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Discussione: FIAT SEICENTO Elettra - Informazioni varie (tutto ciò che non rientra nelle discussioni specifiche)

  1. #341
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    morro3.jpg. eccola

  2. #342
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    Che spettacolo....io la chiamerei...."....il calabrone"
    16 moduli ST170M Conergy Inverter IPG3000 vision

    alla tv -calcio +rally

    http://www.evalbum.com/2123

  3. #343
    TUTOR

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    bellissima, ma era il suo colore originale? bella bella bella si distingue da tutti i nostri pseudo-taxi elettrici!
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  4. #344
    Appassionato/a

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    Lightbulb Salve mi chiamo Enzo sono un nuovo utente del forum.Avevo una 600 ellettra perfetta!!

    Salve ho usato il termine "avevo" una 600 ellettra perfetta perchè dopo averla prestata a mia moglie non carica le batterie, dopo svariati tentativi, portata in fiat hanno sentenziato che è I Serie e che non possono aggiornare il softwar e non è possibile sistemarla perchè senza non ci sono ricambi disponibili e senza la corrente di rete non è possibile fare la diagnosi.
    SAreste così gentili da darmi indicazioni per sistemarla?

  5. #345
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    Sei nel posto giusto , spiegaci meglio il problema e risolverai in ben che non si dica , abbiamo anche Riccardo che per la moduca cifra di 3 milioni di euro verrebbe a casa, ma gratis ti diamo volentieri dei consigli . P.S :in Fiat come si dice : "ti hanno liquidato" perché non sapevano nemmeno loro il problema ,tranquillo


    Pps:@Federico : Auguroni è bellissima e come direbbe Marco Mazzoli .....benveniuuuuutoooooooooooooooo. sei dei noooostriiii
    Ultima modifica di ponzo; 09-02-2014 a 00:12

  6. #346
    TUTOR

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    Ponzo, sempre esagerato... potrei farlo per 100000 o qualcosa meno, e scommetto che molti altri si offrirebbero...

    Ciao Enzo, questo è il 3d giusto, però devi dirci qualcosa di più...

    Come ti trovi l'auto, da quanto tempo, ecc ecc (info generali per nostra insanabile curiosità)
    Che batterie ha su, se lo sai
    Come è successo, che spie si accendono ...
    Ambientalista, esperto di risparmio energetico, veicoli elettrici e energie rinnovabili.
    Possessore di una rara FIAT Seicento Elettra: Eli!

  7. #347
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    Ciao enzo, benvenuto
    @ponzo, grazie, non vedo l'ora di averla a casa........

  8. #348
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    Provo ad anticipare qualche consiglio, apoena arrivi mettici una batteria servizi e dai una "svegliata" alle batterie che hai su (già un bel lavoraccio che leggendo i vari 3D dovresti riuscire a fare....ma ne vale la pena per capire la situazione cb, bm, ecc ....) arrivato almeno a 150V riattacca tutto e metti in carica.Se la carica parte e ti fai il primo giro sei già a metà dell'opera

  9. #349
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    proprio quello che ho intenzione di fare, attraverso i connettori circolari dei cestelli. :-)
    a proposito, ho cercato in giro uno di quei connettori, per poter realizzare una prolunga e lavorare un po' più comodo, ma non ho trovato niente che vada bene, qualcuno lo ha trovato?
    però a riguardar bene questa fotoIMG_20140112_144832.jpgsembra il connettore a 14 poli montato sulla seconda serie, possibile? l'auto è stata immatricolata a gennaio 2000........
    a meno che abbiano aggiornato tutto, relè, cb, bm, cestelli batterie e batterie, alla seconda serie.
    Ultima modifica di federicocristiano; 09-02-2014 a 18:11

  10. #350
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    Salve ragazzi grazie a tutti di cuore per la calda accoglienza, purtroppo sono almeno 6/7 mesi che l'auto è ferma ed ho pensato, dopo la risposta di Fiat di riutilizzare le batterie prima che si rovinassero completamente, così ho fatto smontare i cestelli e ho riportato l'auto in garage.
    Ora, 16 delle 18 batterie sono utilizzate x accumulare l'energia solare in eccesso del fotovoltaico di casa.
    Ero felicissimo e contentissimo mai fatta manutenzione, mai passato dal meccanico, unici interventi sostituzione lampade ad incandescenza con led e fari xeno. Funzionava ancora ma dovevo farmi trainare per caricare le batt.
    Inoltre volevo utilizzare le 2 batterie avanzate per il camper che utilizza 100A. Impossibile, la loro resa effettiva (accoppiate non penso sia maggiore di 40/50A), infatti anche a casa sono del tutto insufficienti.
    Quindi l'efficienza è ormai al 50%.
    Da quando l'ho acquistata ho percorso circa 15.000 km ora n ricoirdo bene poi controllo e correggo, mai avuto nessun problema tranne la perdita istantanea di carica se n scaricata quasi completamente x 7-8 giorni.
    Unico neo max 25/30km di autonomia, in estate 30/40Km.
    Vi ho raccontato tutto ciò perchè da tempo avrei voluto sostituirle con LiFePo4 (300 Kg in meno mi turbano), anche perchè a Bari consumo tantissima corrente inutilmente alle ripartenze dai semafori.
    Purtroppo non so come fare, non sono molto ferrato in elettronica, voi lo avete già fatto! Aiutatemiiiii!
    Il CB lo ho smontato e guardando i post ho capito che è proprio "I Serie", ma n trovo danni da nessuna parte, anche i fusibili tutti a posto, ora controllo meglio perchè ho visto dove gli altri utenti del forum hanno avuto problemi ed in effetti l'ho guardato molto frettolosamente, forse sotto la ventolina n ci ho nemmeno guardato. Controllo e vi faccio sapere.
    Per quanto riguarda le anomalie segnalate unica una spia rossa fissa relativa alla batteria servizi ed il teleruttore che n si azionava, tanto che per la fretta ne avevo comprata una nuova che non è servita in quanto quella in dotazione andava benissimo, inoltre la tensionie delle batterie Tudor 55A era superiore ai 220 V misurabile solo con la vettura accesa perchè solo così il teleruttore si azionava e faceva arrivare corrente ai cavi.
    Pertanto avrei bisogno di capire qualcosa del CB per poterlo far riparare o acquistarne uno nuovo, una scheda, ecc.
    Inoltre gradirei spiegazioni su come installare il controllore di carica (BMS giusto?) da interporre.
    Insomma dovreste spiegarmi un pò di tutto.
    Spero abbiate tanta pazienza e buona volontà
    Grazie infinite e buona domenica.

  11. #351
    Appassionato/a

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    Concludendo è possibile riparare e/o testare il funzionamento del CB scollegato dalla vettura? o deve essere colletato alla vettura per poterlo provare e testarne il funzionamento?

  12. #352
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    Scusate leggendo i post mi pare di aver letto che il CB è alimentato anche durante la marcia e che provveda alla carica della batteria servizi tramite il riduttore di tensione. Ho capito bene?

  13. #353
    Appassionato/a

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    Quote Originariamente inviata da enzov Visualizza il messaggio
    ...........mi pare di aver letto che il CB è alimentato anche durante la marcia.......
    Ciao Enzo, non mi pare, la batt servizi è mantenuta carica da convertitore DC/DC - 216/12, quello montato a sx del BM, utilizzando il pacco batteria di trazione.
    ma la tua di che anno è? prima o seconda serie?
    per quanto riguarda il CB penso che se l'hai fulminato lo potresti sostituire con uno analogo, è un componenete relativamente semplice da trovare e cambiare......ovviamente occhio a dove metti le mani, dato le tensioni in gioco, MOLTO PERICOLO MORTALE!!!

  14. #354
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    ciao Enzo, allora il cbat é collegato in parallelo al pacco batteria trazione quando la macchina traziona , e quando é collegato alla 220Vac ricarica il pacco batteria trazione. Il cbat si ho provare senza batterie, ma solo in parte. Alimentandolo a 220Vac deve alimentare i teleruttori del pacco batteria trazione per 3 secondi. Scaduto il tempo li riapre. Il cbat esegue controlli di perdita isolamento in ricarica. Cominciamo da qua. ciao Fox
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  15. #355
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    Ciao Enzo, mi viene un dubbio, inserendo la presa come per caricare cosa succede(o seccedeva)?

  16. #356
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    Ciao Ponzo si accendeva la spia della batteria servizi ed i teleruttori non facevano passare la corrente, non si azionavano e non caricava (ora non ricordo più se si accendeva un'altra spia ma mi pare di no. A proposito, ho trovvato, minzionata sui post l'ofiicina Scavo che ha l'attrezzatura e personale che ha frequentato i corsi per mettere mani alla 600, si sono dimostrati disponibili e vogliono che gli porti la 600, loro hanno già aggiornato la prima serie con caricabatteria della IIS tempo addietro. Ora vogliono rimontarmi le stesse batterie, fate presto a mandarmi qualche foto ed adarmi spiegazioni per il montaggio delle Litio. Grazie infinite per l'interessamento.

  17. #357
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    A proposito, ho provato a invertire la presa a lasciare l'auto sempre in carica per mesi ed a muovere tutti i contatti a vista e non, ma niente. Inoltre il CB lo tengo ancora smontato a pezzi ma è integro non una fiammata, nè un fusibile rivinato niente sembra (all'interno), appena uscito dalla fabbrica.
    Mi piacerebbe vedere qualche foto nel dettaglio di come si presentavano gli accumulatori litio all'interno prima di compattarli per farne ospitare da 90A. La mia 600 è del 2000 o 2001 nn ricordo ma dovrò a breve rispolverare anche il libretto. Qui mi perdo e non so più in quale ... è stato trattato o si tratta l'argomento.
    Sono costretto a lasciare la finestra sempre aperta altrimenti rischio di n trovare più nemmeno i miei quesiti.
    Buna giornata a tutti e grazie di nuovo.
    Ultima modifica di enzov; 11-02-2014 a 20:07

  18. #358
    Affezionato

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    ba, detta così ci potrebbero essere almeno una decina di problemucci facili da cercare (fusibili ok, relè, ventole ecc...) ma senza spie anomale è più probabile che sia davvero il cb il problema. Per le lithio il discorso è lunghissimo, ci sono vari 3D , potrai seguire lì se vuoi, comunque se devi fare il cambio (oramai ti conviene, con quelle batt ci farai 10km forse) con le lithio ti consiglio di aspettare e nel caso comprare un buon caricatore piu moderno (circa 500 euro).

  19. #359
    Affezionato

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    Ciao Enzo...due cose:
    1)Fatti fare il preventivo dai ragazzi della fiat.
    2)Devi munirti di tester, lo colleghi nei due morsetti principali grossi rosso e nero (dietro al cbat a lato del dc/dc).
    Il tester lo metti in posizione visibile mentre inserisci la spina di ricarica.
    Se il cbat esegue la pre-carica dovresti vedere la tensione in dc...se è inferiore a 140Vdc il cbat non chiude i teleruttori, se è superiore potrebbe avere lui dei problemi.

    Ciao
    Fox
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  20. #360
    Seguace

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    il mio non parte piu' ....avevo uno zivan sotto le mani ,basta quella monnezza io neanche ci voglio piu' perdere tempo sopra

  21. RAD
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