Presto in questo thread potrebbero ritrovarsi i vari possessori di 500 elettriche "semi-clandestine" vendute in Italia.
"Semi-clandestine" perchè in realtà sono omologate e possono circorlare... ma non le produce(va) la FIAT: le comprava la Micro-Vett, le "elettrificava" e le rivendeva, a prezzi esorbitanti. Le 500 elettriche "vere", quelle che escono elettriche già dalla fabbrica FIAT, non si vendono in Italia: Marchionne non vuole, le vende solo in California, dove è obbligato per legge a venderle, altrimenti non gli fanno vendere nemmeno quelle a benzina.
Purtroppo o per fortuna, la MicroVett è fallita:
Micro-Vett, addio a un modello sbagliato | Blog Rinnovabili.itBlog Rinnovabili.it
Motivo per cui si trovano a vendere qua e là le sue 500 elettriche a un prezzo interessantissimo: 15.000-18.000 euro!
Considerando che una minicar completa di batterie costa 12.000 euro ma va al massimo a 80 all'ora (parlo di Twizy e Icaro, le Belumbury Dany e Tazzari Zero sono due invendibili minicar da 25.000 euro), 18.000 euro per una VERA auto completa di batterie è un ottimo prezzo.
Ma c'è una grossa incognita:
la manutenzione.
Come si fa la manutenzione di un'auto elettrica costruita da una ditta fallita che retrofittava auto di una ditta che non vuole vendere auto elettriche?
Il giorno che si rompe qualcosa e serve un pezzo di ricambio... che si fa? Basta un pezzo di una 500 qualsiasi? Ne dubito. E i pezzi per la parte elettrica chi li produce? La MicroVett???
E' un gran bel casino.
Comprare uno scooter di una ditta fallita come la Oxygen è già un rischio, ma si parla di 2.000 euro. Spendere 15.000-18.000 euro per una cosa che non si sa se i può aggiustare è un altro paio di maniche!
"Semi-clandestine" perchè in realtà sono omologate e possono circorlare... ma non le produce(va) la FIAT: le comprava la Micro-Vett, le "elettrificava" e le rivendeva, a prezzi esorbitanti. Le 500 elettriche "vere", quelle che escono elettriche già dalla fabbrica FIAT, non si vendono in Italia: Marchionne non vuole, le vende solo in California, dove è obbligato per legge a venderle, altrimenti non gli fanno vendere nemmeno quelle a benzina.
Purtroppo o per fortuna, la MicroVett è fallita:
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Motivo per cui si trovano a vendere qua e là le sue 500 elettriche a un prezzo interessantissimo: 15.000-18.000 euro!
Considerando che una minicar completa di batterie costa 12.000 euro ma va al massimo a 80 all'ora (parlo di Twizy e Icaro, le Belumbury Dany e Tazzari Zero sono due invendibili minicar da 25.000 euro), 18.000 euro per una VERA auto completa di batterie è un ottimo prezzo.
Ma c'è una grossa incognita:
la manutenzione.
Come si fa la manutenzione di un'auto elettrica costruita da una ditta fallita che retrofittava auto di una ditta che non vuole vendere auto elettriche?
Il giorno che si rompe qualcosa e serve un pezzo di ricambio... che si fa? Basta un pezzo di una 500 qualsiasi? Ne dubito. E i pezzi per la parte elettrica chi li produce? La MicroVett???
E' un gran bel casino.
Comprare uno scooter di una ditta fallita come la Oxygen è già un rischio, ma si parla di 2.000 euro. Spendere 15.000-18.000 euro per una cosa che non si sa se i può aggiustare è un altro paio di maniche!
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