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Discussione: RISTRUTTURARE ELETTRA E VARIE MODIFICHE by ETR300

  1. #21
    Affezionato

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    RedMax, etr dopo avere sistemato il code, ha programmato una chiave nuova con il code giusto, e poi rifatto la chiave meccanica copiando quella originale (che aveva il code sbagliato,per l'inverter che gli ho dato).Ciao Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

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  2. #22
    Appassionato/a

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    Predefinito famigerato code

    esatto , questo e' quello che ho fatto . Ma se serve a qualcuno provero' a descriverlo perche' e' un po' tortuoso
    ciao

  3. #23
    Appassionato/a

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    Io ho sostituito da tempo con le led le luci di posizione, la luce di cortesia dell'abitacolo e le luci targa.
    Si trovano anche le H4 led ma le sconsigliano tutti. Forse però varrebbe la pena di provare.
    Chiaro che la sostituzione delle frecce è del tutto inutile, chiaro anche che qui del tutto normali non siamo nessuno.
    Etr300 sta facendo un lavoro incredibile, merita davvero tutto il sostegno possibile.

  4. #24
    Appassionato/a

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    Grazie Fox, adesso ho capito. Scusa però faccio ancora una domanda: mi chiedo se è possibile farsi dare il code dalla chiave. Mi pare che il sistema del code sulla chiave sia comune anche ai modelli a benzina e magari le officine fiat possono farlo. Io posseggo due chiavi ma non so il codice. Ciao.

  5. #25
    TUTOR

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    chiariamo eh, io non avrei fatto manco un ripristino come quello di ETR! No vabbe' forse si

    E' che oltre a essere ininfluente sui consumi ETR ha modificato anche un pezzo originale. Forse sbaglio, ma su questi "rottamini" bisogna cominciare a ragionare come gli appassionati di veicoli d'epoca: meno modifiche possibile sui pezzi originali! E possibilmente modifiche reversibili.

    E soprattutto ci sono tante di quelle cose che si possono fare che veramente si deve selezionare, puntare a un obiettivo.

    L'aspetto più critico e importante da affrontare PRIMA della messa in strada è la gestione delle batterie, cioè un qualche tipo di BMS che sulla Elettra non esisteva. Questo perchè viste le esperienze disponibili... sarebbe meglio partire subito con celle al litio!
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  6. #26
    Seguace

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    etr ,ma i cb poi sei riuscito a salvarli?

  7. #27
    Appassionato/a

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    ciao stefano no non ci sono ancora riuscito perche nel punto che mi hai indicato li dove scalda di piu, lo stampato si trova in uno stato carbonioso e trovo difficolta anche con una lente ad individuare le piste comunque ci sto provando ancora ciao

  8. #28
    Seguace

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    Ti auguro di riuscire a ripararlo.... ma secondo me potrebbe essere molto arduo specialmente se entrambi hanno lo stesso problema. Dc/dc carbonizzato su stampato smd multistrato.... una vera rogna. Nel caso ti consiglio di abbassare la corrente per prevenire futuri guasti ciao.
    Solare termico con intergrazione 4 Buderus Sks bollitore 500 L centralina autocostruita Caldaia condensazione Yunkers Stufa a legna a fiamma rovesciata Xeeos Seicento Elettra Robomow

  9. #29
    Appassionato/a

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    ciao a tutti
    per stefanopc sono sicuramente d'accordo nel portare la corrente da 15a a 5a (le batt pb vanno caricate 1/10 assolutamente ) e ottima la tua modifica credo che non farla porti prima o poi alla carbonizzazione dello stampato, e credo anche in un evidente errore di progettazione, trovo assurda la ventolina per raffreddare montata in quel modo..tipo ultima spiaggia.
    per riccardo, e' chiaro che c'e' poco di utile nei consumi cambiare le lampade a parte le h4 , ma mi diverte modificare e siccome fa freddo sono lavoretti che faccio al caldo.....comunque tanto per gioco ho cambiato anche il terzo stop e tutte le 19 spie del cruscotto e 6 spie montate nelle due plance in pratica ho una (quasi auto) a tecnologia led...(come un tv)luci stop posteriore prima.jpgstop centrale prima.jpg
    stop centrale dopo.jpglampade spia.jpg

  10. #30
    TUTOR

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    vabbe' mi arrendo di fronte all'ostinazione

    anni fa avevo modificato a LED i semafori del trenino, più che altroperò per non usare micro lampadine costose, introvabili e che si fulminavano facilmente.
    Considerato che quel trenino è fermo da anni..non posso accusarti di fare lavori inutili
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  11. #31
    Affezionato

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    Ma nel 3 stop, non conveniva una resistenza e tanti led in parallelo?CiaoooooFox


    N.b i led io li ho messi in parallelo si relé che comandano i czonka della batteria...
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  12. #32
    TUTOR

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    conviene 1 resistenza e quanti più stop IN SERIE si riesce a mettere
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  13. #33
    Appassionato/a

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    allora non va bene nessuna delle due proposte, il collegamento seriale induce che al primo led che si brucia , non funziona piu nulla,
    nell altro accade che essendo i led in commercio a buon mercato e quindi non selezionati, ponendoli tutti in parallelo con una sola r a monte , anche qui il primo difettoso che brucia porta a far passare piu corrente negli altri inducendo cosi una reazione a catena che piano piano li brucia tutti, ecco perche ad ogni led va data la sua r fissandone cosi la sua corrente e la indipendenza dagli altri....ciao

  14. #34
    TUTOR

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    beh..parliamo di LED..

    Certo se a ogni LED abbini una resistenza funziona..ma se scendi da 12V a circa 3 del LED ammazzi il rendimento, in pratica non ottieni nessun risparmio rispetto a una lampadina tradizionale.

    Se invece metti una R ogni 3 o 4 LED... se se ne brucia uno restano accesi gli altri 3-4... e hai tempo per riparare il guasto.
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  15. #35
    Seguace

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    Ciao i progettisti di una nota marca tedesca... hanno optato per una soluzione mista. -4 gruppi da 4 led in serie -2 gruppi da 3 led in serie i due laterali. il diodo alla estrema dx è contro le inversioni di polarità. Preso in fiera per pochi euro ma ancora da implementare. Probabilmente la scelta progettuale è nata per evitare che a batteria scarica... non si veda piu niente. Ciao a tutti
    Immagini Allegate Immagini Allegate
    Ultima modifica di stefanoPc; 02-02-2016 a 21:44
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  16. #36
    Appassionato/a

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    ciao fox mi sono accorto che mi manca la vaschetta espansione radiatore ,ne hai una ? ,quella che mi hai dato e' per riscaldamento
    ciao
    stefano

  17. #37
    Affezionato

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    Help with inverter "simotion" Fiat 600 Elettra and CODE unit, proviamo a sentire da questo utente come già riprogrammato l'inverter...CiaoFox
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  18. #38
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    eccomi per un aggiornamento
    terminato il panello con le boccole per le 18 batt. da montare fronte cb al posto dei fusibili.prese batterie.jpg

  19. #39
    TUTOR

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    e a cosa serve? Non pensi di passare al litio?
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  20. #40
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    allora per ora vado con le pb per le litio ci pensero' piu' avanti
    il pannello mi serve per controllare le tensioni con una serie di volmetri e anche per connettere 18 moduli charger isolati galvanicamente tra di loro eliminando cosi i ccm e i prob di equalizzazione ,la spesa e' contenuta tenendo presente che non riesco a riparare i cb originali, e poi per la mia esperienza tecnica sono contrario a cb alta tensione e alta potenza in gioco, meglio piccole potenze (50W) e tensione 12V, questo mi porta un lavoro in piu, devo passare vari cavi dal cofano ai due cestelli, cambiare sui cestelli i connettori con altri dimensionati a 10A di lavoro e rifare il cablaggio sulle batterie.......ciao alla prossima

  21. RAD
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