Mi Piace! Mi Piace!:  128
NON mi piace! NON mi piace!:  0
Grazie! Grazie!:  22
Pagina 4 di 9 primaprima 123456789 ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 61 a 80 su 176

Discussione: FIAT Seicento Elettra: La rinascita della mia Elettra - Restauro e conversione al Litio -

  1. #61
    Novizio/a

    User Info Menu

    Predefinito



    ho partecipato alla discussione qualche anno addietro, complice un infortunio che mi tenne a casa per circa 3 mesi. Raccontai che ero possessore di una 600 elettra , appartenuta alla provincia di Varese e ritirata con neanche 2 mila chilometri, dopo circa 2 anni di uso venne fermata a causa dell'esaurimento delle batterie. Ma la mia rispetto a quella di Bonanno era nuova (se no col cavolo che riuscivo a convincere mia moglie ad acquistarla). Ho seguito (purtroppo poco) le Vostre vicissitudini per problemi di lavoro. E mi complimento con voi per il lavoro svolto nel frattempo. La 600 è ancora ferma e non ho il coraggio nè di venderla (come insiste mia moglie) nè di aggiornarla con il Litio (un pò per i costi e un pò per la paura che non riesca a farla andare con le mie forze) . Io come voi, ho provato le stesse emozioni (se non è proprio amore , sicuramente è affetto verso la mia Elettra) , la trovavo divertente e rilassante da guidare. Rispetto a Bonanno , Riccardo e forse a tutti, voi sono un dilettante. Sono purtroppo giunto ad un bivio : o la metto a posto o la dovrò vendere (sigh). Purtroppo ho bisogno di una seconda auto affidabile e sicura (ho una figlia di 20 anni). A costi, percorrenze e durata batterie e gestione delle batterie con BMS e colloquio con i restanti organi della BMS, a che conclusione siete arrivati?. Vi saluto tutti (p.s. Non sarò costante nella partecipazione e me ne scuso in anticipo). Grazie dell'attenzione

  2. #62
    TUTOR

    User Info Menu

    Predefinito

    Bah... per me è una terza auto, anche se prima come percorrenza cittadina. Ma noi siamo in 4 patentati.

    Guai pochi, ma è necessario tanto lavoro e tanti controlli, specie se come me ti limiti al "minimo sindacale", cioè un BMS fatto in casa (forse migliore di tanti comprati però )

    Ad oggi 45000 km, una media di 175 Wh/km... se non hai fotovoltaico bisogna fare i conti con le tariffe elettriche in arrivo, che dovrebbero essere un po' più convenienti.

    Ma io tempo fa avevo stimato che servono almeno 50000 km per "andare a pari", si può rifare il calcolo ma l'ordine di grandezza è quello.

    Quindi... se fai pochi km/anno (meno di 10000) è probabile che prima di rientrare possa arrivare qualche guaio serio, parliamo comunque di un'elettronica che ha già 15 anni di età.
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  3. #63
    Affezionato

    User Info Menu

    Predefinito

    Un consiglio d'amico...vendila e dedica il tempo alla tua famiglia...


    ciao

    Fox
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  4. #64
    TUTOR

    User Info Menu

    Predefinito

    ahahaha fox cos'è sta ondata di amarezza?

    Effettivamente a ripensare oggi al lavoro fatto mi viene male. Diciamo che le alternative moderne e abbordabili ora ci sono...quindi dedicarsi ad una Elettra manifesta, più di qualche anno fa, una notevole turba mentale
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  5. #65
    Novizio/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Peccato con neanche 17.000 chilometri era praticamente nuova, provo a venderla.
    Bravi comunque per l'impegno profuso. Se non fosse arrivato Marchionne penso che avremmo visto una 600 elettra aggiornata, parlando con un tecnico di Elasis , il centro napoletano da dove era uscita , mi aveva detto che stava girando un prototipo con batterie Bollorè... Poi sappiamo come è andata.
    Comunque vada, vi seguo.

  6. #66
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito Il vano batterie

    Rieccomi dopo una lunga pausa... complici il freddo e le festivita Natalizie.

    Tornando alla mia conversione...

    vi ho lasciati con lo studio sulla disposizione delle mie celle all'interno del cassone centrale.
    In teoria non avrei dovuto avere particolari difficolta ma in pratica ho scoperto che le 72 celle non entravano nel cassone senza fare qualche modifica..

    IMG_6239.JPG

    Per prima cosa per guadagnare spazio ho dovuto praticare dei fori da 50mm ed eliminare le protuberanze di lamiera, secondariamente ho eliminato anche i convogliatori dell'aria posteriori ma questo purtroppo non è stato sufficente..

    IMG_6258.JPG

    così ho iniziato ad elaborare l'idea di "allungare" un pò la punta del cassone al fine di poter sfruttare tutto lo spazio disponibile sottoscocca.

    IMG_6271.JPG IMG_6257.JPG

    In questo modo, disponendo orizzontalmente ulteriori 3 celle avrei raggiunto le 72 unità. Restava solo da rimuovere la punta...

    IMG_6255.JPG
    Ogni cosa è passione...!!

  7. #67
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito Modifica del vano batterie

    Tolta la punta ho sistemato piu celle possibili dentro al cassone e realizzato infine un modellino 3D in scala del pezzo aggiuntivo che avrei dovuto realizzare..

    IMG_6285.JPG IMG_6288.JPG IMG_6272.JPG IMG_6282.JPG
    Ogni cosa è passione...!!

  8. #68
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Per la realizzazione della modifica ho reperito al brico un paio di fogli di lamiera da 0,6mm.

    IMG_6289.JPG IMG_6290.JPG

    Opportunemente tagliata secondo il modello ho proceduto alla sagomatura ottenendo così uno scatolato.

    Mi restava solo stabilire con quale tecnica fissare questo nuovo pezzo al vecchio cassone... considerate che parliamo lamiera sottilissima.
    Ogni cosa è passione...!!

  9. #69
    Novizio/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Non ti sei più fatto sentire x vedere la mia 600. non sei più interessato? tra i lettori c'é qualcuno a cui puó interessare? é praticamente nuova. Bonanno complimenti. Io aggiungerei a : ogni cosa é passone, anche " e pazienza"IMG_20161210_101649.jpgIMG_20161210_101625.jpgIMG_20161210_101504.jpgIMG_20161210_101439.jpgIMG_20161210_094536.jpg

  10. #70
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Per fissare tra loro le lamiere, dopo svariate valutazioni, ho deciso di utilizzare una saldatrice a punti... stabilito l'acquisto mi son dovuto scontrare con i prezzi improponibili dell'utensile tanto da valutarne l'autocostruzione..

    così dopo qualche tutorial, il recupero del necessario ed una manciata di ore di lavoro ho realizzato la mia "puntarice fai da te"

    IMG_6721.JPG

    e dopo aver stabilito con esattezza lo spazio occupato dalle celle...

    IMG_6942.JPG IMG_6941.JPG

    ..ho proceduto alla saldatura e all'assemblaggio del nuovo pezzo sul cassone.

    IMG_7046.JPG IMG_7051.JPG
    Ogni cosa è passione...!!

  11. #71
    Affezionato

    User Info Menu

    Predefinito

    ...complimenti....
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  12. #72
    Novizio/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Complimenti anche da parte mia , non ti spaventa nulla! Ricordati di mettere degli isolanti in poliuterano per evitare che le batterie si possano muovere rompendo i punti di attacco dei poli o solo per evitare corti circuiti duranti i sobbalzi. Ricorda che la vecchia BMS controllava anche l'isolamento della scocca , staccando eventualmente i telerrutori . Non trascurare la ventilazione tra le batterie sia in trazione che in ricarica, come sappiamo tutti la vita delle batterie è vincolata anche a questo fattore. Io per sicurezza le ventole metterei tutte e 5 nell'unico cassone, a che sei in ballo.... .

  13. #73
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Grazie ragazzi.. [emoji5]
    ...e grazie per gli ottimi consigli...

    Peposuper per l'isolamento ho già provveduto [emoji6]



    Per il resto .. Work in progress..


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Ogni cosa è passione...!!

  14. #74
    TUTOR

    User Info Menu

    Predefinito

    io invece le ventole le ho eliminate...le litio non scaldando in maniera apprezzabile per lo meno nella mia esperienza
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  15. #75
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Io nel dubbio distribuirò tra le celle, all'interno del cassone, 4 sensori di temperatura ...


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Ogni cosa è passione...!!

  16. #76
    TUTOR

    User Info Menu

    Predefinito

    da visualizzare in auto? Bene sarà interessante. Sensori ce ne sono già 4, che interagiscono con CB e inverter. Ma lo scopo è modificare carica o scarica in caso di temperature molto alte o basse (temp ambiente)
    Certificatore energetico (ex?) in Lombardia

    FIAT Seicento Elettra 'Eli': http://www.energeticambiente.it/fiat...ia-di-eli.html

    Ecolà-Retrofit elettrico di una Lambretta del 1952: http://www.energeticambiente.it/categoria-l1-l3-es-scooters-moto-trasformate-elettriche/14725064-e-arrivo-la-ecola.html

    riqualificazione energetica del mio appartamento:http://www.energeticambiente.it/sist...-ho-fatto.html

  17. #77
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Certamente Riccardo.. I vecchi sensori purtroppo non restituiscono la temperatura o meglio non c'è un modo per interfacciarsi con l'elettronica e leggerne i relativi dati...li userò, come te, per gestire la ricarica.
    Ogni cosa è passione...!!

  18. #78
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da BonannoM Visualizza il messaggio
    Grazie per i complimenti ragazzi...

    Riccardo grazie per il suggerimento.. tentai di asportare i mattoni centrali ma poi preferii lasciar tutto cosi.. raggiungo bene i bulloni e mi sento più sicuro quando sto sotto.
    Per quanto riguarda l'altezza delle rampe in effetti è appena sufficente, per il pacco centrale nessun problema ma per quello anteriore fui costretto a dividerlo in due..
    Stavo rileggendo questa interessante discussione. Ma come hai fatto a dividere in due il cassone anteriore prima di smontarlo?

  19. #79
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Complimenti bellissimo lavoro ....peccato che siamo cosi distanti .....insieme potremo fare una super elettra.....

  20. #80
    Appassionato/a

    User Info Menu

    Predefinito

    Quote Originariamente inviata da redmax Visualizza il messaggio
    Stavo rileggendo questa interessante discussione. Ma come hai fatto a dividere in due il cassone anteriore prima di smontarlo?
    Redmax,
    dopo aver scollegato tutti i connettori elettrici dovrai iniziare a smontare da sopra, togliere il vaso di espansione da sopra il vano e rimuovere le viti del coperchio superiore.. dopo averlo svuotato delle batterie dovrai sollevare la macchina almeno 25 cm da terra, smontare il paraurti anteriore ed i longheroni sotto al vano inferiore.
    Supportando il vano con un sollevatore dovrai allentare da sotto le viti di ancoraggio poste a sinistra e a destra del pacco e calarlo piano piano fino a terra.. a questo punto potrai accedere alle viti che tengono unite la parte superiore con quella inferiore e dopo averle rimosse separare i vani sfilando prima quello inferiore.
    Spero le istruzioni siano comprensibili..
    Ogni cosa è passione...!!

  21. RAD
Pagina 4 di 9 primaprima 123456789 ultimoultimo

Discussioni simili

  1. FIAT SEICENTO Elettra: caricabatterie (1a-2a serie)
    Da RomeoII nel forum Fiat Seicento Elettra
    Risposte: 208
    Ultimo messaggio: 13-09-2019, 11:46
  2. FIAT SEICENTO Elettra: BM (Battery Manager)
    Da Bisi nel forum Fiat Seicento Elettra
    Risposte: 131
    Ultimo messaggio: 14-01-2019, 18:31
  3. FIAT SEICENTO Elettra: arpionismo
    Da luigiduca nel forum Fiat Seicento Elettra
    Risposte: 27
    Ultimo messaggio: 06-01-2019, 16:46
  4. Seicento elettra e batterie Litio
    Da frandi nel forum Vetrina SCAMBIO dell'USATO
    Risposte: 13
    Ultimo messaggio: 23-12-2014, 13:44
  5. FIAT SEICENTO Elettra: Temperature-Monitor
    Da Oighen nel forum Fiat Seicento Elettra
    Risposte: 1
    Ultimo messaggio: 23-06-2009, 22:00

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •