Quello che state vedendo è il cuore pulsante di un preistorico e banale orologio meccanico.
Più di cosi non può essere semplificato.
Il cuore pulsante è composto a sua volta da 3 componenti fondamentali che partendo da sinistra e andando verso destra, sono:
- volano con molla a spirale
- bilanciere
- ruota di scappamento
Il bilanciere è quel pezzo che sta in mezzo avente nel disegno 2 punte di colore rosso bordò.
La ruota di scappamento è quella ruota avente quei denti strani. Attenzione ! La ruota di scappamento NON è un ingranaggio !
Nell'orologio preistorico c'erano 2 molle: quella del volano (che già conosciamo) e quella di caricamento.
Quella di caricamento nel disegno non si vede, si tratta di una molla molto grossa e dura; con mano muscolosa e forte si gira la chiave e la molla di caricamento viene caricata (viene caricata di energia potenziale).
Se di proposito sabotassimo il sistema rimuovendo volano e bilanciere, succederebbe che la ruota di scappamento girerebbe velocissima e dopo pochi secondi la grande molla di caricamento sarebbe scarica, insomma sarebbe una stupidaggine.
Per questo motivo, lo scopo del bilanciere è dare una "calmata" alla ruota di scappamento.
Il bilanciere si muove in 2 fasi distinte che sono
- fase 1: fase attiva di stoppaggio
- fase 2: fase passiva di ricevimento spinta
Durante la seconda fase, comanda la ruota di scappamento e la ruota di scappamento dà una spinta motrice al bilanciere.
In questo speciale disegno, la punta di colore rosso bordò che sta in basso, riceve la spinta motrice che serve al volano per non fermasi.
In questo speciale disegno, la punta di colore rosso bordò che sta in alto, blocca provvisoriamente la rotazione della ruota di scappamento.
(tic tac, tic tac, tic tac, tic tac, tic tac, tic tac, tic tac, tic tac)
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Durante la prima fase, la punta di colore rosso bordò che sta in alto, è a contatto con la ruota di scappamento.
Durante la seconda fase, la punta di colore rosso bordò che sta in basso, riceve la spinta motrice che serve al volano per mantenere il suo movimento di moto circolare alternato, almeno fino a quando la grande molla di caricamento non avrà esaurito la sua energia potenziale.
Per intenderci: se di proposito sabotassimo il sistema rimuovendo la ruota di scappamento; il volano non avrebbe più sostegno energetico per contrastare gli attriti naturali del volano stesso, e presto il volano rallenterebbe fino a fermarsi.
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Fino a qui ho spiegato come funzionavano gli antichi orologi meccanici della preistoria e la free energy non centra niente.
Per quanto riguarda la free energy, è necessario secondo me fare alcune modifiche.
Il moto del volano non deve essere mantenuto dalla ruota di scappamento, ma deve essere mantenuto da qualche cosa di altro.
domanda...
Chi o cosa deve mantenere il moto del volano ?
risposta
Il moto del volano deve essere mantenuto da un regolatore di watt cui asse di rotazione coincide esattamente con quello del volano.
In altre parole: la famosa ruota di scappamento va smontata e buttata via, e al suo posto va montato un regolatore di watt cui asse di rotazione coincide con quello del volano.
Come al solito il volano gira prima in un senso e poi nell'altro, di conseguenza la bussola o perno del regolatore di watt si muoverebbe di moto rettilineo alternato, quest'ultimo moto deve da la spinta la bilanciere.
Durante la seconda fase, non è più la ruota di scappamento a dare la spinta motrice al volano; è il regolatore di watt a dare la spinta motrice.!
La cosi detta "ruota di scappamento" non esiste perché noi l'abbiamo buttata nel cestino, poi è passato il camion della nettezza urbana che ha portato via l'immondizia che c'era nel cestino.
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