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Ciao elebike e grazie della veloce risposta:
Ho acquistato un Day l'altro giorno da un ragazzo genitilissimo di Novara, lo scooter va bene ed è in buono stato genereale aparte qualche piccolo lavoretto, connettori da sistemare ecc.
Le batterie litio polimeriche le conosco abbastanza bene, le uso per modellismo anche con amperaggi discreti 60/70 A di utilizzo, so che devono essere bilanciate nella carica con caricabatterie specifici e scaricate fino ad un livello ben preciso. Ma il BMS non l'ho mai sentito. Che cos'è di preciso? Serve per poter essere caricate anche con caricabatterie al piombo? Per bilanciarle?
Come costi ho notato si, è molto elevato.Io ho fatto dei conti con delle batterie economiche ma che reggerebbero anche 10 volte la corrente di scarica dello scooter a parità di capacità andrei a spendere circa 700 euro e il pacco andrebbe a pesare meno di 14 kg. Il calcolo che ho fatto è molto ottimistico perchè le batterie al piombo con capacità di 42Ah sono calcolate in una scarica di 20 ore cosa che mi fa pensare che con l'uso dello scooter con scariche di decine di ampere la capacità si ridurrebbe di molto rispetto agli ipotetici 42Ah.
Un pacco al piombo mi verrebbe a costare sui 300 euro e credo che per il momento rinnoverò il pacco con queste ultime batterie finchè non scogito qualcosa di meglio e più economico con le lipo.
Invece ho un piccolo problema sul voltmetro/indicatore di batteria che non mi funziona, ho controllato dietro e trovo tre faston uno nero e due di colore diversi ai quali non mi arriva proprio tensione.Sapresti dirmi dove posso controllare per sistemarlo?
Poi anche l'alimentatore dei servizi è andato bruciato e le luci vengono alimentate a 12V da un cavo ricavato direttamente dalla batteria più alta, sapresti dirmi dove potrei guardare sulla scheda di gestione dove posso trovare qualche pista saltata o qualcosa del genere? I fusibili sono a posto
Un'ultima cosa e poi non ti stresso più.Che ne pensi di questa batteria?: Fiamm modello FGC 24204 da 12v 42Ah
Ciao e a presto
Ho acquistato un Day l'altro giorno da un ragazzo genitilissimo di Novara, lo scooter va bene ed è in buono stato genereale aparte qualche piccolo lavoretto, connettori da sistemare ecc.
Le batterie litio polimeriche le conosco abbastanza bene, le uso per modellismo anche con amperaggi discreti 60/70 A di utilizzo, so che devono essere bilanciate nella carica con caricabatterie specifici e scaricate fino ad un livello ben preciso. Ma il BMS non l'ho mai sentito. Che cos'è di preciso? Serve per poter essere caricate anche con caricabatterie al piombo? Per bilanciarle?
Come costi ho notato si, è molto elevato.Io ho fatto dei conti con delle batterie economiche ma che reggerebbero anche 10 volte la corrente di scarica dello scooter a parità di capacità andrei a spendere circa 700 euro e il pacco andrebbe a pesare meno di 14 kg. Il calcolo che ho fatto è molto ottimistico perchè le batterie al piombo con capacità di 42Ah sono calcolate in una scarica di 20 ore cosa che mi fa pensare che con l'uso dello scooter con scariche di decine di ampere la capacità si ridurrebbe di molto rispetto agli ipotetici 42Ah.
Un pacco al piombo mi verrebbe a costare sui 300 euro e credo che per il momento rinnoverò il pacco con queste ultime batterie finchè non scogito qualcosa di meglio e più economico con le lipo.
Invece ho un piccolo problema sul voltmetro/indicatore di batteria che non mi funziona, ho controllato dietro e trovo tre faston uno nero e due di colore diversi ai quali non mi arriva proprio tensione.Sapresti dirmi dove posso controllare per sistemarlo?
Poi anche l'alimentatore dei servizi è andato bruciato e le luci vengono alimentate a 12V da un cavo ricavato direttamente dalla batteria più alta, sapresti dirmi dove potrei guardare sulla scheda di gestione dove posso trovare qualche pista saltata o qualcosa del genere? I fusibili sono a posto
Un'ultima cosa e poi non ti stresso più.Che ne pensi di questa batteria?: Fiamm modello FGC 24204 da 12v 42Ah
Ciao e a presto
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