Malaguti Ciak EP Elettric Power, II capitolo. - EnergeticAmbiente.it

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Malaguti Ciak EP Elettric Power, II capitolo.

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  • #271
    Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
    Pure di centraline ne ho bruciate uno sproposito. Credo 4.
    4 centraline???
    Ma che aspetti a mettere una resistenza di precarico?
    Oltre a quella che ho giā comprato (dalla Germania, 41€) , ne ho trovata un'altra (USA, 58$):
    Smart Precharger for High Voltage EV Motor Controllers, EV West - Electric Vehicle Parts, Components, EVSE Charging Stations, Electric Car Conversion Kits

    Io sto valutando se metterne altre due, una per ogni batteria: quei poveri CB fanno certi scintilloni, ogni volta che li attacco!! :-(
    Batterie, DoD e profonditā di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metā prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerā 60.000 km, 60 km per volta ne durerā 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerā 120.000 km, 60 km per volta durerā 60.000 km.
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    • #272
      Il mio caricabatterie parte da 0 ampere e sale lentamente fino al massimo in 30 secondi, nessuna scintilla.
      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

      Il mio precedente scooter

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      • #273
        Originariamente inviato da skyglider Visualizza il messaggio
        da 68kg Pb-gel a 28 kg pur perdendo un po' di autonomia (sicuri 25 km).
        C'č qualcosa che non va: 68 kg di piombo per 35Wh/kg fa 2380 Wh teorici e 1428Wh utilizzabili, mentre 28 kg di LiFePO4 per i 96 Wh/kg delle Winston40 farebbe 2688 Wh.... cioč celle da SESSANTA Ah, non 40! Di questi 2688, 2150 Wh sarebbero utilizzabili.

        Su un ciclomotore significherebbe passare da 40 a 61 km di autonomia, su uno scooterone da 23 a 35km. E solo per la capacitā delle batterie; il peso ridotto dovrebbe far aumentare ulteriormente l'autonomia.

        Probabilmente lo scooter č tarato male: le tensioni di piombo e litio sono un po' diverse:
        Una cella al litio lavora tra 2,7V (10% di carica) e 3,3V (100% di carica), che per una batteria da 48V significa 43-52,8V.
        Una batteria al piombo lavora tra 11,2 (30%) e 12,96 (100%), quindi una da 48V tra 44,8 e 51,8V.

        https://jumpjack.wordpress.com/2012/...-e-tecnologie/
        Batterie, DoD e profonditā di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metā prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerā 60.000 km, 60 km per volta ne durerā 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerā 120.000 km, 60 km per volta durerā 60.000 km.
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        • #274
          Originariamente inviato da GianniTurbo Visualizza il messaggio
          Il mio caricabatterie parte da 0 ampere e sale lentamente fino al massimo in 30 secondi, nessuna scintilla.
          Il mio fa la scintilla prima ancora di accenderlo!
          Batterie, DoD e profonditā di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metā prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerā 60.000 km, 60 km per volta ne durerā 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerā 120.000 km, 60 km per volta durerā 60.000 km.
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          • #275
            Scusate se mi intrometto - sono nuovo - espongo il mio problema : ho recentemente acquistato un Italvel Day usato - sul quale ho dovuto sostituire le batterie - Dopo la sostituzione sembrava che tutto funzionasse bene - ma all'improvviso su strada mi rimane accellerato e non si ferma piu' - cosa ho fatto - dove ho sbagliato nel sostituire le batterie - ora quando do il contatto per metterlo in moto non da segni di vita - ma se favccio girare la ruota posteriore si avvia e non si ferma piu' - per interrompere il moto deelle ruota devo girare la chi3eve per spegnerlo e contemporaneamente tirare il freno posteriore - chi mi puō aiutare?
            Grazie


            GianniTurbo mi ha segnalato (nel topic di ieri dove ero off ) che il problema dovrebbe essere nella centralina -
            Mi potete aiutare?
            Grazie

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            • #276
              A me hanno fatto cosė un paio di centraline che sono pressoché introvabili. Una fumatima bianca e poi il difetto che lamenti. Apparentemente si brucia la parte del DC DC che gestisce la 12v e quindi di conseguenza la parte di controllo della potenza. Tra l'altro anche quando funziona ha un difetto. Se cammini e togli la chiave, finché il motore non si ferma č come se avessi la chiave inserita, puoi accelerare, e guidarlo. Appena si ferma si spegne. Qualche anno fa avevo trovato uno che era in grado di riparare le centraline perché aveva seguito il progetto, poi perō ha chiuso il sito tramite cui si poteva contattare e ho perso il contatto. In ogni caso voleva sull'ordine di 3-400 euro a centralina. La brutta notizia č che su quel motore sembra che per un discorso di di deflussaggio, una particolare tecnica di pilotare il motore, non si possano usare altre generiche centraline, farebbero girare il motore troppo piano e con poca potenza. ( il motore č molto demoltiplicato) un idea possibile e molto fica a mio avviso č montarci il forcellone e motore e centralina dell e-max, il problema č trovarlo. Č pių facile e semplice trovare l'intero e-max in buono stato e metterci le tue batterie.
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              • #277
                Sarebbe da provare, morta per morta ad iniettare la 12V dal'uscita della 12v e vedere se risorge. Nel tal caso potrei far resuscitare pure il mio. Considera che il DC DC č elettricamente isolato dalla 48v. Senti il parere pure di altri.
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                • #278
                  Scooter Italvel

                  Come da Tua richiesta ho controllato i collegamenti dall'accelleratore alla centralina - in un primo momento ho trovato presso l'accelleratore un interruzione - ho subito provveduto a saldare il fili alla cassettina celeste allego foto - ti invio anche la foto della centralina - tutti i collegamenti sono ok - ma il problemaq non sin risolve - credo proprio di dover riparare la centralina - ma dove mi rivolgo?
                  Altra domanda il problema si č presentato subito dopo aver sostituito le batterie ( ho comprato 4 batterie al piombo di 45 ah per autotrazione) - ho forse fatto qualche errore?
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                  • #279
                    vi leggo tutti i giorni e capisco che la storia dei veicoli elettrici senza manutenzione č sempre pių una favola, l'elettronica genera pių problemi che nei motori endotermici, bah speriamo che me la cavo.
                    5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , cosė sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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                    • #280
                      la cassettina celeste č un banalissimo potenziometro 5k
                      io ho svariate centraline in quelle condizioni, se qualcuno sa come ripararle, ben venga.
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                      • #281
                        Originariamente inviato da dolam Visualizza il messaggio
                        vi leggo tutti i giorni e capisco che la storia dei veicoli elettrici senza manutenzione č sempre pių una favola, l'elettronica genera pių problemi che nei motori endotermici, bah speriamo che me la cavo.
                        questi sono scooter del 2000, la parte elettrica / centralina č preistorica, giā solo il fatto che non sia dentro un contenitore stagno...
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                        • #282
                          Prova ad aprire la centralina e controllare la continuitā dei fili verso l'acceleratore.
                          Poi prova ad alimentare a mano l'acceleratore; dovrebbero essere 3 fili; rosso, nero e verde; quando alimenti il rosso a 5V, tra nero e verde dovrebbe variare la tensione tra 0 e 5V quando muovi l'acceleratore.

                          Controlla anche se nella centralina ci sono condensatori gonfi o componenti anneriti....
                          Batterie, DoD e profonditā di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metā prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerā 60.000 km, 60 km per volta ne durerā 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerā 120.000 km, 60 km per volta durerā 60.000 km.
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                          • #283
                            Vedi se funziona il DC DC. Se le luci non si accendono a meno di far girare la ruota, vuol dire che la centralina ha problemi.
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                            • #284
                              Mi pare di capire che la centralina č irriparabile -e che sostituendola con una nuova di altro tipo si diminuisce la velocitā - chiedo con quale centralina la potrei sostutuire e che velocitā potrei raggiungere - e conoscere il prezzo presunto della stessa
                              Grazie

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                              • #285
                                Questa č il mucchio delle mie centraline... guaste eccetto una che ha il dc dc guasto ma la centralina funziona, ma la tengo come ultima spiaggia per il mio scooter che sto per passare a mio figlio...

                                Clicca sull'immagine per ingrandirla.  Nome: centralina.jpg  Visite: 1  Dimensione: 102.3 KB  ID: 1955656

                                ho una centralina di 3 parti che dovrebbe fare deflussaggio, ma non ho mai avuto tempo e voglia di provare, quindi non so se č compatibile. ma č un casino imbroccare le 3 fasi e e i tre sensori di hall.
                                Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

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                                • #286
                                  Sabvoton new generation sine wave motor controller 48V,100A
                                  questo lo schema elettrico.
                                  https://schmiben.files.wordpress.com/2014/10/electric_schemata.jpg

                                  questo il manuale.
                                  https://www.dropbox.com/sh/l19efzir6...anual.pdf?dl=0
                                  se eri di Roma potevi fartela montare da Tennico che ha aiutato pure jumpjack
                                  Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

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                                  • #287
                                    Scooter Italvel

                                    Gianni - io sono di Roma - Abito a Ostia Antica - ma non ho capito come puoi aiutarmi - non sono un esperto
                                    Ciao

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                                    • #288
                                      Originariamente inviato da Giuseppet2016 Visualizza il messaggio
                                      Gianni - io sono di Roma - Abito a Ostia Antica - ma non ho capito come puoi aiutarmi - non sono un esperto
                                      Ciao
                                      hai messaggio privato
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                                      • #289
                                        Scooter Italvel

                                        Grazie - Ti faccio sapere il seguito
                                        Ciao

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                                        • #290
                                          E' venuto il tecnico - ha cercato in tutti i modi di trovare il guasto - ma alla fine si č arreso - č la centralina - purtroppo non sono riuscito a trovarla in rete - Chiedo se potete consigliarmi quale centralina va bene per il mio italvel day in sostituzione dell originale
                                          Saluti

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                                          • #291
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                                            La centralina assolve alle sue funzioni ad eccezione del comando relativo all'accelleratore - ricordo che avviando lo scooter - resta sempre accellerato e al massimo dei giri -e quindi non č possibile decellerare in alcun modo - posto che la centralina č introvabile non si puō lasciare quella vecchia e trovare un sistema , un meccanismo che si occupa di impartire comandi dall accelleratore al motore?

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                                            • #292
                                              Aggiornamento Giuseppe ha trovato una centralina fondo di magazzino,

                                              io invece ho sospeso l'assicurazione al Malaguti Ciak e messo in garage in attesa che mio figlio faccia 14 anni a luglio 2017.
                                              Ora da un mesetto vado in giro con un Vectrix verde con in "pancia" 18 celle di una Nissan Leaf incidentata
                                              Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

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                                              • #293
                                                "18 celle di una Nissan Leaf incidentale" Gianni e come sei riuscito a reperirle ? dicci di pių di queste celle, voltaggio? Amp? Peso e dimensioni?
                                                5.76 kW 24 IBC SOLAR Tilt 19°, Azimut+54° S-SO, Power-One 6 kW , 2 boiler 0-1200W in serie, controllo domotico , SDM220Modbus x monitoraggio consumi con MeterN, 7 split a PDC, http://pvoutput.org/list.jsp?userid=8660 Aderite al Team di monitoraggio denominato EnergeticAmbiente su Pvoutput.org , cosė sapremo ogni giorno quanta energia pulita hanno prodotto gli amici del forum. Questo il link del Team ?https://pvoutput.org/listteam.jsp?tid=1115

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                                                • #294
                                                  Originariamente inviato da dolam Visualizza il messaggio
                                                  "18 celle di una Nissan Leaf incidentale" Gianni e come sei riuscito a reperirle ? dicci di pių di queste celle, voltaggio? Amp? Peso e dimensioni?
                                                  Ho fatto quello che fatto santichr

                                                  http://www.energeticambiente.it/vect...-nimh-ecc.html

                                                  Puoi continuare li la discussione...
                                                  Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

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                                                  • #295
                                                    Originariamente inviato da Giuseppet2016 Visualizza il messaggio
                                                    E' venuto il tecnico
                                                    Che tecnico?
                                                    Batterie, DoD e profonditā di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metā prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerā 60.000 km, 60 km per volta ne durerā 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerā 120.000 km, 60 km per volta durerā 60.000 km.
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                                                    • #296
                                                      Originariamente inviato da jumpjack Visualizza il messaggio
                                                      Che tecnico?
                                                      Tennico
                                                      (utente del forum )
                                                      Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                      Il mio precedente scooter

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                                                      • #297
                                                        Ciao ragazzi! che ne dite di questa soluzione per il mio Italvel Day?
                                                        http://it.aliexpress.com/item/48V-60...2-312400558898

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                                                        • #298
                                                          Non mi convince per niente, devi aggiungere dogana e iva e se hai un problema nessuno ti aiuta.
                                                          Ti conviene prendere quialcosa in italia o europa.
                                                          Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

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                                                          • #299
                                                            Batterie da 48V si trovano anche in europa:
                                                            lifepo4 48V site:.de

                                                            Basta cambiare ".de" in ".co.uk", ".pl" o vari altri suffissi europei.

                                                            https://autoguida.wordpress.com/2016...epo4-n-europa/
                                                            Batterie, DoD e profonditā di scarica: *** Scaricare le batterie solo fino a metā prima di ricaricarle. *** Al piombo da 60 km: usata 20 km per volta durerā 60.000 km, 60 km per volta ne durerā 12.000. *** Al litio da 60 km: usata 20 km per volta durerā 120.000 km, 60 km per volta durerā 60.000 km.
                                                            -- Jumpjack --

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                                                            • #300
                                                              Aggiornamento sul Malaguti Ciak
                                                              dopo due anni di fermo, (Io ora giro con Vectrix) l'ho tirato fuoti dalla "Naftalina" per darlo a mio figlio che nel frattempo ha compiuto 14 anni.
                                                              Assicurazione ripartita, bollo pagato, settimana prossima faccio revisione, l'ho lasciato dal meccanico perchč non frena per nulla.
                                                              Ora devo far fare la patente AM a mio figlio e forse sarā il primo o quasi a fare l'esame con uno Scooter Elettrico.
                                                              Vectrix VX1 Batterie Nissan Leaf Inside

                                                              Il mio precedente scooter

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