Ecojumbo 5000w - informazioni varie (tutto ciò che non rientra in discussioni specifiche)

[GianniTurbo]

Il vectrix piccolo che non mi ricordo come so chiama, un utente ha fatto una mini guida fotografica e tra l altro cosa che mi ha stupito è ancora con la camera d aria perché il cerchio si smonta come quello della vespa. In altri casi per cerchi un pizzico più grossi si vede chiaramente che sono smontabili dal motore.

[ccriss]

Sul mio ho fatto il cambio gomme un anno fa ed ha come ecoJumbo un hub motor brushless (motore nella ruota senza spazzole), per farlo ho smontato io cerchio e gomma dallo scooter, che ho portato dal gommista (peserà 10Kg).

Il gommista lo ha messo messo sulla macchina per sfilare la gomma e l'ha sostituita tranquillamente con una nuova facendo attenzione a non rovinare i fili che escono da motore (gli ho rotto chiesto di fare molta attenzione).

Nel mio caso smontare il cerchio + motore richiede in piu' rispetto allo smontaggio tradizionale di sganciare il cavo che esce dal motore ,c'e' un connettore apposta in all'interno dello scooter per sganciarlo, bisogna solo trovare a che altezza lo hanno messo lungo il percorso che fa.

[GianniTurbo]

@criss da quel che mi dici e da quel che capisco ha smontato motore e cerchio, spesso le due cose si dovrebbero disaccoppiare diversamente e poco pratico e si rischia di rovinare i fili del motore. Considera che per aprire un motore ci vuole un estrattore e pochi ci sanno mettere le mani, elionix mi disse che non valeva ripararlo in tal caso, lui lo butterebbe e ne prenderebbe uno nuovo, troppa mano d opera.

[ccriss]

No Gianni, quello che intendevo era che ho smontato dallo scooter tutto il cerchio e la ruota in blocco , ma i fili che vanno dalla centralina al motore devono essere sganciati per poter portare la cerchio +ruota al gommista. Anche io non mi avventurerei con estrattori, la vedo dura...

[GianniTurbo]

Stiamo dicendo la stessa cosa, hai portato tutto il motore, e hai dovuto staccare o fili del motore.Se il motore non è fatto bene, o meglio l'uscita dei fili dal motore e / o il meccanico gommista non fa le cose fatte bene, il rischio è do rovinare io fili, e sostituirli da quel che so è un vero casino, almeno nelle bici elettriche, e credo sia molto peggio negli scooter.

[archimedegigi]

Ecojumbo che passione!

Salve a tutti,
è un pò di tempo che non scrivo per impegni familiari, ma vedo che andate alla grande.
Ho avuto modo personalmente di smontare l'ecojumbo e di aver riscontrato alcune cose che forse possono rispondere a varie domande.
La rigidezza della sospensione posteriore è dovuta si, all'hub motor come credevo io, ma anche al tipo di leva della barra che porta la ruota, perchè è incernierata in un solo punto, qualche giovamento l'ho avuto "ammormidendo" la molla ma non più di tanto, anche perchè se spesso si va in due è troppo morbida.
Il mio misuratore della velocità a 90km/h segna 110! e a 50km/h segna 60! l'idea del conta km della bici è bella e dalle foto sembrerebbe entrare al posto della spia di "on".
Ho comprato su Ebay un volltmetro digitale 0-90v da mettere al posto del voltmetro a lancetta speriamo che ci entrii.
Ho intravisto se non ho interpretato male la spina sul laterale sx del tunnel per alimentare il CB nel sottosella (scusate se non nomino i messaggi di partenza ma dal cellulare ho qualche problema nel tornare indietro), è necessario predisporre una presa d'aria onde evitare il surriscaldamento del CB, sul mio EJ ho sostituito il fondo del sottosella con una griglia e montato una ventolina a 220v nella parte alta posteriore (dietro la targa) che si alimenta insieme al CB.
Sono stato prolisso, comunque finora 7800+900Km senza grossi problemi.
A quando un bel raduno così ci godiamo "Tennico" dal vivo?

[giotrecio]

ciao a tutti mi é venuta un'idea messa in pratica é comodissima,un pulsante x passare dalla modalita eco a normale da usare con il pollice sinistro in caso di emergenza tipo x levarsi infretta da unincrocio o fare un sorpasso senza andare ad azionare linterruttore posto sulla destra e lontano dalla manopola quindi piu scomodo da raggiungere..allego foto.

[archimedegigi]

Bravo! Funzionalità al 100%

[jumpjack]

ciao a tutti mi é venuta un'idea messa in pratica é comodissima,un pulsante x passare dalla modalita eco a normale da usare con il pollice sinistro in caso di emergenza tipo x levarsi infretta da unincrocio o fare un sorpasso senza andare ad azionare linterruttore posto sulla destra e lontano dalla manopola quindi piu scomodo da raggiungere..allego foto.[ATTACH=CONFIG]24165[/ATTACH]

bllo, serve anche a me!
e' artigianale o si trova a comprare?

[giotrecio]

il pulsante ( na ) lo comprato su ebay poi bisogna farsi un supporto si puo fare con qualunque lamierino da pochi decimi di spessore due vitine parker poi si collega in parallelo allinterruttore originale

[Alainros]

Io ho installato sabato un kit per la conversione Xenon della luce anabbagliante, l'ho installata in meno di 20 min ed ho guadagnato una decina di metri in più di visibilità e una luce più potente dell' alogena (e consuma neno, 35W contro i 55W)
Il costo è ridicolo, 22€ spedito...

eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso

[GianniTurbo]

il rischio che se la parabola non p iù che buona faccia luce ovunque... i risultti migliori si ottengono con i ari polielissoidali, ovvero quelli piccoli con la lente davanti...

[Alainros]

L'ecojumbo ha i fari con la lente, infatti il fascio non è sparpagliato ma è più o meno a ventaglio stretto come le auto

[GianniTurbo]

Allora dovresti avere un risultato ottimo!!!
Se poi hai preso i 5000k più rari a trovarsi rispetto ai 6000k più diffusi si dovrebbero notare di meno come colore di luce e dovresti avere meno possibili con forze di polizia perchè si nota di meno.

[giotrecio]

x alainros : ho intenzione anche io di montare gli xeno mi potresti x favore dire il modello che ai montato tu perche io non ho ancora smontato le carene e non so che tipo di attacco anno le lampade...grazie mille .saluti..

[GianniTurbo]

io consiglio i 5000k come luce.

[Alainros]

Allora dovresti avere un risultato ottimo!!!
Se poi hai preso i 5000k più rari a trovarsi rispetto ai 6000k più diffusi si dovrebbero notare di meno come colore di luce e dovresti avere meno possibili con forze di polizia perchè si nota di meno.

Sull'inserzione c'è scritto di specificare la gradazione, io avevo chiesto se mi spedivano i 5000k ma sulla lampadina non c'è scritto nulla. La luce è bianca ma non mi sembra azzurrina, so che comunque non si potrebbero montare, ma visto che la sera mi capita di fare anche strade non illuminate preferisco avere una bella luce per viaggiare in sicurezza. La luce alogena non la ritenevo sufficiente, ma anche lo scooter che avevo da monello era così.

x alainros : ho intenzione anche io di montare gli xeno mi potresti x favore dire il modello che ai montato tu perche io non ho ancora smontato le carene e non so che tipo di attacco anno le lampade...grazie mille .saluti..

Le lampadine sono H1

Però il negozio mi ha consigliato di montare solo l'anabbagliante (e così ho fatto) perchè allo xenon solitamente si monta solo quello, vi risulta?

[giotrecio]

si mi sembra che si monta quasi sempre solo anabbagliante perche con le xeno non si puo fare il classico lampeggio per il ritardo di accensione di queste lampade che mi pare (spero di non dire una cavolata)la luce la generano bruciando gas appunto lo xeno e quindi non sono immediate come quelle a filamento ma ci vuole qualche frazione di secondo alla centralina x innescare il gas...correggetemi se ho detto cavolate..

[Alainros]

Si hai ragione.
Ah, quando andrai a smontare le carene, non c'è bisogno che smonti tutta la parte anteriore, basta che sviti le 2 viti (destra, sinistra) sotto il manubrio, quella centrale delle 3 sulla punta della carena sopra la ruota, e tiri verso il basso. In pratica così rimuovi una carena a forma di triangolo che ti permette di fare manutenzione alle luci.

[GianniTurbo]

conferno con lo xeno non uoi fare il lampeggio se hai 2 lampade/parabole separate è il top
x me è un akltro mondo... aumento del 300%...
io sulla macchina ho sostituitto tutto il gruppo dei fari per avere separati anabagglianti da abbaglainti..

[giotrecio]

grazie mille..la parte di carena frontale lo gia smontata per provare a regolare il faro abbagiante che me lo anno mandato sregolato punta sui balconi delle case ,pero smontando solo quella parte frontale non sono riuscito a regolare i fari poi non ho continuato x mancanza di tempo ed ho rimandato tutto a quando monto le xeno e credevo appunto di dover smontare la fiancata x accedere ai fari ,tu sei riuscito a fare tutto smontando solo il triangolo frontale?

[Alainros]

conferno con lo xeno non uoi fare il lampeggio se hai 2 lampade/parabole separate è il top
x me è un akltro mondo... aumento del 300%...
io sulla macchina ho sostituitto tutto il gruppo dei fari per avere separati anabagglianti da abbaglainti..

Io ho un faro per l'anabbagliante ed uno per l'abbagliante, ora sono anabbagliante-xeno, abbagliante-alogeno. Tutti e due xeno non vanno bene come dicevamo prima giusto?

grazie mille..la parte di carena frontale lo gia smontata per provare a regolare il faro abbagiante che me lo anno mandato sregolato punta sui balconi delle case ,pero smontando solo quella parte frontale non sono riuscito a regolare i fari poi non ho continuato x mancanza di tempo ed ho rimandato tutto a quando monto le xeno e credevo appunto di dover smontare la fiancata x accedere ai fari ,tu sei riuscito a fare tutto smontando solo il triangolo frontale?

Il kit che ho preso su ebay (l'ho linkato la pagina prima) l'ho installato senza smontare altro, solo il triangolo davanti, in 15 min! Veramente facilissimo e velocissimo. La centralina è sottilissima e l'ho fissata con due fascette in nylon ad un tubino di ferro che sta in mezzo ai due fari.

[GianniTurbo]

Elettricamente ha il vantaggio di consumare dirno. Solo che all' accensione assorbe un picco do corrente elevatissimo quindi potrebbe creare dei problemi, se qualche temerario ha già provato con successo dovrebbe poter andate bene.

[giotrecio]

grazie alainros ,sta sera ho comprato il kit su ebay 21,98 euro spedizione gratis appena arriva lo monto provo come ai fatto tu a smontare solo la parte frontale..

[Kernel]

Rieccomi a bomba!

Stai cercando di fare l'equilibratura A MANO?!? Non si può, ti serve una macchina apposta che fa girare la ruota a 50 all'ora e individua tramite microprocessore il punto esatto in cui installare un pesetto ben preciso!!!

Fare l'equilibratura a mano non è così difficile: si chiama equilibratura statica e di solito è quella che si fa sulle moto (almeno così mi è stata fatta su tutte le moto quando cambiavo le gomme ed il gommista (Donati Gomme è famoso a Roma) faceva solo moto!).
Si infila un perno nella ruota e si fa girare a mano (serve un po' di forza). Con un gessetto si segna il punto in basso in cui la ruota si ferma e si applicano dei pesetti nel punto diametralmente opposto.
Nuovo lancio, nuovo segno e cambio dei pesi. La ruota è equilibrata quando si ferma sempre in posizioni differenti.

Nel caso degli hub motor, è inutile equilibrare la sola gomma ma è necessario equilibrare tutto il blocco. Potrebbe non essere necessario smontare la ruota ma si potrebbe lasciare lo scooter sul cavalletto centrale, lanciare la ruota e attendere che si fermi, poi segni, metti i pesi e ricominci. In questo modo si ha l'equilibratura di tutto il complesso motore-ruota-sospensione.

Ciao,
Kernel

[Kernel]

Piccolo off topic

Stamattina in zona Bravetta / Aurelia Antica (a Roma) ho incontrato un EcoJumbo verde. Oltre al mio e quello di Archimedegigi è il secondo "esemplare" che incontro. Un altro di colore bianco l'ho visto parcheggiato in cima a Via Veneto.
Cominciamo a moltiplicarci !!!

[Kernel]

[ATTACH=CONFIG]24165[/ATTACH]

Un pulsante tipo quello che hai realizzato è il tipo di soluzione che auspicavo per il recupero di energia in frenata in modo da svincolarlo dal normale uso dei freni.
Qualcuno sa se è possibile fare una modifica del genere con la nuova centralina a recupero di energia?

[Kayo]

sarebbe veramente una gran cosa.. svincolarlo dai freni non dovrebbe essere difficile, se non erro dovrebbe essere un semplice inversore di polarità, non me ne vogliate se sto dicendo stupidagini ma non sono molto ferrato in materia.

[GianniTurbo]

no, non è così sempice ci vuole una nuova centralina, e a seconda di quanta corrente a cui possono essere ricaricaritae le batterie devi regolare il grado di frenata/ regen... sul litio è maggiore del piombo e su batterie appena caricate potrestri sovraccaricarle...

[archimedegigi]

Ciao,
basta sapere da Attilio (capo officina Ecomission) dove è stato preso il comando, se non erro dalla luce dello stop e portarlo su un pulsante, per me andrebbe bene anche quello che in origine era l'avviamento (quello di destra).