La domanda di Francy l'ho intesa come seria, e allora ho finalmente perso un po' di tempo per fare un semplice disegno che credo chiarisca cosa intendevo dire, e magari permetterà a Francy o altri di farmi capire dove sbaglio.
Si parla di idrogeno (o altro) usato nelle fuel cell, perchè se fosse usato nei motori MCI sarebbe ancora peggio.
Quindi si parla di auto elettriche con carburante prodotto da elettricità, e quindi l'efficienza a monte (turbine) non conta.
Infatti il tratto di filiera da confrontare è questo:
Quindi invece di immagazzinare l'energia elettrica (comunque prodotta) in batterie la si immagazzina in un carburante liquido, con vantaggi riguardo la densità di energia (Wh/kg o Wh/l) ma con una efficienza a dir poco dimezzata (sono stato generoso per quanto ne so con la filiera idrogeno, severo con quella batterie).
Dove sbaglio, se sbaglio?
Si parla di idrogeno (o altro) usato nelle fuel cell, perchè se fosse usato nei motori MCI sarebbe ancora peggio.
Quindi si parla di auto elettriche con carburante prodotto da elettricità, e quindi l'efficienza a monte (turbine) non conta.
Infatti il tratto di filiera da confrontare è questo:
Quindi invece di immagazzinare l'energia elettrica (comunque prodotta) in batterie la si immagazzina in un carburante liquido, con vantaggi riguardo la densità di energia (Wh/kg o Wh/l) ma con una efficienza a dir poco dimezzata (sono stato generoso per quanto ne so con la filiera idrogeno, severo con quella batterie).
Dove sbaglio, se sbaglio?
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