motori lenti

[gianni.s]

salve a tutti

chi mi puo' dare info su diesel lenti ( 500-750 giri) per fare un impianto di cogenerazione funzionante a olio vegetale.....e se eventualmente conoscete qualche pioniere che ha gia' realizzato qualche csa di simile
grazie

gianni

 

[alexraffa]

Ci sono i disel cloni degli antichi motori stazionari lister (inglesi) adesso li fabbricano in india e sono mono o bicilidrici.
Possono funzionare anche a solo olio vegetale, e si prestano a varie applicazioni, tipicamente pompe o generatori.
motorequi vi è un sito inglese che li importa e li vende.

Esistono in versioni da 650 a 1000 rpm.

pesano molto, sono arcaici e affidabili, ma arcaici.

vi è molto materiale in rete.

per fare un esempio il modello da 6 HP è in grado di azioanre un generatore acon carico di 3500 W.
Il calore del raffreddamento si può usare
Ciao

 

[gianni.s]

CITAZIONE (illo41100 @ 2/4/2008, 20:51)
cConosci qualche motore a syngas ? ( gas da biomassa )​

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Edited by mariomaggi - 3/4/2008, 16:43

 

[alexraffa]

riguardo ai motori alimentabili a syngas, si tratterebbe di motori a ciclo otto, con alimentazione a gas, l'importante è avere gas abbastanza purificato e filtrato, per non fare danni.

 

[illo41100]

Bhe' non sono proprio motori a ciclo otto puri.... generalmente sono Diesel modificati in testa _(candele) , nel cilindro ( aumentando cosi' il volume del gas aspirato ) e nel rapporto di compressione.

Fanno parte dei motori lenti... 1500 RPM.

 

[SGF]

che c'entra il volume del gas aspirato nei diesel modificati?
il volume aspirato e in stretta relazione con la cilindrata, salvo motori turbo, allora e cilindrata + pressione del turbo.
La quantita' aspirata a parita' di cilindrata e pressione del turbo, non cambia tra otto o diesel...
Perche il diesel dovrebbe essere migliore?

 

[illo41100]

Dalla documentazione in mio possesso , sembrerebbe che la testa del pistone venga "scavata" per aumentare il volume totale del gas dentro il cilindro.
Poi , che venga applicato nella realta' dalle case costruttrici , questo non te lo so dire.

Ciao

 

[alexraffa]

comunque per la classificazione che faccio io, personalissima e senza alcun valore, a 1500 rpm un motore smetta di essere lento.

Magari è più efficiente usare il syngas in una turbina.

saluti

 

[illo41100]

Dai 1500 in su... generalmente i motori fanno molti piu' giri , 3000 e oltre.... dipende ovviamente da quello che ne devi fare


Ciao

 

[dado VRC]

Dalla documentazione in mio possesso , sembrerebbe che la testa del pistone venga "scavata" per aumentare il volume totale del gas dentro il cilindro.
Poi , che venga applicato nella realta' dalle case costruttrici , questo non te lo so dire.

Ciao

Quella è la camera di combustione, la fanno nel pistone per sfruttare meglio turbolenza, calore e per limitare la contaminazione delle parti mobili...

 

[alexraffa]

Ciao

la camera di combustione nel cielo del pistone è venuta d'attualità con l'iniezione diretta del gasolio, i motori con precamera non l'hanno.

Ogni tecnica ha vantaggi e svantaggi, a seconda della destinazione d'uso, ritengo che un diesel tipo vecchio ad iniezione indiretta e precamera sia più adattabile a svariati tipi di combustibile rispetto ad un'iniezione diretta.
Ciò che è importante è l'iniettore ed il tipo di nebulizzazione che priduce.

Ciao
Alex