Ma enzov...scusa se te lo dico ma queste sono cognizioni tecniche...
Un motore elettrico tende ad avere una curva di coppia molto piatta, quasi costante! Inoltre in veicoli come la Seicento la curva di coppia è gestita dal controller.
Quindi non è detto che alllungando i rapporti tu vada a migliorare, ANZI! Magari costringerai il motore a lavorare a basso numero di giri e assorbimenti di corrente maggiori. Essendo tu in pianura il discorso potrebbe avere un minimo senso (sicuramente non in montagna dove forse bisognerebbe fare il contrario) MA... è una utilitaria, i consumi maggiori li ha in accelerazione nel traffico... non è detto migliorino allungando i rapporti.
E poi bisognerebbe ragionare su come questa modifica influenzerebbe il comportamento dell'inverter. L'unico vantaggio sarebbe aumentare la Vmax, ma a scapito dei consumi (maggiore è V più si consuma) non viceversa
Un motore elettrico tende ad avere una curva di coppia molto piatta, quasi costante! Inoltre in veicoli come la Seicento la curva di coppia è gestita dal controller.
Quindi non è detto che alllungando i rapporti tu vada a migliorare, ANZI! Magari costringerai il motore a lavorare a basso numero di giri e assorbimenti di corrente maggiori. Essendo tu in pianura il discorso potrebbe avere un minimo senso (sicuramente non in montagna dove forse bisognerebbe fare il contrario) MA... è una utilitaria, i consumi maggiori li ha in accelerazione nel traffico... non è detto migliorino allungando i rapporti.
E poi bisognerebbe ragionare su come questa modifica influenzerebbe il comportamento dell'inverter. L'unico vantaggio sarebbe aumentare la Vmax, ma a scapito dei consumi (maggiore è V più si consuma) non viceversa
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