardo.
Mi ha anche detto che a Verona non effettuano il noleggio del Vectrix e che se voglio provarlo devo farmi 300 Km per andare la (TS-VR).
La mia perplessità rimane sulla mancanza di Vectrix (o perlomeno un centro assistenza) a Trieste per la soluzione di eventuali problemini tipo sfasamento motore ed eventuali update di Sw. A meno che non mi diano l'attrezzatura (cavetto rs232/USB ecc) per aggiornarmi da me lo scoterone.
Basterebbe che si appoggino ad un meccanico auto/moto volonteroso e aperto all'innovazione. Purtroppo i meccanici e rivenditori di moto vedono solo moto rombanti ed inquinanti e non questi (a loro parere poco virili) ecologici e silenziosi mezzi elettrici. Non resta che aspettare e sperare!! Ma i venditori della Vectrix non leggono questo Blog?

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ulteriore messaggio del 24-06-2008, 09:52

a Roma vendono Vectrix a metà prezzo, a Roma lo noleggiano per una settimana e anche un mese se lo desideri, a Roma siete privilegiati.
Fin che la gente pensa che Trieste è in slovenia e non sanno che la slovenia è in UE ed è aperta all'elettrico quasi come la Svizzera, Vectrix e le sue meraviglie quassù non li vedremo mai!

Andiamo con ordine...
A grillino 75: ti confermo grosso modo l'autonomia, anzi mi sa che tu sei messo pure un po' meglio di me. Ieri ho avuto anche io il problema della batteria calda. Ho la presa di corrente in pieno sole e il coperchio del tunnel è in termoplastico nero bello spesso. Mi sono preso il rischio di partire lo stesso, sono andato a velocità moderata per un po' sperando che tra ventola e vento delal corsa le abtterie si raffreddassero ed effettivamente dopo una decina di chilometri il segnale è scomparso: sto pensando di usare il copriparabrezza della macchina mettendo la parte riflettente verso l'esterno, solo che devo pensare a come portarmelo dietro e a come fissarlo.
Sullo spunto in salita confermo: ho una rampa per arrivare a casa che va oltre il 15% e se la beve senza nessun problema, si ferma e riparte con me sopra (peso 95kg, sigh!) bauletto e figlia a carico.
Danyl, il tuo percorso è simile al mio come percorrenza e lo faccio tranquilamente stando tra gli 80 e i 90kmh: se però hai molti stop and go probabilmente consumerai di più, ma d'altra parte non riuscirai a tenere neanche velocità "elevate" quindi non dovresti avere nessun problema di autonomia. Prova a contattare la Vectrix di Roma per vedere se possono intercedere sul concessionario di Verona (la Vectrix di Roma è di fatto la casa madre per tutta europa se ho capito bene), se no prova al concessionario di Bologna, dovrebbero essere molto disponibili: so di un austriaco che ha comprato lo scooter lì e gli fanno l'assistenza a distanza in qualche modo, solo che non so darti i contatti, forse con google...

Ciao

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ulteriore messaggio del 24-06-2008, 10:40


Eh! a chi lo dici!!

concordo, un po pazzo lo è! Però se non si sono persone come lui che hanno tempo e soldi per fare queste dettagliatissime prove (e se leggi fino in fondo il blog) documentare anche le rogne (per fortuna poche) del Vectrix, (c'è anche un link su youtube per vedere il filmino del guasto accaduto percorrendo una salita) la casa madre non te le dice di sicuro!
C'è anche un film sul rumore delle ventole durante la ricarica.......pazzo!!
Questo mik deve avere sempre la telecamera con fotocamera in tasca......
poi c'è quello che inventa trucchi di vario genere, che smonta qualcosa ecc.... DA NON IMITARE!!!! Ma che aria tira in Australia?!!

VEroooo!!! Ma realmente in salita il Vectrix non da problemi di alcun tipo vero?
qualcuno di ha trascorso l'inverno con Vectrix?
Se si, con il freddo si notano riduzioni di autonomia? tempi di ricarica + lunghi? perchè il portico di casa mia è coperto ma non chiuso perciò in inverno fa freddo e spero che ciò non causi decadimenti precoci della batt. magari qualcuno che lo ha comperato in Svizzera (che fa + freddo che a Roma) può darmi qualche risposta?

Guarda, io vivo in una borgata fuori dal raccordo a nord di Roma: tra umidità e leggera collina quest'anno abbiamo avuto molto spesso temperature inferiori allo zero (oltre -5C senza arrivare alle due cifre). Avendo passato la mia giovinezza a Bolzano so che c'è di peggio, però uno si stupisce a pensare che a Roma possa fare così freddo.
Comunque sia non ho notato particolari influenze negative sulla mia percorrenza giornaliera. Piuttosto adesso che si schiatta di caldo ho iniziato a seguire il consiglio di lasciar riposare la batteria prima di rimettere in carica. Nei giorni scorsi attaccando la carica appena arrivato al lavoro quando la sera ripartivo mi dava il segnale di allarme per batteria troppo calda, che spariva dopo 4/5 km di guida prudente, grazie al raffreddametno del vento della corsa. Adesso lascio lo scooter parcheggiato all'ombra fino a mezzogiorno in modo che la temperatura delle batterie scenda dopo l'uso (arrivo che la temp è oltre i 30C, a volte anche 40C: lasciato a "riposare" qualche ora, a mezzogiorno lo attacco che segna intorno ai 20C). Pare che ciò abbia benefici effetti sulla "qualità" e completezza della carica ed in effetti, così a sensazione, direi che qualche minimo beneficio sull'autonomia c'è.

Per quanto riguarda le salite confermo che non mi dà alcun problema, tira come un torello.
L'unica cosa è che ogni salita ciuccia non poco ma nell'ambito dei 40/50km di percorrenza non vedo problemi di sorta

Ciao

Grazie luigiduca
le tue info sono rassicuranti perchè anche quassù a TS specialmente quando soffia la bora la temperatura scende spesso sotto zero. Poichè quando lo compero ne farò un uso quotidiano e butto una delle due auto, è ovvio che devo sapere di tutto e di più al riguardo (non è come comperare un normale inquinante e rumoroso scooter). Se vengo a fare una gita a Roma me lo farai provare se non ci riesco con i Dealer Vectrix (che per il momento non mi ca****) tra parentesi conosci qualche agriturismo B&B sui colli collegato con mezzi pubblici con Roma?
grazie
ciao

Nel prezzo che mi hanno fatto a suo tempo mi inclusero il set antifreddo con copertina imbottita stile "numero uno" del gruppo T.N.T. e paramani foderati, tutto della Tucano Urbano, copertina col bordo a "salsicciotto d'aria" antisbattimento che funziona molto bene. Non ti dico che si sta caldi come in macchina perchè non è vero, però anche con le temperature siberiane che abbiamo avuto certi giorni qui sono arrivato al lavoro con solo le estremità appena appena intirizzite (beh, uso anche un giaccone consono da moto imbottito e soprapantaloni, di cui però non ho mai dovuto usare l'imbottitura). Inoltre questi accessori mi hanno salvato più di una volta nei mesi in cui abbiamo avuto una serie di "tempeste monsoniche" con rovesci d'acqua tali da non vedere a 20 metri (con l'occasione ho verificato la tenuta stagna del motorino -tranne che nel cassettino/guantiera passa un po' d'acqua, ahi ahi- e non ho visto nessun pedone cadere folgorato, per cui mi pare che il mezzo sia affidabile ) posso solo consigliarli caldamente se ci devi proprio sostituire una macchina (assicurati di avere un posto dove far sgocciolare il giaccone!)

Per quanto riguarda la gita a Roma, quando vuoi, fammi sapere con un minimo di anticipo: così su due piedi conosco un B&B vicino alla stazione del trenino delle Roma Nord a Prima porta: il trenino arriva a Piazzale Flaminio, proprio dietro piazza del Popolo. Non so quanto prendano per una notte, dovrebbero essere raggiungibili per mail e avere un sito internet, se lo rintraccio ti faccio sapere.

Ciao

OPh, piccola nota a margine: okkio che i venti contrari influiscono in maniera sensibile sull'autonomia. Questo non tanto per un discorso di scarsa potenza, quanto perchè lavorando ad efficienze molto elevate e con pochi margini di manovra, ogni calo di efficienza si sente, e molto. In macchina col pieno si benzina il fatto che un giorno hai consumato molto di più a causa dei venti contrari si smarrisce nel mare magnum del serbatoio che ti dà riserve di centinaia di chilometri, col vectrix no quindi se vuoi un effetto circa neutro assicurati che il percorso da fare sia almeno ortogonale alla direzione della bora!

SI SI..
hai ragione....la BORA....una bella rottura,
all'andata cell'ho in c... che mi spinge (la bora!)
al ritorno cell'ho davanti per 4 Km e anche leggermente in salita.
Per fortuna non c'è sempre ma in inverno è sicuramente + frequente.
spero che non mi penalizzi molto.

Comunque ho un percorso alternativo + riparato e tutto in discesa ma + lungo di 8Km circa.

E' per questo che volevo provarlo prima di comperarlo....mica me le invento le scuse!
Ma questo sarà una cosa impossibile.
Nel frattempo sono in affari con Vectrix Bologna. Molto gentili e premurosi ma per provare devo andare li!!

grazie